Преглед на Fiat Doblo Panorama 1
Бус с качулка.
Педалът е силно изместен надясно, поради широката опора за левия крак, както при машини с автоматична машина, където има само два педала. Тъй като никой не е отменил механиката тук, все още има три педала. На какъв шофьор са разчитали? Най-вероятно хуманоид, който има два леви крака и един десен крак под формата на нокът, извит надясно. Височината ми е нормална, но от контрола ми се чува бръмча само когато се кача в автобус с максимално вдигната седалка. Други разпоредби - както в конвенционален лек автомобил. Следователно е невъзможно да се кара много от панела, тъй като краката не достигат до педалите. Италианският дизайн се усеща - дясното коляно лежи върху пластмасов "прилив", върху който има две запалки и скоростен лост, по-скоро като джойстик. Защо са откраднали толкова много място не е ясно. Би било по-добре да оставите един "покер" без този глупав прилив. Рафтът се получава на нивото на веждите, но без него изобщо не можете. Много е полезно и наистина имам нужда от него. Двигателят 1.4 с капацитет от 77 сили може да угоди само с данък. В нашия монтаж няма други опции. Въпреки че скоростната кутия е петстепенна, скоростите са много къси, 1-2-3 е нищо. Всеки добавя 10 километра, може би повече, но тогава малкият двигател започва да вие. За шофиране е подходящ само 5. Той е доста „гумен“, но няма специална динамика. Когато скоростта на потока падне напълно до 30 км / ч, можете да включите четвъртия. Ако на светофара срещнете "зли" Жигули, тогава няма да можете да ги изпреварите. Не карам с високи скорости (повече от 120), защото късата база, висок център на тежестта, остър и къс волан (1,5 оборота от ключалка до ключалка) могат да изиграят жестока шега на лош път. Да, и това е жалкоза всеки случай. Разход до 10л.
Вратите се затварят със завъртане на ключа, като централно заключване. На страничните врати ключът трябва да се завърти обратно на часовниковата стрелка, а на задната врата - по посока на часовниковата стрелка. Входните врати се затварят без никакво щракане, "пляскане" или подобен звук. Само "цок", както на вратата на шкафа с магнитно резе. Ако сте отворили страничната врата с ключа преди шофиране, не забравяйте да заключите задната врата с ключа, тъй като тя ще остане отворена. На неравен път тя сама може лесно да се отвори. Няма усещане, че ключалките на вратите са регулирани. В Жигули е още по-добре. Задната врата не се затваря сама. Затворете само с ръка. Продавачът в кабината казва, че трябва да е така, тъй като гумените уплътнения са нови. Твърде мързеливи да спорят. Можете да откажете да купите, да отидете и да поръчате кола в друг салон, да изчакате още един месец, но резултатът може да е още по-лош. Вземането на друга кола с мразен цвят в същия салон също не е опция за мен. Гърлото за пълнене на шайбата е със същия диаметър като гърлото на бутилка от 0,5 литра. Трудно е да налееш 5 литра без фуния. Няма датчик. Дисплеят на компютъра е малък, надписите са червени. Най-малко любимият ми цвят. Няма избор от други цветове. Запалката и допълнителният контакт, разположени в "прилива", са много малки. Свързването на стари "устройства" има проблем. Новите чипове там също не се пазят ясно. Местоположението в "прилива" на пепелника е неудобно, а самата тя е малка и малка. За щастие вече не ми трябва. Подлакътникът е крехък и неудобен. Закопчалките на предпазните колани се държат от гъвкави жици, макар и вероятно здрави. След Zhiguli такова решение изглежда прекрасно. Жабката е ужасно малка и неудобна и става само за химикал. Все пак стигна до тамсложете кожени ръкавици и ръководство за употреба. Вътре в жабката има "тайна" под формата на ключалка, която дезактивира въздушната възглавница на пътника с ключа за запалване. За какво? Вероятно за особено алчните, така че възглавницата да не работи напразно, в отсъствието на пътник. Ръкането там при всяко кацане на пътник не доставя удоволствие. В Италия имат детски столчета. У нас превозването на деца на предните седалки все още е забранено със закон. Чистачките (както предни, така и задни) излъчват такова „пърдане“ на стъклото по време на работа, което е срам не само пред пътниците, но и пред съседите надолу по течението в радиус от 10 метра. Доставката на "шайба" и силна снежна виелица не решават проблема. Никъде не съм виждал подобно нещо. Ясно е, че стъклото е голямо, а чистачките са дълги. Трябваше да ги изхвърля и да купя обичайния "шампион" - всичко беше наред. Това спестяване на стотинки просто ме вбесява. Все пак говорим за едни мизерни сто рубли. В купето при проверка на автомобила след завъртане на ключа стрелката на горивомера не е давала признаци на живот. На моя озадачен въпрос: „защо там няма бензин?