Преглед на Renault Duster Privilege 2

Година на издаване: 2016 г
Двигател: Бензин 2.0л
Мощност: 143 к.с
Скоростна кутия: Автоматична
Задвижване: пълно
Притежаван:по-малко от половин година
Преглед: Renault Duster

История на покупките

Здравейте! Днес имам малко време да обърна внимание на новата си кола или по-скоро на две нови.

Отчасти ще прескочим агонията на избора. Мога само да кажа, че желаната кола и достъпна за портфейла ми, като правило, рядко се комбинират в една кола (в моя случай). Така че оставяме желанията настрана и разчитаме на възможностите, така че Renault Duster!

Пътувахме с много неща: от старата съветска автомобилна индустрия до нови SUV, Honda SRV, Grand Vitara, Outlander, Lexus RX и др. Дори на боен хеликоптер MI 24P (служебен, разбира се), баща ми е военен пилот (сега пенсионер).

Впечатление

Много е казано, написано, показано за Renault Duster, което означава, че просто ще се опитам да се съглася или не с основните мнения на собствениците, както и да опиша разликата между два нови автомобила, напълно идентични по характеристики, закупени по едно и също време

1. Външно той не е красив и едва ли някой може да ХАРЕСА толкова много (с редки изключения), но го взема на другите. Комби, комфорт през зимата с просвет и задвижване на всички колела, и това е на цената на C класа (Корола, Сид и др.). Оттук и изводът - Duster не може да се конкурира с качество на материали, сглобка, управление и т.н. с тези коли.

2. Завива ясно, държи ясно траекторията, върви меко (очаквано най-лошото), леко се люлее на неравности като вагон на метрото (напомня на X-Trail), няма специални клатения в завои, имаше повече при Outlander и X-Trail. По проходимост тойправи го в ред, където Outlander не отиде за мен, X си проправи път (опита), а този „красавец“ наистина върви, без дори да докосва надвесите.

3. Качеството на тапицерията на салона е толкова, 100 паунда синтетика, която е мазна и лъскава. Минус, въпреки че самите седалки ви позволяват да карате 3 часа, след това гърбът ви изтръпва. Дъното на багажника е тънко и натиснато, трябваше да режа шперплат под стандартната подложка.

4. Видимостта е нормална, уредите се четат, нишките за отопление на предното стъкло не се виждат толкова ясно, колкото на Калина и други съветски единици. Че кондера, че печката работи перфектно. Главната светлина също е нормална, по-добра от Калина, но например до Honda SRV, Duster оптиката е като до Кремъл.

Разход: градско - 12; писта - 7-8, като цяло, нито много, нито много малко. Най-накрая се отървах от обикновения Amtel и започнах да инсталирам Continental. Разбира се, не съм състезател, но е хубаво.

5. Какво искам да коригирам или модифицирам в тази кола:

- Мултимедийната система е наистина ужасно разположена (неудобно ниско).

- Камерата за задно виждане е стандартна, обикновено я откъснете и я изхвърлете (сложих камера на Калина на жена си за 2 рубли, така че има яснота, че дори фасовете могат да се видят през нощта).

- Този ужасен сгъваем заден рафт е като на VAZ 2109. Очевидно искаха да го направят по-добре, но се оказа. Например, завесата ми е по-удобна, хвърлих назад половината или я навих на ролка, тук трябва да я извадите, когато носите нещо голямо.

Като цяло, всякакви малки неща подлежат на корекция, което, разбира се, е неудобно, но ще издържа. Първоначално поръчах една кола за себе си. По това време бащата обяви колата си за продажба, мислейки какво да купи.

За разлика от мен, за да си купите желаната кола и достъпна цена, можете да комбинирате в една кола. Но харченето до момента на 3,5 милиона за Prado, което беше в крайна сметкаизбрани, той ги счете за неподходящи, тези пари намериха по-изгодно приложение.

И при положение, че кара по 5-6 хиляди на година (и половината километри на село), тая барака просто ще стои (и ще ме чака като пристигна и я измия) и ще поевтинее в гаража.

