Преглед и тест драйв Volkswagen Touareg (Volkswagen Tuareg)
Преглед на външния вид Volkswagen Touareg (Volkswagen Tuareg)
Малко хора успяват да постигнат пълно съответствие с името на кросоувър или превозно средство за всички терени. Volkswagen със сигурност го направи. Touareg се чувства страхотно на градската улица, на магистралата и там, където асфалтът все още не е достигнал. Универсалността е основната характеристика на този автомобил, но не и единственото му предимство.
Volkswagen Touareg впечатлява дори опитен, опитен шофьор със съвършенството на формите, комфорта, динамиката и възможностите. Тази престижна кола е обмислена до последния детайл, много е трудно да се намерят недостатъци в нея.
Изглед отзад на Volkswagen Touareg (Фолксваген Туарег)
Особено трудно е да се идентифицират недостатъците, когато има опит с предварителна версия на второто поколение на превозно средство за всички терени. И рестайлингът, съдейки по наличната информация, не донесе никакви специални промени в основните характеристики и възможности на автомобила.
Но тест драйв съществува, за да разберете всичко за колата, както добро, така и лошо. А добрият специалист се нарича така, че да е педантичен, упорит и внимателен, за да може да намери това, което другите няма да забележат.
Дизайн: минимални промени
Опитът да се намерят разлики във външния вид на Touareg преди и след актуализацията не донесе особен успех. Разлики има, но те не могат да се нарекат толкова значителни, че да си представим наум интензивните часове работа на екип от професионални дизайнери.
Предната част на Volkswagen Touareg
Отзад гледката почти не се е променила. Само малко повече стомана. Предницата е по-голяма, но не много. Това вече може да се счита за традиция на рестайлинг в световен мащабобновяване на оптиката, редизайн на бронята и малко магия над решетката.
Volkswagen, както и преди, показва тенденция към постепенно движение напред, без пробиви и изненади. Вероятно затова Touareg изглеждаше и изглежда страхотно.
Дизайнерите не погледнаха в салона. Какъвто беше интериорът, такъв си и остана. Трудно е да се каже дали такава стабилност и такъв консерватизъм могат да се считат за добродетел. В крайна сметка има нови довършителни материали, нови модни тенденции, така че някои експерименти няма да изглеждат неуместни.
Но помитащата критика е безполезна. Шофьорската седалка е много удобна, воланът е идеално разположен. Задният ред седалки ще приеме спокойно трима герои, с мечове и щитове. Тапицерията от естествена кожа не е от най-меките и деликатни, но е стилна и красива.
Салон и интериор на Volkswagen Touareg
Месечен запас от храна за туристическа група ще се побере в багажника и пак ще има място. Спазено е древното правило да не се подобрява това, което работи толкова добре. Дисплеят с течни кристали на арматурното табло показва цялата информация, която водачът би искал да знае, от пълненето на резервоара до посоката на движение.
Бутони за управление Volkswagen Touareg
Всичко изглежда добре, управлява се без излишни усилия и движение. Мултимедийният комплекс не може да се нарече ултрамодерен, но се контролира добре, дори ако слънчевата светлина удари дисплея. Няма абсолютно нищо за оплакване, всичко е здраво и надеждно.
Под капака е както преди. Шестцилиндров V-образен дизелов двигател с работен обем 3.0 литра, предаващ 245 конски сили и 550 Nm въртящ момент към колелата. Версия, която ще се движи по западноевропейските пътища,модернизиран, за да отговаря на стандартите Евро-6.
Версията за българските пътища остана стабилна по отношение на двигателя. Някъде по-долу, ако желаете, можете да намерите независимо въздушно окачване и пътен просвет от 300 мм. Инструкцията обещава да преодолее повече от половин метър брод.
Снимка двигател Volkswagen Touareg 2015г
Но реките са оставени за бъдещето, истинските туареги никога не са чували за тях. Но беше полезно да карам около депото. В крайна сметка трябва още веднъж да се уверим, че всички препятствия пред колата не са ужасни, те трябва да се страхуват от това.