“, Продавачът отговори: „трябва да има достатъчно преди зареждане с гориво“. Наистина, след като карах няколко километра, заредих гориво в Лукойл, но съдейки по факта, че двигателят стартира при четвъртия опит, капките, на които пристигна там, бяха последните. Пак става дума за мизерната стотачка. В крайна сметка, ако налеете поне 3,5 литра бензин, те са достатъчни, за да изминете няколко десетки километра. При проверка на чистачките „измиването“ приключи след 1,5 секунди. Още една мизерна стотица. И това е въпреки факта, че липсват всички необходими малки неща. Дори и в пакета "комфорт". Няма килими, нито в купето, нито в багажника, няма аптечка с пожарогасител, няма калници, няма нормална защита на двигателя. Що се отнася до по-сериозните неща, тесъщо не. Няма компресор, няма лети джанти, няма радио, няма парктроник, няма ключ с бутон за отключване и заключване на вратите, което пише в упътването. Зимни гуми също никой не се опита да даде. Разбира се, всичко е възможно, но срещу допълнително заплащане. С този подход цената от почти шестстотин хиляди може лесно да се удвои. Нищо няма да е излишно. Първоначално бях готов да надплатя предварително за пакета „комфорт“, тъй като има само втора плъзгаща се врата. За мен това е основно. Простото качване и слизане на втория ред не създава никакво удобство за пътниците с една врата. Приближавайки се до колата с продукти от супермаркета, не е нужно да се разхождате около колата, за да хвърляте чанти в салона. Могат да се хвърлят в багажника без да се отварят задните врати. За да направите това, можете да сгънете гърба на задната седалка (odnushku), да хвърлите пакетите и след това да върнете гърба на мястото му. На почивка при две отворени врати се създава впечатлението за пълното им отсъствие, усеща се умопомрачително усещане за връзка с природата. Например, когато жаркото слънце е навсякъде, а вие седите на сянка и ви духа лек хладен ветрец. С лек дъждец салонът се превръща в удобна уютна беседка. Със затворени врати тя прилича на малка къща или плевня. Не е еднакво за всички. Бях страшно изненадан, че задните седалки не се сгъват и облегалката не се регулира. Облегалките на задните седалки могат да се сгънат само напред и да се поставят върху седалките, след което цялата конструкция може да се обърне и да се постави изправена. Такава трансформация увеличава багажника с няколко мизерни сантиметра. Според мен е толкова диво, сякаш задната врата се отвори вътре в купето. Ако мислите много дълго време, тогава подобно разположение може би може да бъде оправдано от съображения за сигурност: като например с ужасна предна частПри злополука тежък товар, превозван в багажника, ще се опре на задните седалки, стоящи рак, и няма да сплескат предните ездачи. В ежедневието не искате да мислите за това. Прозорците на задните врати се отварят като "жлебовете" от 60-те години. Супер. От една страна, носталгията, от друга, това е просто и удобно, всеки може да се справи с него, дори дете. Никога не съм успял да обясня на възрастните родители защо в чужди автомобили, когато двигателят не работи, без ключове за запалване в ключалката, е невъзможно да се вдигне или спусне стъклото. Задната врата е само двойна, което значително пречи на прегледа, но в нашия монтаж няма единична врата. Освен това вратите се отварят само на 90°, не могат да се отворят напълно на 180°, което пречи на входа на мястото на товарене или разтоварване, а също така не можете да подходите отстрани. Но височината на товарене е много удобна. Просветът е малък. Инсталирах метална защита на двигателя и на тесни пътеки, когато карам извън асфалта отстрани на пътя с едно колело, защитата понякога е полезна. Шумът със сигурност е неприятен, но щетите са минимални. Антената е обикновена пръчка на покрива. Няма смисъл от нея. Трябва да има "съвпадение" между приемника и антената. Откъде да вземем подходящия усилвател и как да го настроим, никой от околните сервизи не знае. Реших да не издигам мозъка и взех активната антена на Bosch, която залепих на предното стъкло, тъй като там има много място. Проблемите с приемането са изчезнали. Първоначално, когато се продава в кабината, няма радиокасетофон. Всеки избира какво да сложи. Първоначално исках радио с монитор и камера за задно виждане. Хората от службата бяха много изненадани и казаха, че не са имали нито един такъв случай. Камерата в рамката на регистрационния номер беше толкова скапана, че не я исках веднага. Военнослужещите отказаха да изберат нормална камера, да определят методите и мястото на закрепване, а аз не го направих. От магнетофоните, които избрахнай-простият пионер. В седалката за радиото има "капачка", която ще попречи на монитора да се движи вертикално нагоре. Реженето на нов панел с ножовка не е comme il faut. Вкарването на магнетофона не докрай, а само наполовина е предизвикателство за обществото. Монтиран е парктроник на задната броня в сервиза. Свързването на радиомагнетофона е безплатно като подарък. Мисля, че никакви сензори за паркиране няма да изкопаят колата, което не може да се каже за скъпа камера или радиокасетофон с телевизор. Ако оставите колата някъде, по-добре е да не дразните гъските.
