Преглед на автомобила Chevrolet Niva (2016)
Ще пиша обективно, а не като фен на Niva (изобщо не съм фен на колите, по принцип не е за душата, това е моята машина и аз оре на нея). Работата ми е оживена: на един дъх, в границите на дневната светлина, да карам (понякога през нощта) 600-700 мили в региона и до други градове е в реда на нещата. Но ще направя резервация, това не е често, предимно 200-400 км, за регионални разходки това също не е достатъчно. Карам около 50/50 градско/магистрала. Пътни настилки от "пистата" до резервоарния път (без кавички).
Сега да започнем: Шнива с кондер без задници, това е критично за някого, но аз лично не, защото колата се съхранява в топла кутия. Дори когато карам от замръзване в командировки, все още не седя като глупак в кола, започнах да карам и отидох да пия кафе. Дойде след половин час, седна и отиде. Много думи са казани за минусите на двигател - и какво не върви и какво яде, но какво искахте момчета? Виждате ли прахоуловителя под капака? Но първо, няма да вземете прах за такива пари и ако го вземете с цена, по-близо до shniva, тогава това ще бъде комби с предно задвижване. Не е уместно да правим сравнение тук. Ако трябва да огънете шоуто, веднага вземете патрула (познавам един такъв, яде доширак и стреля с цигари, но на патрул на кредит - шоуто е по-скъпо от парите).
Duster, дори и 4WD, не е чак джип, за мен лично, като няма спускане и блокажи, това е пердах. Четох в ZR как тестваха shniva и duster, извинете ме момчета за мръсотията, след което веднага минаха, но какво ще стане, ако пропусна завоя? Който кара през калта, той знае, че загубата на скорост или дори спирането е почти 100% сигурен, че ще станеш, особено след като 1.6 116 (цената е по-близо до shnive) на Duster Mares, с неумел контрол на газта, ще го зарови в корема, а на 2 литра ще отиде чак до покрива.
И така shniva. Караме до няша (това е мръсотияпо стария начин) пъхаме спускането и ключалката може веднага да се пъхне, включете втория и нека се стегнем. къде е прахосмукачката? Да, той е мъртъв отдавна. В полуколесен сняг, shniva също гребе, бъдете здрави, но е трудно за нея, започва да мирише на съединител, така че трябва да орете веднага на ниско, върви страхотно. Който пише там кара 5-та 60км/ч из града. хм очевидно водачът не усеща колата, няма достатъчно сцепление за шофиране в тази ситуация, ако може само по байпас или дълга права линия, но при условие, че скоростта е по-висока, да речем 90 и по инерция, отпускайки педала на газта и не изключвайки 5-та, има намаляване на скоростта и известно време на стабилно движение до скорост 60 и цялото ускорение и не чакайте, само 4-то, но възстановете с динамично ускорение йон, след това 3-ти и няма проблеми, че тип shniva не върви. Тя просто не язди с ездачи. Освен това, всички ускорения се случват в работните зони на скоростта на двигателя, няма да има преразходи. И така 2500 об / мин 4-та скорост 70 км / ч на 15 колела (16 скорост ще бъде малко по-висока). Навсякъде камери ponavtykali, така че оптималното, мисля, че най-много, че нито яде тичане.
Двигателят наистина е доста слаб, щеше да има 120 кобили, щеше да яде по-малко и щеше да е по-бърз. Но имайте предвид този момент, ако сложите неща в 120 кобили, тогава предаването трябва да бъде обработено и т.н. и така нататък. съответно цената ще бъде различна. Следователно, няма нужда да търсите грешка в тази кола, всичко е балансирано в нея, както трябва, лесно е да играете пулове в града, завъртете 3000 и повече + опит и нито един голям няма да ви овладее. Пишат, че вида на изпреварване на магистралата да отидете е лотария, пак хм. Какво означава лотария? Затваряш ли си очите, когато изпреварваш? Да, аз самият не обичам да карам по натоварена магистрала, където камионите са тъмни и не ми харесва, защото трябва да мисля. Е, аз карам тази кола и знам, че той може. Веднъжглупакът на 8-ке на момчето ме изпревари 3 пъти въпреки факта, че вървя по магистралата със 105 км / ч, защото е 3000 оборота. на 5-та, над 3200 об. тя започва да яде, както и повечето (ако не всички) коли с този размер на двигателя на механиката. Като цяло, ако не знаете как да карате, просто пишете, че имате проблем с гарнитурата между волана и седалката, защото колата няма нищо общо. На пистата е добре дори при силен страничен вятър при изпреварване е абсолютно предсказуем, градът е също толкова удобен, размерите ви позволяват да бутнете колата във всяка празнина. Що се отнася до офроуд качествата, той извади Мондео от глина, което лежеше на корема му.
Многократно влачих различни коли в нашата кутия, включително -30 Toyota на машината, която замръзна в лед. Имаме изкачване от 20 градуса пред портата, вероятно (няма да лъжа) + ледът се навива до огледалото. Пуснах понижаващата, дръпнах я и започна да се хлъзга, след това навих ключалката и влязох леко и не насила, ще направя уговорката, че имаше един тон метал, който се влачеше зад гърба ми. Потреблението през зимата беше 14 на магистрала 10. Между другото, когато го карах през лятото от салон на 200 км, shniva се поддържаше в рамките на 10-11 и това е с кондер и с нулев пробег, мисля, че това е отличен резултат, въпреки факта, че на някои места отидох 130. Излизам да изпреварвам, без да изключвам кондера, отново, повтарям, трябва да мислите с главата си и не добре. о, когато си на път. Разбира се, опитах се да изпреваря дори без тръбопровод (трябваше да проверя всичко), тогава не усетих голяма разлика. Но сега трябва да сравним отново, защото shniva вече е повече или по-малко влязла, но като цяло ще „вози“ до 30 хиляди км. Кой ще вземе шевик и ще се обслужва от дилър, съветвам ви да се замислите сериозно, но имате ли нужда от него? Преминахме през първия MOT, това е 3000 км, нищо не падна, нищо не дрънкаше, което означава, че беше сглобено добре, също няма брак, па, па, па))). Всички плитчини излизат еднаквотези 3000.
Като цяло, който не излиза от града и винаги е на тротоара („леката“ мръсотия не се брои), минава покрай тази кола, shniva не е за вас. Това е специален транспорт с тясна специализация, но с разширени "цивилни" функции на градските пътувания. Доста удобно, не се уморявате при дълги пътувания, върви доста гладко. Колата ми вече е евро 5, имейл. педал за газта. Тези, които се променят от кабела, ще свикнат бързо, shnivy няма такава внимателност като безвъзмездни средства. Има ABS, на кого му пука, но бих го отрязал изобщо, повече вреди, отколкото помага, колата е нова и не искам да се катеря. Не карам като луд, така че не е критично. Скоростите са залепени ясно, задната е различна, но не е задръстване, просто скоростите стоят така, ако стоите на наклон, трябва да се раздвижите малко и да включите идеално, както когато включвате или изключвате ключалката, също трябва да карате кола, това е въпрос на развитие на умение и няма нищо лошо в това.
Не можете да вземете пълноценен джип за парите, които струват shniva, такава кола ще струва поне 2 shniva и повече. . Тези, които не са наясно, това са тези, които са dusters и xtrails, минават, защото shnivy просто няма конкуренция в своя сегмент. Всичко е наред!
Още едно ревю на модела:
