Преглед на собственика на Mitsubishi Delica (Mitsubishi Delica) 2003 г., автор Олег
2003 г., миниван, автоматик
Добър ден на всички фенове на японските автомобили като цяло и Mitsubishi Delica в частност!
От месец ползвам Delica. И съответно вече има възможност да се говори за първите усещания.
Преди да започна да карам Delica, управлявах автомобили като: BMW 728 ai 1982 г. - една година; Toyota Vista 1990 г. - две години; Хонда Акорд комби 2000 г. - 2г. Заслужава да се каже, че Honda остави най-добри впечатления след себе си! Отлична, много, много надеждна кола, която имаше само няколко сериозни недостатъка: недостатъчен капацитет за цялото ни семейство и не най-добрата проходимост в нашите, меко казано, непочистени пътища, което го накара да се изправи някъде няколко пъти. Delica определено няма тези недостатъци.
Няма да навлизам в подробности как се сдобих с тази кола, когато започна повсеместната "измама" в започналата криза. Струва си да се спомене само, че покупката беше направена чрез търг от Япония, пробегът беше 57 000 километра, степента на състояние беше 4,5 или B. Доставиха ни след няколко месеца, крайната цена беше 575 000 дървени.
Когато взех колата, открих първата неприятна изненада - третият ред седалки не беше оборудван с облегалки за глава. Явно някой копеле ги е откраднал по време на доставката или бившият собственик е бил алчен: освен сигнализацията (а това беше, както се вижда от стикера на вратата отзад), той също премахна възглавниците. Следващата неприятна изненада е вратата, която не се затваря много добре отзад. За да ударите, трябва силно да натиснете близо до запека. Все още не съм разбрал как да реша този проблем. Тогава разбрах, че бутонът за регулиране на поставката за крака на електрическото задвижване е счупен и просто виси,и единият фар за мъгла не свети. Но това не са нищо повече от подробности и като цяло засега можете да ги игнорирате. Както аз, общо взето, направих.
Преди да огледат състоянието на автомобила, запалиха двигателя, като го „запалиха“. Заслужава да се отбележи, че след месец паркиране при минусови температури, растението се случи много бързо и измърка с равен басов глас.
След като приключи целият прием, се прибрах вкъщи, таксирах на път за гумаджийницата и смених старите летни гуми, с които Делика беше пристигнала, със зимни гуми, които бях купил предварително. Струва си да се отбележи, че не беше толкова лесно да се намери стандартният размер на гумата при нас (15-инчови 225x80), а ако търсите производители, различни от Bridgestone (качеството им изобщо не ми харесва), това е още по-трудно. Резултатът - колела Bridgestone Blizzak DMZ-3 бяха закупени за 3,5 хиляди рубли един, платени хиляда рубли за работата.
През първите минути на шофиране през хлъзгавите градски улици постепенно започнах да свиквам с новостта на усещанията: високи седалки, задвижване на всички колела, много големи огледала, напълно равна подова повърхност и. към твърдия лост на кутията, стърчащ от кормилната колона - мразя го. Бях доволен, че нямаше нито едно прекъсване на ускорението или спирачките и бях малко натъжен от това колко трудно е настроено окачването (всички несъвършенства на пътя са предадени добре). По-късно се оказа, че предишният собственик е инсталирал американски амортисьори с възможност за регулиране на твърдостта, производителят е определена компания Rancho, за която не знам нищо. Между другото, вероятно поради тези амортисьори, колата почти не се срутва по време на завои (мислех, че ще бъде по-лошо, след като прочетох много истории и бележки на други хора за автомобили). Така че още не съм се занимавал с корекциите - ще изчакамПоне топло време, пък ще видим.
Интериорът, в сравнение с интериора на Honda, не е толкова добре завършен: изобилие от нискокачествена пластмаса, дръжка на волана за трансферна кутия с винилово покритие, няма калъф за очила, няма отделно осветление за предните седалки (което е много вбесяващо, когато жена изведнъж трябва да намери нещо в дълбините на чантата си през нощта и, разбира се, точно в движение), многоцветни смокинови килими с липсващи прорези за плъзгачи на кой стол s езда. Отделението за дребни неща на дъното изобщо не е закрепено и затова, щом го докоснете леко или го разклатите, става много хлабаво. НО! Има разделителни пердета! Жена ми просто мечтаеше за Делика с пердета! Отначало не разбрах и едва тогава оцених цялата им полезност.