Дори след като преодолеете всички формални бариери, изпълните всичките им странни изисквания, неспазването на всяко от които може да послужи като причина изобщо да не общувате с вас, не можете да разчитате на нищо добро. Дори да изпитвате голямо желание да разрешите проблем, възникнал не по ваша вина, всичките ви усилия може да са напразни. Най-вероятно резултатът от обжалването ще бъде отрицателен или не във ваша полза. Когато става въпрос за конкретни въпроси и отговори, ще бъде нещо подобно: въпрос - отговор: как? - няма как, къде? - никъде, нали? - не, имаше ли? - Не, не беше, кога ще бъде? - никога. Последната формулировка може да бъде смекчена, например, може би през май 2013 г., може би ще бъде възможно да планирате специална промоция за допълнително оборудване Fiat Doblo, по време на която ще получите възможност да поръчате предни калници от оторизиран дилър, както и да разрешите проблема с тяхната инсталация. Така че просто отидете в сервиза и монтирайте калниците в деня на обжалването, няма да успеете по никакъв начин. Харесвам собствениците на автомивки. Колко добре са решили проблема? Добре дошли в автомивката! Очакват ви там. Между другото, почти навсякъде, където се развъждате, започват да ви ласкаят и казват, че имате не обикновена лека кола, а цял автобус или дори коламного повече от джип, съответно и трябва да платите повече пари. Пригответе си парите. Сега суровите мъже от колхозите могат да изпълзят и да започнат да ме хвърлят с гнили домати и да казват: да, всяка гума може да се добави. Момчета от града ще започнат да ви съветват да прикрепите пластмасови папки изпод свързващото устройство, ще има фенове да правят калници от линолеум и други налични материали. В ръководството за употреба се казва, че поддръжката и ремонтът трябва да се извършват само в маркови сервизни центрове. Да, признавам, станах мързелив, но...
Какво може да се каже накрая? Fiat Doblo е малка, несериозна, недостойна машина, по-скоро играчка. Противоречиви и двусмислени коли. Но в този сегмент няма голям избор. Тази кола може да влезе в ролята на служебна кола, помощник или микробус за малко семейство. Може би той ще се справи с ролята на такси в някой провинциален град, подходящ за селски совалки (където има пътища), или просто ще стои като светла точка в средата на двора, близо до скучните, монотонни сребристи сплескани "останки".
Струва ли си да го вземете? Ако не страдате от fiat, бягайте от него, доколкото е възможно. Ако вирусът вече е проникнал вътре и не можете да си представите живота без Doblo, за да облекчите хода на болестта, вземете го като втора или трета кола. Ще има контраст и неописуеми усещания. Като цяло този тип кола е страхотна идея. Но няма да получите неограничено щастие и пълен комфорт, тъй като толкова много ще могат да предотвратят това. Това е безполезна подготовка преди продажба. Това не винаги е успешен и удобен дизайн, дори седалката на водача, дори арките на колелата. Това е скапана услуга и ексклузивност на резервни части, както и пълната им липса понякога. Това е двигател с ниска мощностподходящ за косачка. Това е липсата на автоматик. Това е "товарна" механична кутия и откровено слаба динамика. В моя случай динамиката вече не играе голяма роля. Цветът и формата на автомобила са приятни за окото. Гледката отвътре е просто великолепна. Големи входни "усмихнати" врати, големи прозорци. Много му отива думата "Панорама". Благодарение на високия таван можете да дишате лесно и свободно. Шапките могат да бъдат всякакви. Няма усещане за стягане и потиснатост. Светът от него изглежда по-сочен, цветен и позитивен. На тъмно фаровете са просто отлични, освен това, когато дългите светлини са включени, късите светлини не се изключват, а продължават да допълват показването на цялата пътна обстановка. Ако към това добавим и фаровете за мъгла, които все още са включени в цената на тази конфигурация, тогава можете да карате като през деня. Плюс удоволствието от шофирането. Може би е любов? Може би, но не забравяйте за тази единствена стъпка.