Преглед на собственика на Tianye Admiral (Tianye Admiral) 2006, 2
2006 г., пикап, 2.2 л., механика
Преди тази кола имах Toyota Crown от 1992 г. Да, малко се подиграх на тази кола, превърнах я в истинска спортна кола)))) Поради факта, че нашите пътища причиняват само уплътнение и на Crown постоянно трябваше да сменям 17-те обувки и багажници, така че реших, че е време да си купя по-висока кола.
Реших, че хвърлянето на пари за джип не е рационално, защото преминавам към друг сегмент и тук трябва да започна с „малък“. Хареса ми колата на китайската автомобилна индустрия.
Tiane дойде при мен случайно, защото първоначално мислех да купя Great Wall Deer 3 и 5. Планирах да купя кола в някой от съседните градове и ако не намеря това, което ми трябва, исках да карам из България. Но в крайна сметка така се стекоха обстоятелствата, че ме взеха на много добра работа, а според Кодекса на труда чак след половин година трябваше да напусна, та стиснах зъби в очакване кога ще мога да отида да си взема кола. Точно в периода на моите болезнени очаквания се продаде Адмирал на пазара, китайска кола, 2006 г., навъртяха 30 000 км, не са сглобени в България, което беше голям "+". Брутален поглед.
На цена просто излезе точно толкова, колкото ако отида и изпреваря тази кола от друг регион, така че с жена ми се посъветвахме и решихме да я вземем.
За първите впечатления от колата: висок съм 195 см, така че се оказа, че не е толкова лесно да се натъпча, но свалих облегалката на седалката до максимум и в крайна сметка спокойно се настаних, но само бебе ще се побере на втория ред.
Когато превключите, люфтът се усеща, така че когато изпуснете съединителя, получавате малък удар, добре, има такава функция поради факта, че китайците не се притесняват от контролния пункт от осемдесетте годинигодини, без да се притеснявате за комфорта.
Кола с бавен двигател, копие на 4U, също е поздрав от далечните осемдесетте години. Мотор с модифицирана глава, поради което всички автомобилисти пишат в дискусии, че изисква особено внимателно и внимателно отношение. Но все пак, раничка, която не може да бъде избегната, е, че уплътнението на четвъртия цилиндър е издухано. Затова реших веднага да взема уплътнение за 4U. Когато я купувах много се притеснявах какво като не е нещо, а какво да правя с резервни части за тази кола. Но всичко се получи, пасна идеално. Мотор с добър въртящ момент, с хиляди като на трактор, дърпа толкова готино, а с понижаване не ви напуска усещането, че не ви е страх от блато до колене. Въпреки че все още не съм го използвал в такива условия.
Каросерия: изработена от дебел метал, по-дебела от съвременната Camry, висококачествена боя, не по-евтина от японците или Dir. Няма слотове. Kung има стъклен мат материал, поради тази причина се показва на тялото, вече с пукнатини.
Винаги пишат за интериора на колата и казват, че това не е така, не е така, не е така, както за мен (е, това е чисто моето скромно мнение), че вътре в колата е солидна, лека, самият интериорен дизайн е много добър, закрепва наличието на синьо-червена подсветка. С пластмасата, разбира се, не всичко е толкова готино, колкото бихме искали, това е като полиетилен, а не това, което правят японците, такава пластмаса е богата на щурци, когато дойде зимата.
Що се отнася до периода на зимна работа, искам да отбележа, че не отлагайте смяната на термостата (Япония, с 82-86 градуса), в противен случай ще има проблеми с отоплението на кабината, а когато в двора има прилични минуси, поставеният картон в радиатора води до факта, че температурата пада значително, тук, разбира се, китайската автомобилна индустрия е разочароваща.
Ето още един момент, койтотова наистина ме дразни: предницата се включва от пневматични хъбове, поради тази причина, когато е зима навън, аз просто растат заедно с дръжката за свързване на 4WD, защото много често залепвам дръжката за свързване на 4WD с тази дръжка, поради причината, че тези прахосмукачки събират мръсотия, конденз или просто задвижването не може да се включи. За да е нормално всичко трябва да си сложиш ръчни главини, които можеш да си купиш от Kia sportage или да си вземеш оригиналните, недостатъка е, че ако искаш да включваш предни ще трябва доста да скачаш за това, поради тази причина съм решил да зарежа ръчните за сега.
Взех 33 колела, но в крайна сметка трябваше да отрежа ръбовете на комплектите за тяло, защото започнаха да се придържат)))) След такива промени колата започна да изглежда още по-брутална.
Като цяло харесвам тази кола, изобщо не съжалявам, че купих Admiral и че се наложи да отделя пари от нашия бюджет за някои резервни части. Ако се съмнявате дали да вземете или не тази кола, тогава няма да ви кажа еднозначно „ВЗЕМЕТЕ ГО!”, но шансът тази кола да стане ваша е много голяма! Е, забелязах, че има такава тенденция, че някои вземат Адмирала, но сменят само консумативи, а някои са купили и вече сменят цялото окачване. Да, тук картата ще падне) Но аз съм доволен от колата си.