Преглед на Ford Taurus - Форум на собствениците на автомобили в САЩ
Общ преглед на Ford Taurus
Добре дошли Нерегистриран.
Регистрирам
| Търсене във форума |
| Търсене на етикети |
| подробно търсене |
| Намерете всички благодарствени съобщения |
| Намерете всички публикации от Fuuu! |
| Към страницата. |
Технически характеристики на Taurus: Корпус Тип каросерия Седан Брой врати 4 Брой места 5 Двигател Разположение на двигателя отпред, напречно Обем на двигателя, cm³ 2967 Брой цилиндри 6 Разположение на цилиндрите V-образно N брой клапани на цилиндър 4 Система за захранване Разпределено впръскване Мощност, к.с. (kW) @ rpm 203 @ 5650 Въртящ момент, Nm @ rpm 271 @ 4400 Трансмисия Тип задвижване Преден Тип скоростна кутия Автоматична Брой предавки 4 Шаси Предно окачване Напречен носач Задно окачване Напречен носач Tor brak e предни дискови, вентилирани Задни спирачки Барабан ABS Да Гуми като стандарт 215/60 R16 Кормилно управление Серво управление Хидравлично Тип Рейка и зъбно колело Размери, тегло, обеми Дължина, mm 5019 Ширина, mm 1854 Височина, mm 1425 Междуосие, mm 2756 Колесна следа, предна/задна, mm 1565/1577 Клиренс, mm 140 Диаметър на завой, m 12.0 Собствено тегло, kg 1560 Допустимо бруто тегло, kg 2010 Обем на резервоара за гориво, l 61 Динамични характеристики Ускорение от място до 100 km/h, s 8.0 Максимална скорост, km/h 180 Разход на гориво и токсичност Град, л/100 км 11,8 Магистрала, л/100 км 8,7 Вид и марка гориво Бензин AI-95 Taurus дебютира през 1985 г. в Лос Анджелис. Средноразмерният Taurus с предно задвижване се предлага само в два стила на каросерията: седан с четири врати и комби. Собственото тегло на автомобила беше около 1450 кг с междуосие от 2,7 м. Футуристичната форма на Ford Taurus нямаше решетка, а просто панел в цвета на каросерията, където овалът на Ford беше разположен между фаровете. Благодарение на голямата стъклена площ и тесните колони колата имаше отлична видимост.
Taurus беше представен в четири модификации: L, MT-5, GL и LX. Моделите L и MT-5 бяха доста прости, оборудвани с 2.5L 4-цилиндров двигател, който развиваше 90 к.с. Тези модификации имат основната разлика в трансмисията: L се доставя с 3-степенна автоматична трансмисия от типа ATX, а MT-5 с 5-степенна ръчна трансмисия, откъдето идва и името MT-5 (ръчна трансмисия-5).
Облицовката GL имаше някои функции, като огледала и светлини в козирките, мрежа за багаж в багажника и централен подлакътник на задната седалка в седана. Пакетът LX беше оборудван с такова оборудване като климатик, електрически прозорци, централно заключване, електрическа седалка на водача, стерео радио, круиз контрол и др.
Поради факта, че 4-цилиндровият двигател наистина не беше достатъчен за седан от среден размер, модификацията LX и отчасти GL беше оборудвана с 3,0-литров V-образен 6-цилиндров двигател. с мощност 140л.с. Автомобилите с такъв двигател са оборудвани с 4-степенна автоматична трансмисия от типа AXOD.
Моделът от 1986 г. имаше жълтите вложки за мигачи, така любими в Европа, на задните светлини. Впоследствие през 1988 г. лещите на заднаталампите с изключение на обратните лещи станаха изцяло червени.
Луксозният модел LX включваше електрическа телескопична антена и превключвател нагоре-надолу в кабината. Също така в луксозната версия бяха налични „завиващи светлини“ - две лампи с прозрачни лещи бяха изравнени отстрани на предната броня, които се включваха в зависимост от превключвателя на мигачите и осветяваха съответната страна на пътя. Тази опция продължава до 1993 г. включително.