Много бих искал да има отделения под пода или поне някъде (имаше огромен брой от тях в Honda), където да се поставят различни неща, необходими в колата: комплект за първа помощ, инструменти, пожарогасител, кабел за теглене, крик, шишчета. Има само малка кутия под седалката до водача, което определено не е достатъчно.
Първото нещо, за което трябваше да отделя пари (без да броим гумите) беше батерията. При получаването на колата батерията беше напълно изтощена - паркирането на 30-градусов студ за един месец имаше ефект. Нов (Salt 100 a / h - знам от опит, че отлична корейска батерия) ми струваше 4500 рубли (например купих батерия в Honda за 2300).
След като смених батерията, както често се случва в японските автомобили, „главата“ на навигацията освети син екран и някакво съобщение в йероглифи, напълно отказвайки да функционира или да изреже поне по някакъв начин. Естествено, не съм бум-бум на японски, но от контекста разбрах, че навигаторът се опитва да ми каже: „Ще направя всичко, самоДай диск да тегля. След като се разрових малко в нета, изтеглих и записах диска и животът на колата стана малко по-интересен. Figovina може да пуска и CD и mp3, вижда дори SD-RV, на теория може да пуска дори DVD, само че има един проблем - не иска да пуска домашни дискове. Вероятно е необходимо да се раздвижи нещо с формат.
Две 65 см чистачки струват около 600 рубли. Обикновените пътнически чистачки на Dalica не могат да се монтират без необходимото закрепване, защото обикновените се държат на два винта. Тук трябва да вземете чистачките на предното стъкло, както при моделите на камиони Mitsubishi.
Регистрацията на застраховка, ако броите без отстъпки, струва около 4500 рубли. Взех 3,7 хиляди рубли. Платих и 500 рубли за коригиране на фаровете за мен, а след това MOT мина без най-малък проблем. Това е мястото, където разходите свършват днес.
Относно показателите за потребление. Това е може би най-големият минус на Mitsubishi Delica. Горивото си отива по същия начин в неизмерени количества. Живея извън града и ходя в центъра на работа, така че мога да говоря само за смесен цикъл в града и магистралата. Първоначално, с демонстрации със задвижване на всички колела, консумацията беше приблизително 19 л / 100 километра. Само с едно задно задвижване - около 16-17 л. Не толкова отдавна беше необходимо да се пътува в града. На светофари, задръствания и други готини неща разходът излезе 21 л / 100 километра. Събота и неделя карах със семейството си за рождения ден на сестра ми в друг град. Натоварихме 50/50 души и всякакви неща, със задно задвижване, разходът беше 13 л / 100 километра. Явно точно това е долната граница на разхода на Delica, защото през лятото заради кондера ще се добавят някой и друг литър. Е, поне можете да зареждате с 92-м гориво, сега имаше само намаление на цените за него. В Хондазаредени 95 м. Между другото, в сравнение с Honda, със същото количество бензин, Delica може да измине 400 километра, където Honda премина 500. И дори въпреки резервоара за гориво от 75 литра.
Друг минус, който заплашва скоро да се превърне в проблем, е местоположението на всичко в двигателното отделение. Много е трудно да смените нещо сами, почти трябва да свалите мотора! Ужас.
Също така е жалко, че Delica има сервоуправление, а не EUR, както например при Honda. Поради това има допълнително натоварване на двигателя и той може да се разпадне при твърде ниска температура. Лошото е, че воланът може да се регулира само на височина, така че трябва да изберете: седнете удобно или управлявайте удобно. Лошо е, че страничните прозорци не са много издухани, а в мразовити дни се замъгляват, така че можете да погледнете в огледалата само през малки просеки.
Описах основно недостатъците, защото предимствата са доста пълно разкрити в други истории и, струва ми се, няма нужда да хвалим отново колата. Избрах го поради една проста причина: това е единственият вариант, който напълно задоволи всичките ми нужди. Корейците не ги броих - вярвам им малко повече от българските производители. Освен това има повече от посредствени.
Сред предимствата на моя конкретен модел искам да кажа за отоплението на чистачките и огледалата, както и трансформацията на кабината, особено на втория ред.
Накратко, след месец каране искам да направя следния извод: Delica като цяло не става за градско каране. Тези, които искат да се возят в града, често трябва или веднага да вземат друга, по-малко ненаситна и голяма кола, или поне да имат втора. В противен случай насладата от набора от предимства на Delica постепенно се превръща в тъга при пристигането на бензиностанцията.