Преглед на Lexus LS460
| нов модел въведен в България 2006-12-04 |
| източник: | списание "Мотор" |
| Автор: | Леонтий Тютелев |
Lexus LS460 в четвъртото поколение придоби ценна самодостатъчност и уверено стоеше наравно с немските конкуренти. Освен това в някои аспекти ги превъзхожда.
Припомняме, че концепцията на Lexus, наречена L-finesse, предполага, че всичко в колата трябва да е перфектно. Трябва да отдадем почит на производителя: използвайки безкомпромисни технологии в L-finesse, той успява да поддържа компромисни цени (като се има предвид качеството на продукта). Но обратно към LS460. Безупречен ли е наистина новият седан на Lexus според концепцията на компанията?
Моделът е нараснал (плюс 15 мм дължина, 45 мм ширина, 45 мм междуосие), но благодарение на лекия силует е невъзможно да се забележи. Тялото на колата играе с гладки интерфейси, пластичността е такава, че изглежда, че LS460, дори и неподвижен, се втурва напред.
Японците обърнаха голямо внимание на изработването на частите на тялото. Например, хромираната рамка на прозорците е цяла - без фуги! Освен това хромът се полира на ръка - затова блясъкът му е толкова деликатен. Фаровете също са хромирани, поликарбонатните оптични стъкла отново са обработени от човешка ръка. Боядисването е перфектно - тук е използван методът на двойно ръчно полиране.
Производителят твърди, че Lexus LS460 има най-ниското ниво на шум и вибрации в класа, както и най-високата устойчивост на усукване - с 30% по-висока от третото поколение. По-очевидно е качеството на изработката. Разстоянията между панелите на тялото са минимални. И заявеният коефициент на съпротивление също е изненадващ - само 0,26.
Отварям тежката врата, тръшвам я леко, след това затварянето работи. Попадам в царството на дърво, кожа, отлична пластмаса и страхотна музика. Lexus LS460 може да предложи най-висококачествената аудио система в класа (като опция). Нарича се Mark Levinson Reference Surround. 19 високоговорителя осигуряват 450 вата звук.
Въпреки това, дори обикновените 10 високоговорителя са в състояние да зарадват меломана. Ако звукът бъде премахнат, в кабината ще цари тишина. Дори и да се движите по магистралата с прилична скорост, можете да говорите шепнешком. За да чуете двигателя, трябва да напрегнете ушите си - сочен баритон се улавя само при високи скорости. Можете да се убедите в изключителното качество на звукоизолацията, като отворите прозореца - в него веднага ще нахлуе какофония от звуци на голям град. Контрастът е поразителен.
Глобалната система за климатичен контрол бързо реагира на промените в температурата, свързани с качването на хора в кабината - инфрачервен сензор, разположен на тавана, следи нейните колебания в шест зони, включително четири пътнически зони. Най-простият пример: ако седнете в LS460 от студ, потокът от топъл въздух във вашата зона веднага ще се увеличи. Отзад ще се затоплите по-бързо - в тавана има допълнителни въздушни дюзи.
Вътре в LS460 е уютно, интериорът е направен в спокоен класически стил. Високата централна конзола и линията на прозорците предпазват от шума и суетата на външния свят. Не можете да обвинявате довършителните материали, както и качеството на изработката. Разстоянията между частите са намалени повече от половината в сравнение с предшественика им и в някои случаи са само 0,5 мм. Електрическите задвижвания са навсякъде, където е възможно. Всички седалки са вентилирани, но само версията с дълго междуосие ще предлага функция за масаж.
Високият клас на автомобила се потвърждава в кабината отново с дреболии.Например всички електродвигатели работят с еднакъв звук и освен това с еднакъв тон; капаците на отделенията и кухините се отварят с еднаква скорост и еднакво внимателно. Осветлението на секциите на кабинното пространство се включва последователно и само в точното време. А бутоните и превключвателите на централната конзола имат различна обратна връзка, най-затегнати са бутоните за системите за безопасност на движението.
Ергономичността на седалката на водача не повдигна никакви въпроси - всичко е под ръка, няма трудности, когато за първи път опознаете колата. В допълнение, мониторът на мултимедийната система е оборудван с функция за сензорен екран, което значително улеснява комуникацията с него. Зад няколко слоя изолация от шум и вибрации работи нов 4,6-литров V8, фокусът на високите технологии (трябва да кажа, че такъв фокус се намира навсякъде в LS460). Мощността на двигателя е с 35% по-висока от предшественика си, а въртящият момент е с 10-30% по-висок в целия работен диапазон. Цилиндровият блок е излят от алуминиева сплав, разпределителните валове са кухи. На входа и изхода на Dual VVT-I е използвана система с променливо газоразпределение; Любопитното е, че задвижването й е електрическо. Още по-интересен е инжекционът на гориво D-4S. Има две дюзи за всеки цилиндър, едната в горивната камера, другата във всмукателния канал. По този начин двигателят съчетава предимствата на директното и разпределеното впръскване, следователно най-добрата еластичност и горивна ефективност. На празен ход се използва само директно впръскване. При работа на ниски и средни обороти работят и двете дюзи. И ако двигателят излезе "на ринга", се активира само директно впръскване, което допринася за по-пълно изгаряне на горивото и осигурява допълнително охлаждане на цилиндрите.