Също така на луксозната версия са монтирани сребристи брони и пластмасови панели на вратите и калниците (използвани са до 1995 г., те започват да се боядисват само в цвета на каросерията). Освен това имаше система за автоматично превключване на фаровете (фото сензор); вътрешни огледала с подсветка; надуваеми опорни възглавници (до 1999) на предните седалки. Предлагаше се и волан с кожена обвивка.
През 1988 г. се появи високоскоростна спортна модификация "SHO" ("Super High Output") с 3-литров V6 с мощност 220 к.с., с четири клапана на цилиндър. Двигателят е агрегиран само с 5-степенна ръчна скоростна кутия, той е доставен с автоматична скоростна кутия само през 1993 г. Версията "SHO" се предлага само с каросерия седан.
През 1988 г. в гамата от мощности се появява двигател V6 със същата мощност като 3 литра, но с обем, увеличен до 3,8 литра, което доведе до увеличаване на въртящия момент до 291 N / m и по-голяма тяга поради намаляване на характеристиките на мощността (максимална мощност от 140 к.с. беше постигната при 3800 об / мин). Този двигател стана незадължителен за всички Taurus с изключение на L и MT-5.
През 1988 г. Taurus MT-5 Wagon е спрян от производство.
От 1989 г. антиблокиращите спирачни системи са инсталирани като опция при някои модификации.ABS система.
През 1990 г. като стандарт, въздушна възглавница за водача, ABS (само на седан), CD плейър и арматурното табло започват да се инсталират на автомобили като стандарт. Трябва да се отбележи, че арматурните табла по това време бяха пуснати в няколко вида, различаващи се както по външен вид, така и по различни степени на скалите на скоростомера и одометъра (мили или км).
През 1991 г. 4-цилиндровият двигател е подобрен и мощността му нараства от предишните 90 на 115 к.с. Също през 1991 г. е пуснато ново оборудване, наречено L-Plus, отиващо за Taurus L и оборудвано с климатик, автоматична скоростна кутия и централно заключване.
От техническите новости през 1991 г. заслужава да се отбележи пускането на модифицирана четиристепенна автоматична скоростна кутия, наречена AXOD-E. Основна промяна от AXOD, който го предшества, беше електронно контролираното превключване и налягането в тръбопровода, което доведе до по-плавно превключване.
През 1992 г., след дълбока модернизация, се появява второто поколение на Taurus. Той се отличава от предишния с нов дизайн на каросерията, обновен интериор и модифицирано шаси. Рестайлингът на каросерията беше еволюционен - общата форма беше същата, но много части от каросерията бяха нови. Актуализацията включваше по-тесни фарове, преработени задни светлини и по-плавни линии на каросерията. Размерите на автомобила останаха същите, с изключение на общата дължина, която се увеличи с 10 см до 4,88 м.
Интериорът е актуализиран, за да бъде по-малко ъглов, с осветени бутони за управление на електрическите стъкла и нов дизайн на седалките и тапицериите на вратите. Габаритите на таблото са по-големи и е налична въздушна възглавница за пътника.
В луксозната конфигурация LX се предлага система за безключов достъп с дистанционно управлениеключове за управление и кодово заключване на шофьорската врата. Също така на луксозното оборудване бяха монтирани красиви фарове с напълно прозрачни лещи.
Имайки предвид опита от първото поколение, което е силно податливо на корозия, от 1992 г. се използва галванизирана каросерия.
4-цилиндровият агрегат изчезва от гамата двигатели.
Taurus 1992 моделна година се произвежда в три нива на оборудване: L, GL, LX и SHO. През 1993 г., въпреки миналогодишния рестайлинг, линията Taurus претърпя някои промени. L пакетът беше спрян. Облицовката LX получи нова цветова схема заедно с нова централна конзола. Броните започнаха да се боядисват в цвета на тялото.
Версията SHO получава V6 двигател с обем, увеличен до 3,2 литра.
От 1994 г. на автомобила е монтиран модернизиран „автоматик“.
През 1995 г. дебютира Taurus SE. По същество това беше спортна версия на Taurus. Седан оборудван с нови лети джанти, ергономична седалка и конзола.
През 1996 г. моделът е модернизиран. Ражда се третото поколение Телец. Автомобилът се предлага с каросерии седан и комби. Новата гама включваше базовия G, по-богатия GL, луксозния LX и якия SHO.