Преглед на Lada Kalina mk1 в задната част на хечбек след 5000 км
Както обещах, искам да споделя с вас мнение за преглед на притежаването на автомобил Lada Kalina от първо поколение, след 5000 км изминато разстояние.
Ще се опитам да пренебрегна наложените стереотипи и сравнения с ученици извън училище.
И така, срещаме обекта на днешния преглед:
Автомобилът е оборудван с 3 вида двигатели: 1,6 л двигател с 8 клапана
Използвах най-простата версия 1.6 с 8 клапана Петстепенна ръчна скоростна кутия с механична рокерка; при по-късните версии вече е произведена ръчна трансмисия на кабелна трансмисия.
Вътрешната облицовка на по-късните версии присъстваше в черно, в моя случай беше светло сиво.
Пакет "Нормален", включващ следните опции:—Ел.управление —Предни ел.стъкла —Ел.фарове —Аудиоподготовка —Имобилайзер —Централно заключване —Бордкомпютър
Та какви са ми впечатленията от тази кола:
Стартирайки 8-клапанов двигател рано сутринта, ще се почувствате, волю или неволю, малко извън стихията си. Двигателят е доста шумен, както си личи от дизайна му (всъщност това е доброто старо 21083, '87). „Съседите“ на „Фокуси“ и „Логани“ се споглеждат. След загряване ефектът на "дизела" малко отслабва и можете да потеглите. Рокерната трансмисия оставя много да се желае, доста трудно включване на първа предавка. Смяната на фабричното масло с полусинтетично малко изглажда ефекта, но все пак понякога има трудности. Като цяло градското шофиране е удобно, двигателятсе справя. Редовните спирачки са доста добри, ако спазвате ограниченията на скоростта и разстоянието. Качеството на вътрешната пластмаса оставя много да се желае, но в същото време няма странични скърцания / удари и е готино (собствениците на 21093 с висок панел ще ме разберат :))! Отзад има достатъчно място, ръстът ми е 1,78, зад мен седи 1,82 и може да се върви доста добре. Багажникът не може да се нарече нито малък, нито голям - среден. В същото време, ако сглобите задната седалка, тогава има изненадващо голямо пространство и можете да превозвате доста обемисти стоки. Невъзможността да отворите ключалката на петата врата от купето не е приятна, трябва постоянно да използвате ключа. Печката топли много добре, топли през зимата. Между другото, стартирането през зимата е доста лесно и без затруднения. Обдухването на стъклото е доста слабо, често е налице ефектът на "замъгляване на стъклото" - може да се лекува със смяна на въздушния филтър, но не винаги. През нощта фаровете са добри, могат да дадат шансове на много бюджетни чужди автомобили. Удобно е да излезете от колата и да се качите, не се замърсявате по праговете и отварянето на вратата е достатъчно. Видимостта е отлична, стъклото е огромно. Кормилната колона е регулируема, можете вертикално, но уви, те не го направиха хоризонтално. Но таблото беше оборудвано с бордови компютър с основна функционалност, което е много удобно на пътя. Външните дръжки на вратите са друго слабо място, те се разхлабват с времето и са склонни към счупване, така че трябва да го използвате по-внимателно. Паркиране в града - без проблем, на бордюр - лесно. Пътният просвет ви позволява да правите грешки и през зимата да се чувствате по-високи от братята си. Окачването прощава пропуснати дупки и дупки с разумен размер. Средният разход е 8,4 л/100 км. С една дума, за града и тихо каране, колата е практически адаптирана и няма абсолютно никакво усещане за "бяла врана" сред бюджетачужди братя.
Веднага след като напуснете селския път за Lada Kalina, ситуацията се променя донякъде. Двигателят е изненадващо лесен за управление при скорости от 90-120 км / ч, 5-та предавка спестява гориво. Разходът е около 6 литра на 100 км изминато разстояние. Редовната шумоизолация не е достатъчна, над 100 км / ч е доста трудно да говорите със събеседник, трябва да повишите гласа си. При спокоен трафик движението не причинява практически неудобства, с изключение на обикновените седалки, от които буквално след 150 км от пътя започва да ви боли гърба. Веднага щом трафикът оживее, това не е просто шофиране извън града, а писта с препятствия. Редовните спирачки започват да се пропускат, бързо прегряват и стават неефективни. Кормилното управление е много бавно, когато се престроява или се опитва да обиколи "ямата", колата "мисли" за дълго време. В огледалата за обратно виждане добра видимост, но при дъждовно време и на магистралата страничните прозорци и самите огледала се замърсяват много. Фаровете през нощта на магистралата, изненадващо, работят добре. Колата не обича коловоз, плува. И позицията на волана "нула" е доста размазана, трябва постоянно да управлявате. По време на пътуването се усеща постоянно напрежение, което се отразява на бързото преумора.
Колата, според мен, заслужава внимание. Всъщност ориентацията на автомобилния производител към 100% от населението. За тези, които обичат да "запалват", има модификация "Калина Спорт", която вече е взела предвид много недостатъци и може да действа като силни страни (вижте пример: скъсена кормилна рейка 3.1 оборота, седалки, намален просвет). За "летните жители" и възрастните хора колата вече е "заточена" в каросерията "комби". За тези, които искат комфорт, пакет "Лукс", който има всичко необходимо и дори повече (виж пример: електрически огледала, пъленелектрически стъкла, антиблокираща система, климатик). Външно колата е направена спокойно, купето е изгладено. В Калина от второ поколение се усеща радикална промяна във външния вид, инженерите се опитаха да различат колата от сивата маса и според мен успяха.
Да обобщим: преди да купите и изберете автомобил, трябва ясно да разберете: каква е целта и какъв е бюджетът. Lada Kalina напълно оправдава очакванията.Благодаря на всички за вниманието! СВЯТ!