Дори ледът не ни попречи лесно и естествено да преодолеем доста коварните хълмове на места. Нищо странно, като се има предвид наличието на гуми с шипове, постоянно задвижване на четирите колела и обмислена форма на каросерията. Но не всичко е перфектно, обявените в началото на доклада недостатъци не пропуснаха да напомнят за себе си.
По-точно един от тях, характерен за почти всички продукти на Volkswagen. Става въпрос за педала на газта. Трудно е да се каже дали неговите дизайнери усещат какво мислят за тях, но смятат, че гладкостта не е основното предимство на този важен възел.
Предизвикането на каквато и да е реакция на газта чрез натискане около половината не работи. И тогава - като във филмите за преследването. Небрежно засилване, а колата бучи напред с рев, докарвайки водача в прединфарктно състояние. Дори след седмица на интензивно тестване, свикването с такава функция не беше лесно. Но това не е новина за Volkswagen, както вече споменахме, а особено за Touareg. Друга версия имаше същия проблем, тя също стана показател за стабилност и консерватизъм.
Спортният режим за осемстепенната автоматична скоростна кутия е интересен с това, че допринася за по-пълното разкриване на възможностите на дизеловия двигател. Мотор лесенсе справя с тежка кола, можете да изпреварите цяла каравана от камиони без страх и съмнение.
Багажник Фолксваген Туарег 2015г
Но този режим е по-скоро за забавление, невъзможно е да го използвате през цялото време. Моторът чука явно по-силно, разсейва. Да, и разходът на гориво се увеличава значително, което само по себе си не е добродетел, не трябва да забравяте за спестяванията.
Като цяло, с изключение на твърде оригиналните характеристики на педала за газ, е трудно да се правят претенции. Всичко е на най-високо ниво, всичко оправдава очакванията и потвърждава опита. А що се отнася до спусъка, той е само потвърждение, че идеалът е недостижим и ще трябва да се примирите с несъвършенството на този свят.
Трябва да се помни една злощастна грешка на разработчиците, но ако направим окончателното заключение, тогава шофирането на Touareg е истинско удоволствие дори за изтънчен и светски мъдър шофьор. В крайна сметка това е прекрасно усещане, когато няма нужда да забелязвате всички пропуски и несъвършенства на пътните строители, окачването на Touareg се справя с тях без видими усилия.
Видео за пробно шофиране:
Всъдеходът влиза в завоя лесно, практически без преобръщане, без да изнервя и напряга водача. Ако не експериментирате твърде много с натискането на педала на газта, една тежка и тромава кола на пръв поглед ще демонстрира това, което изглеждаше невъзможно да се очаква от нея. Но как да забравите за спусъка?
Тази функция е най-неподходяща, когато попадне в задръстване. Там е нежелателно да се поддържа твърде голяма дистанция от автомобила отпред. Но при Touareg това е изключително трудно, ако не и опасно. Струва си малко да се стисне и колата се втурва напред, тъй като от самото начало на пистата на Формула 1 имате само време да забавите.
Трудно е да се каже дали подобни настройки на педалите са просто недостатък или са вимат нещо рационално. Какво имат предвид дизайнерите - може само да се гадае. Може би това са екологичните характеристики на двигателя, може би е нещо друго. Но фактът остава - това е даденост и ще трябва да се адаптирате към него.
Какви са резултатите?
Отново трябва да забравим за спусъка и да помним, че Volkswagen не напразно се радва на репутацията на образцов автомобилен производител. Страхотен автомобил, отговарящ на класа си, дори и по-добър. И ако обърнете внимание на факта, че цената е малко над два и половина милиона рубли, тогава трябва бързо да изтичате до автокъщата, докато продавачите не променят решението си и не преразгледат етикета с цената.
Освен това има с какво да се сравни. Нишовият конкурент на Volvo XC90 е не по-малко от милион по-скъп, за Jeep Grand Cherokee трябва да платите още двеста хиляди. Трудно е да се назоват останалите и състезатели.
Ford Explorer е по-щадящ към портфейла, но се справя много по-зле с офроуд и тежи повече. Toyota Highlander също е със задвижване на всички колела, но ще гледа по-дълбоко в портфейла. Дори като се има предвид, че в основната конфигурация на Touareg не е дизелов двигател, а бензинов и няма въздушно окачване, не трябва да се прозявате.