Представят новия Volkswagen Polo, по-голям е от "третия" Golf!
За българския пазар Volkswagen Polo е предимно седан, сглобяван в Калуга. В Европа обаче дори не са чували за такава кола: тук хечбекът управлява топката. В местната класация по продажби той се нарежда на трето място: миналата година са продадени 305 000 автомобила, като пред него са само по-старите Volkswagen Golf (490 000) и Renault Clio (309 000). И сега шестото поколение Polo навлиза на пазара в Стария свят - по-голямо и по-модерно в техническо отношение.
В традицията на Volkswagen промените в дизайна са еволюционни по природа: без намек новото Polo лесно се бърка с изходящия модел, въпреки че, разбира се, те нямат общи панели на каросерията. А основните отличителни черти на новия хечбек са счупена линия на LED светлини (те вече са в основната конфигурация) и наслагване в горната част на решетката на радиатора, стилистично комбинирано с капака на капака. Между другото, отсега нататък Polo ще се предлага само с каросерия с пет врати: беше решено да се откаже от непопулярната три врати.
Хечбекът е с 66 мм по-дълъг и с 53 мм по-широк от своя предшественик. Въпреки че друго сравнение ще ви каже по-ясно за размерите му: с дължина от 4053 мм новото Polo превъзхожда с 33 мм третото поколение Volkswagen Golf от началото на деветдесетте години, а по ширина (1751 мм) го изпреварва с 56 мм! Междуосието със смяната на поколенията е нараснало със 105 мм до 2564 мм: за сравнение българският седан Polo има 2553 мм, а самият „трети” Golf има 2471 мм. Салонът е станал по-просторен във всички посоки, а обемът на багажника е увеличен с една четвърт наведнъж: от 280 на 351 литра!
Интериорът, въпреки че е декориран според общите модели на Volkswagen, изглежда много по-свеж от предшественика си: централната конзола е по-насочена към водача,срещу доплащане се предлагат контрастни вложки, а в центъра има мултимедийна система със сензорен екран с диагонал от 6,5 до 8,0 инча.
Нещо повече, Volkswagen Polo е първият модел от клас B+, който може да бъде оборудван с виртуално инструментално табло срещу доплащане. Това е почти същото като наскоро представения кросоувър Skoda Karoq: можете да изберете дизайна на основните скали, да ги премахнете напълно (скоростта ще се показва в числа), да покажете картата на навигационната система или да комбинирате всички опции в едно. В този случай скалите на индикатора за гориво и температурата на охлаждащата течност се правят отделно по ръбовете на щита.
Новият хечбек е базиран на модулната платформа MQB-A0, на която вече са създадени автомобилите Skoda Fabia и Seat Ibiza от сегашните поколения. От познатата архитектура MQB тук са заимствани модулът за задвижване, кормилният механизъм и електричеството, а шасито е преработено, въпреки че конфигурацията е същата: подпори McPherson отпред, полунезависимо окачване отзад. В сравнение със следата на предишния Polo хечбек, тук тя е с 62 мм по-широка отпред и с 49 мм отзад. Срещу доплащане - закалено "спортно" окачване.
Гамата от двигатели е традиционно широка! Той се отваря от трицилиндров аспириран 1.0 MPI с мощност 65 или 75 к.с. Следва турбодвигателят 1.0 TSI (95 или 115 к.с.), който се предлага и във версията TGI за работа на метан, но в този случай мощността е намалена до 90 к.с. Ще има и „загрята“ версия с нов 1.5 TSI турбо четири (150 к.с.), но гамата от дизелови версии е бедна: само 1.6 TDI четирицилиндров двигател се предлага за Polo във версии с 80 и 95 к.с. На версия с капацитет по-малък от сто „коня“ е инсталирана петстепенна „механика“, останалите са оборудвани с шестстепенна кутияскорости, а срещу доплащане за версии с мощност от 95 к.с. ще предлага седемстепенен преселективен "робот" DSG.
В същото време беше представен и „зареденият“ Volkswagen Polo GTI, който замени предишния 1.8 TSI турбо четири (192 к.с.) с 2.0 TSI двигател с 200 конски сили. Такъв хечбек се предлага както с ръчна скоростна кутия, така и със седемстепенна "преселективна", а от характеристиките - преконфигурирано окачване и "спортен" декор. Уви, компанията все още не е дала динамичните характеристики на новия модел.
Но първоначалната цена в Германия вече е известна: със смяната на поколенията Polo поевтиня! Най-простият хечбек от новото поколение струва 12 975 евро, докато версията с пет врати на предишния модел струва най-малко 13 550 евро (с три врати - от 12 750 евро). Продажбите на нови автомобили ще започнат по-близо до есента.