Преглед и ремонт на авто усилвател BLAUPUNKT
Въпреки факта, че този усилвател е от доста добър производител, той се развали, въпреки че проблемът не беше от най-сериозните. Това е двуканален нискочестотен усилвател за кола с обявена от производителя мощност 420 вата.
Усилвателят е бил преди ремонт, транзисторите в инвертора са сменени. Схемата е стандартна, главният осцилатор е изграден върху микросхемата TL494, битовата верига на портите на полевите ключове, самите полеви ключове и, разбира се, импулсен трансформатор. Добре позната и доказана схема, работи доста надеждно, въпреки факта, че няма сериозни защити.
След импулсния трансформатор вторичното напрежение се изправя чрез диоден мост от импулсни диоди, след което се изглажда от два 35-волтови електролита и се подава към усилватели на мощност. Цялата инсталация се извършва на една платка. Не ми хареса сглобката, изключително не е чиста, има много джъмпери, компонентите са криви.
Корпусът е монолитен, изцяло изработен от алуминий, всички активни компоненти (мощни транзистори на усилвателя и инвертора, диоди) са завинтени към корпуса чрез уплътнения от слюда с помощта на специални скоби.
Захранването на усилвателите е биполярно, в района на 22-24 волта, нестабилизирано. Не мога да кажа нищо за схемата на усилвателя. Нека да разгледаме основните параметри на усилвателя на мощността, декларирани от производителя.
Мост да Брой канали за усилване 2 Импеданс на натоварване 4Ω
Високочестотен филтър (честота на срязване): честота макс. 80 Hz Нискочестотен филтър (прекъсващ етап) 0-12dB/окт. Нискочестотен филтър (честота на срязване): Макс. 250 Hz Нискочестотен филтър (честота на срязване): честота мин. 50Hz съотношениеS/N 92dB Честотен диапазон 10-30000Hz
Защита от колебания на напрежението
Работоспособност: 2 ома Номинална мощност: 4 ома
RCA аудио входове да
РАЗМЕРИ Височина 4,9 см Дълбочина 20 см Ширина 25,4 см Цвят син
Искам да обърна внимание на мощността от 120 вата на канал, със захранване от +/-23 волта, уви ... производителят отиде малко по-далеч, такава мощност, като се вземе предвид захранването, може да бъде премахната, ако товарът е 2 ома, въпреки че усилвателите могат да работят за това натоварване, но силно ви съветвам да не го включвате в този режим за дълго време.
Въпреки това, ако погледнете ръководството, производителят посочва там, че мощността от 140 вата на канал е номинална, а 420 вата е максималната мощност на мостовата версия. 2 х 140 вата ще са 280 вата, добре бридж, мощността ще е малко повече, но 420 вата. очевидно тази мощност не е синусоидална.
С останалото всичко изглежда наред, типичните функции на автомобилните усилватели, активен нискочестотен филтър, има разширител на входа на всеки канал, защита на каналите на усилвателя - това радва.
Корпусът е доста малък, въпреки че трябва да се има предвид, че усилвателят е двуканален и този размер е достатъчен. С отоплението също всичко е наред, поради масивния корпус, като се вземе предвид мощността на пълненето, корпусът почти не се нагрява дори при продължителна работа при висока мощност.
За сметка на мостовия режим, определено трябва да използвате субуфер 4 ома, а още по-добре 6 или 8 ома, иначе ще имате същата ситуация като собственика на усилвателя, който ми го донесе на ремонт.
В резултат на това усилвателят се повреди именно поради факта, че те свързаха субуфер и мощен домашен високоговорител 50GDN към същия изход, в резултат на което натоварването намаля и уикендъттранзисторите (по-точно един транзистор) на един канал просто изгоряха.
Може би причината за повредата е вибрация, която разхлаби скобата на транзистора и транзисторът изгоря поради факта, че не отдава топлина на радиатора ....