Двигателят работи гладко, развърта моментално и отчитаприлично ускорение за колата. Разбира се, тук си заслужава да благодарим на осемстепенната (плюс задна предавка) автоматична скоростна кутия. Толкова много стъпки не присъстват в никоя друга автоматична машина, която е оборудвана с автомобили днес. В същото време кутията е сравнима по размер с шестстепенната автоматична скоростна кутия LS от предишното поколение, тя е само с 10% по-тежка, но може да усвои 22% повече въртящ момент.
"Автоматик" работи безупречно. Превключва без удари и забавяния във всякакви режими. Предавателните числа са близки, така че винаги има достатъчно сцепление. Ако имате нужда от повече, просто трябва леко да удавите педала на газта - автоматичната скоростна кутия моментално ще се спусне няколко стъпки надолу и ще последва вълнуващо ускорение. А „автоматът“ е в състояние незабележимо за водача да включи „неутрална“ при спиране – дори селекторът да е в положение Drive.
Производителят твърди, че скоростта на превключване в сравнение с предишния LS се е увеличила с 41% и е 0,35 секунди. И ако сравните не с предишното поколение на модела, а с реални конкуренти? Тук Lexus LS460 също е напред. Нито 7G-tronic от Mercedes-Benz, нито обичайните шестстепенни „автоматични машини“ от Audi и BMW могат да се похвалят с толкова готина работа. Между другото, схемата от 8 стъпки може да се счита за актуална. ZF наскоро обяви намерението си да произведе такава автоматична скоростна кутия и след това много автомобилни производители със сигурност ще приемат нейната „автоматична“ в експлоатация.
Зад волана на LS460 вие релаксирате. Въздушното окачване, оборудвано с променливо амортизиране (AVS) и възможност за промяна на позицията на тялото, перфектно изпълнява всеки профил на пътя. Ако настроите окачването на комфортен режим, колата ще се отпусне, реакциите ще станат по-малко прозрачни. Караш все едно си на въздушна възглавница. Това обаче изобщо не притеснява пътниците от втория ред, за тях е основнотокомфорт.
При преминаване към спортен режим не се отчита твърдостта на окачването. Като цяло поведението на машината ще стане по-ясно и по-събрано. Окачването перфектно потиска ролките на голямо тяло. Така при завиване в спортен режим разликата в твърдостта на външните и вътрешните амортисьори се увеличава с 20%. На LS460 можете да атакувате завои и да получите голямо удоволствие от такава битка. В движение този гигантски седан е сравним с чистокръвно купе Gran Turismo, нищо общо с "диван на колела". Новият LS460 прави всичко перфектно - и спортни упражнения, и представителни функции. Динамиката е впечатляваща. От място до 100 км/ч автомобилът ускорява за 5,7 секунди. От 80 до 120 км/ч само за 4,7 секунди. Четвърт миля изминава за 13,8 секунди - впечатляваща цифра.
В кормилното управление се използва схема с променливо предавателно отношение. Това е по-нататъшно развитие на идея, която дебютира при седана GS. При ниска скорост воланът от заключване до заключване ще направи 2,5 завъртания, а ако ускорите на пистата, тази цифра може да нарасне до 3,6. За разлика от системата за активно управление, предлагана от BMW, схемата на Lexus работи невидимо за водача. Ако водачът не знае, че предавателното отношение постоянно се променя, това дори няма да му хрумне.
Всички системи на Lexus LS460, отговорни за движението на автомобила, са подчинени на една - VDIM. Не може да се изключи. VDIM работи с волана на ниски градуси, контролира сцеплението, спира колелата. Нейното действие е невидимо. И ако умишлено не поставите седана в трудна ситуация, тогава най-вероятно няма да почувствате, че VDIM ви наблюдава.
Lexus LS460 разтоварва водача максимално. Колата ще се адаптира към нея, ще прочете желанията, ще стане удобна илидинамично, загряване или охлаждане. Електронните системи, с които е натъпкан LS460, работят в пълна хармония помежду си и с подкрепата на дизайнерските решения създават среда, която е възможно най-щадяща за хората. За това са се борили.
ЦЕНИ И ПАКЕТИ
Lexus LS460 се продава само с един 4,6-литров V8 двигател и 8-степенна автоматична скоростна кутия. Базовият пакет включва предни, странични и колене въздушни възглавници за водача и предния пътник, ABS, BA, контрол на сцеплението (TRC), контрол на стабилността на автомобила (VSC), интегрирано управление на динамиката на автомобила (VDIM), електронна спирачна система (ECB), адаптивно променливо окачване (AVS), регулиране на височината на каросерията (AHC), пълни аксесоари, отделен климатроник, круиз контрол, кожен салон, електрически предни седалки с функция за вентилация (шофьорски с памет), аудио система с 10 високоговорителя и чейнджър за 6 диска, мултифункционален волан, мултифункционален цветен сензорен екран, Bluetooth, адаптивни биксенонови фарове, алуминиеви джанти R18, централно заключване със система смарт-ключ. сензор за дъжд, сензори за паркиране (отпред и отзад), устройства за затваряне на врати и капаци на багажник.
Има и пакети с допълнително оборудване. В зависимост от конфигурацията цената на LS460 може да варира от $112 700 до $130 700. Версията с дълга база струва от $120 300 до $150 100.