Да, и много от приятелите му също продадоха Kruzaks, Behi и се преместиха на средни SUV. Разбирам, че когато възрастта е над 50 години, се появяват други стойности. И самото осъзнаване, че дори утре можете да си купите Kruzak 200, стопля душата и следователно надпреварата за статус и фарс избледнява на заден план.

Когато взех колата от салона, на следващия ден дойдох в къщата на родителите ми, баща ми се повози и каква беше изненадата ми, когато попита: има ли все още такива хора в кабината?

След скъпите коли ми беше трудно да си го представя зад Дестер, но той каза, че му е удобно да кара и най-важното - плавно и меко, въпреки че беше доста силен и тежеше над 100.

Да, и шоуто не е за него, особено на пътя, той все още лети периодично и казва, че само от хеликоптер можете да получите незабравими впечатления и кола не може да стреля, за разлика от грамофона.

И като цяло след няколко дни изчакахме TCP и вече взехме неговото копие. И двете коли са в предварителна максимална конфигурация без кожа (не ни харесва, а качеството на кожата на Duster също е r, също с някакъв зеленикав оттенък, дори по-лошо от синтетичните седалки).

И искам да отбележа. Разбира се, разбирам, че всяка кола е индивидуална, но това обикновено присъства на автомобили VAZ. Когато хората дойдоха за нови деветки, десетки и т.н., опитаха се да седнат в колата, пипнаха, запалиха 5 коли по темата коя работи по-добре, преди да купят.

Колкото до двигателя на РеноDuster: пробегът на единия е 2, на другия 3 хиляди км, а те стартират толкова различно, звучат различно и карат напълно странно. Едното на дъното е просто подкопано, което отлита с приплъзване, но в същото време след 5000 оборота крещи по-силно и по-истерично, има чувството, че двигателят просто ще изскочи изпод капака.

А при другите коли е обратното. Понякога имам впечатлението, че не карам на 2.0 литров двигател, а на 1.6 от началото и колкото по-близо до прекъсването, толкова по-бърз и приятен е звукът.

Попитах служителите за всичко това, те казаха, че всички настройки за всички машини са еднакви, но не съм първият, който говори за това. Окачването също работи по различен начин. Единият тропа по неравностите, другият кара по същите неравности дори с различна амплитуда на търкаляне!

Шевовете на вратите също са различни, например вратата на водача на една кола, а другата с различни пролуки (въпреки че проверих и двете коли с тестер преди закупуване, мисля, че мнозина са чували, че счупените коли могат да бъдат бутнати в кабината).

Не е първият ми ден зад волана и, разбира се, знам и разбирам от собствен опит, че двигателите се разминават, има тъпи и т.н. Но тук уж има изградена производствена линия и тем подобни, но явно всичко, което се прави в България или дори се сглобява е нещо.

Не се опитвам да намеря грешки в колите и не се занимавам с този проблем, само за тези, които мислят да си купят Duster - допълнителна информация.

Разбира се, много познати попитаха какво не е Captur или Hyundai Creta - не споря, че изглеждат по-свежи от Duster на главите им, но това са всички бюджетни кросоувъри и няма значение дали ще имам Duster или Creta, просто не искам да се натоварвам финансово.

Captur със задвижване на всички колела ще трябва да чака 3-4 месеца (а аз не мога без кола, работа, къща на село, детска градина и т.н.). Крит,простете ми хората, които се интересуват от нея, тя прилича на китайски Cheri или Lifan, добре, не ми харесва). И тогава, със задвижване на всички колела, цената на тези двама конкуренти е 150-200 рубли. скъпо.

За тези 200 хиляди те решиха да заведат детето на море и сами да отидат в Германия, така да се каже, да се потопят в детството. Живяхме там пет години, докато баща ми служи във военновъздушните сили. И аз искам да видя света, не всички са пияни в колата.

Ще има въпроси, питайте! Щом си ми приготвил домати и ще се метнеш, е, значи го заслужаваш. Успех на всички!

Забелязахте правописна грешка в сайта? Изберете го и натиснете Ctrl + Enter