Форд Мондео, Монтаж на реглаж, Форд Мондео
11.7. Монтаж на реглаж
| ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ |
Оптимално шофиране и минимално износване на гумите се постигат само ако подравняването на колелата е правилно. При повишено и неравномерно износване на гумите, както и неустойка на пътя - с лоша стабилност на посоката и недостатъчна стабилност на завиване, трябва да се свържете със сервиза, за да настроите центровката на колелата с помощта на оптични методи.
Монтажът на подравняване не може да се извърши без подходящо оборудване. Следователно тук са описани само основните понятия, необходими за настройка на центровката на колелата.
Конвергенцията е ъгълът, под който равнината на колелото се отклонява от надлъжната ос на автомобила. Положителният пръст означава, че колелата, измерени на височината на центъра на колелата, се събират малко по-близо отпред, отколкото отзад. Отрицателният пръст означава, че предните колела се разминават повече от задните.
При автомобил Мерцедес предните и задните колела имат положителен наклон: предните колела - 0°25' (спортно окачване 0°10'), задните колела - 0°25'.
Наклон и страничен наклон на щифта
Наклонът и страничният наклон на цапфата намаляват предаването на удари към кормилното управление и осигуряват минимално триене при завиване.
Камбър е ъгълът, под който равнината на колелото се отклонява от вертикалата. Така предните колела са раздалечениотрицателна наклонност в точката на контакт с пътя, по-далеч от горната. Предните и задните колела на Мерцедес са с отрицателен наклон.
Напречният наклон на цапфата е ъгълът между оста на въртене на юмрука и вертикалата в точката, където стои колелото, гледано в надлъжна посока на автомобила.
Наклонът и страничният наклон на цапфата заедно определят така нареченото рамо за вкарване. Благодарение на подходящите конструктивни данни се постига по-голяма стабилност на посоката при спиране, особено ако колелата са на различни пътни настилки (например, ако лявото колело спира на сух път, а дясното колело на мокър път).
Заден крал
Надлъжният наклон на гърба на кралския болт е ъгълът между оста на въртене на юмрука и вертикалата в напречна посока. Този наклон силно влияе върху управлението на предните колела при движение по права линия. Лекият наклон благоприятства отклонението при движение по лоши пътища или при страничен вятър, а при завиване воланът не се връща добре в централна позиция.
Надлъжният наклон заедно с наклона се задава с помощта на два ексцентрични болта на рамената на окачването.
Предварителни условия за проверка
– предписаното налягане на въздуха в гумите; - колата не е натоварена, но е подготвена за пътуване: пълен резервоар, резервна гума и инструмент - всичко това трябва да е при проверката; – предварително силно разклатете окачването; – воланът е прав; – регулиран луфт в рамената на окачването; – регулиран луфт на лагера на колелото.
Проверка/настройка на приближаване на предните колела
Точното регулиране на колелата трябва да се извършва само вфирмена работилница. При едностранно износване на гумата трябва да се провери като цяло сближаването. Конвергенцията се проверява, ако са отстранени части от кормилния трапец. Сближаването може да се провери с относително прости средства.