Преглед на Suzuki Swift 1
Бърз, какъвто е.
Когато продадох шестата си Mazda, вече знаех основните изисквания за бъдеща кола. Трябваше да бъде малка градска кола, външно привлекателна и неосветена от милиони копия в Москва, но вътре не предизвикваше рефлекси от окаяното покритие. И разбира се, максималният набор от предимства на цивилизацията е добре дошъл.
След подробен анализ на пазара, стесних избора си до три коли (бюджетът беше от 400 до 500 хиляди). Това са Skoda Fabia, Peugeot 207 (1.6) и Suzuki Swift. Е, какво да кажа. Peugeot със сигурност е добър на пръв поглед, но след като държах в ръцете си пластмасов волан, който изглежда много по-лош от компютърната ми игра, Peugeot някак изчезна веднага. Да, и външно също не харесва. Skoda дълго време се състезаваше със Suzuki, дори мислеха да вземат нов, в купето, но в крайна сметка доста бледият външен и вътрешен вид на Skoda си свършиха работата. Освен това трябва да се има предвид, че в допълнение към външния вид, в този клас във всеки случай не трябва да се очакват специални разлики. Какво е Шумка, какви са динамичните характеристики и характеристиките на управление. Е, всичко е близо, всичко не е важно.
И така, черен Suzuki Swift с четири колела падна в ръцете ми. По отношение на оборудването японците се оказаха много по-честни от конкурентите си от Германия и просто предложиха на купувачите максималното оборудване за същите пари, за което Fabia повече или по-малко можеше да се сети. Рекорден брой въздушни възглавници, много хубав външен вид на панела, възпроизвеждане на mp3, добър звук, климатроник. Какво повече може да искате за градска кола? Всъщност няма нищо повече =)
Сега ще се опитам да говоря за основните точки, които засягат повечето потенциални собственици на Swift (е, простомалки коли).
да Машината е малка. Въпреки това, за разлика от своите конкуренти, Suzuki подходи към разпределението на пространството в колата, от моя гледна точка, от дясната страна. Като правило, всички производители се опитват да намерят средно място, разпределяйки вътрешното пространство между задните пътници и обема на багажника еднакво. В крайна сметка е неудобно и за двамата. Пътниците отзад не знаят къде да поставят краката си, а багажникът все още е багажник на малка кола (чантите така или иначе се побират, но шкафчето на IKEA не пасва и не пасва).
Когато дължината на колата е малка, е очевидно, че не можете да угодите на всички. И Suzuki реши да угоди на пътниците отзад. Между другото, Swift първоначално изненадва с обемите си, когато седнете в него. Външно изглежда малка кола, вътре изглежда като малък джип. Високо кацане, много свободно пространство отпред и отзад. Направо фантазия.
Що се отнася до багажника, нека помислим логично. Swift се позиционира като градска кола. Следователно основният багаж, който трябва да движи из града, е дупето на собственика и покупките от магазина, най-обемните са хранителни стоки. Така че на пръв поглед малък багажник (разделен от вътрешен рафт на "два етажа") всъщност се справя със задачата поне 5+. Побира цяла голяма количка с продукти (да, да, не повярвах за първи път). И дори да решите да вземете нещо друго със себе си, винаги има задни седалки (които между другото се сгъват, разширявайки значително пространството за багаж. Така, например, превозвах летни и зимни гуми). Така че има много място за багаж. Достатъчно тихо.
Какво мога да кажа, след Mazda 6 с 2.3-литров двигател, преходът към 1.3 двигател, дърпащ задвижване на всички колела, е голяма разлика. Нов съзнание. Факт е, че когато си купих Mazda, исках адреналин и високи скорости. Но сега задръстванията в Москва се превърнаха в норма. Освен това към тази норма бяха добавени радари и увеличени глоби. Да, и този плам премина. Така че преходът към малък двигател беше съвсем съзнателен.
Въпреки това моторът се оказа интересен. Фактът, че в началото на хората се спира, наистина е вярно. Но това е въпрос на практика и навик. Просто ако можете да карате голям двигател, като отпуснете педала на съединителя, тогава все още трябва да натискате газта. В града моторът се чувства доста спокоен. Можете да карате спокойно, като превключвате предавките при 2500 об/мин и оставате в потока при 2000 об/мин. Ако сте в настроение да играете дама, давайте! Ускоряваме двигателя до 4500 и тогава вече скачаме от ред на ред, отдалечавайки се от мощни, но тромави конкуренти от класовете по-горе. Признавам, че версията на Swift с предно предаване е по-пъргава, макар и по-малко устойчива. Тук всеки има своите плюсове и минуси.
И въпреки че тази кола е позиционирана изключително като градска кола, вече успях да я карам до Санкт Петербург и обратно. И не изпитах особен дискомфорт. Пътят е задръстен с камиони, коли, така че няма особен начин да се кара под 180. И 140 Swift го държи добре и това е достатъчно. Ако се приближи до изпреварване с висока скорост, тогава той слезе от пета на четвърта предавка. Средният разход на бензин по време на пътуването беше 6,5 литра на сто. В града, при доста динамично каране, той изразходва до 9,5 л / 100 км. Много. Не знам дали карам така по стар навик, или на четири колела, или всичко заедно.
Е, той е много сладък =) Разбира се, има въпроси за вкусове. Всички те са различни. Но колко спретнато е направено, колко привлекателен е дизайнът на панела, всичко е на мястото си. Като цяло радва.
Клирънс. Защо всички сте привързани към него? НаМазда имах 140 мм, тук май и за това става дума. и някак си не създава особени затруднения. Освен това не забравяйте, че говорим за обществен транспорт. По него няма да преминавате през непроходими ниви и дерета.
Високо кацане. Изобщо не съм фен на Jeep. Не ги харесвам. Но имат един плюс - виждаш надалеч в градския трафик =) Така че Swift има това качество до известна степен.
Сред малките градски автомобили, Suzuki Swift определено е един от най-добрите варианти, които да разгледате.