Преглед на VAZ 2170 2009 г
Lada Priora срещу Kia Cerato.
Lada Priora срещу Kia Cerato. Реших да говоря за предишното си, а именно да го сравня с Kia cerate.
Опит 10 години. Карам всеки ден. Преди това имаше много a / m, но всички те бяха закупени от мен, а не нови. Затова ще сравня Prior с Kia, тъй като това са първите ми коли закупени нови в автокъща, и двете коли ги карах 1 година, на Киа съм минал 24т.км, а на Приор 22т.км.
Това, което ми хареса веднага, беше бордовият компютър (нямаше Kia), велурният тъмен интериор (Kia имаше плат и беше лек, бях уморен от миене), алуминиеви джанти (Kia имаше капачки) и беше много доволен от фабричната аларма с ключодържател и затварящо стъкло, дори централното заключване не беше в Kia. Не ми хареса работата на контролно-пропускателния пункт, след автоматичната скоростна кутия е някакъв ужас, 1-2-ри скорости просто не искаха да се включат, както и липсата на кондея и абс. Не ми хареса факта, че първият MOT с пробег от 2500 км, на Kia първият MOT на 15t.km. MOT на Kia ми струваше 3074 рубли. Priore 1-ви MOT 3500r, втори MOT на 15.tkm струва 4500r.
На следващия ден след покупката започнаха проблеми: стартира студено с половин оборот, след минута започва да трои до степен, че просто спира да кара. И така докато загреете и махнете клемата от акумулатора за минута. Мина в гаранция. Аз за моите! парите смениха свещите, но проблемът не изчезна, не обичам да съдя / ругая, така че просто отидох при диагностик, когото познавам, той премахна такова нещо като „неправилно запалване“ от мозъка ми, поради което компютърът изключи инжекторите, за да не изгори катализатора, струваше 800 рубли. Предложи ми да изхвърля катализатора и да го мигам, отказах в края на краищата 3-годишна гаранция.
Скоростна кутия: Дълго време страдах със скоростната кутия, вече при +5 градуса навън, първа предавка се включваше само на пълнаспря колата, втората влезе с ужасен звук, не можах да свикна, напълних синтетика Shelovsky 75W90, 500r на литър, бях приятно изненадан, предавките се включиха като часовник, не знам повече проблеми.
Системата за охлаждане и отопление: Не разбирам работата на термостата, просто е нереалистично да отоплявате колата през зимата, през лятото стрелката постоянно се приближава до червената зона, в Kia температурната стрелка винаги показваше точно 90 градуса поне +30 (в задръстване), поне -30 (на магистралата), печката в Kia се затопли по-добре, поне краката бяха топли, преди десният крак винаги гори, левият замръзва, на пътника е обратното.
Стартиране през зимата: през зимата приорът не ми създаваше проблеми със стартирането, стартира при -37, не на половин оборот, разбира се, но на втория, понякога на 3-тия опит. Не знам как стартира Kia през зимата, алармата за автоматично стартиране я предпазваше от охлаждане под -10. Считам такава сигнализация за необходимо нещо през зимата.
Разход на гориво: Бях много доволен от разхода на гориво, 5,5 литра на магистралата, в града през лятото не успях да наваксам повече от 7,2, през зимата с всички загрявания не можах да изгоря повече от 9. Kia беше много разочарован по отношение на потреблението, най-добрият ми резултат на пистата през лятото през цялото време не повече от 110 км / ч - 8,3 литра. През зимата достигаше 16 литра.
Спирачки: Kia имаше всички дискови спирачки, само предните на Prior. Нямам никакви оплаквания за спирачките на Kia, съчетани с 15-инчови бриджстоуни, винаги съм знаел, че ще спра при всяка скорост, ABS работи безупречно. При предишните, спирачките са просто някакъв ужас, от скорост 180, ако започнете да забавяте, след това със 120 км / ч вече няма спирачки, има силна вибрация и ужасен шум, без абс не винаги е възможно просто да натиснете спирачката „на пода“, на лош хлъзгав път колата се хвърля настрани, гумата Kama лесно се счупва в плъзгача.
Управление и управление:Сравнено с Kia, волана на Priore се върти с един пръст. Kia реагира по-добре на волана, има някои закъснели реакции на предната, мисля, че това се дължи на нископрофилните джанти на Kia. Но на Prior е много по-приятно да се движите на дълги разстояния, отидохме на юг с моя приятел в моята кола, той се радваше през целия път, че отидохме на Prior, а не на неговата Mazda 3, тъй като седалките и окачването на Prior са диван в сравнение с Mazda (твърда табуретка).
Двигател: но за двигателя прощавам на Priore всичките му недостатъци. Или съм имал късмет, или всички са така, но 98л.с. предишни срещу 122к.с киа - небе и земя, караха много съученици от 1.6, никой не вози както предишните. И Kia с автоматична скоростна кутия току-що ускори, предишната просто не може да ускори, разкъсва гумата, на мокра настилка, дори на 2-ра предавка, колелата се плъзгат в приплъзване, когато се плъзгат по пода. На Kia изстисках максимум 195 км / ч, а след това и от хълма. Преди, на равен път DESERT, поставих стрелката за 200, и по-точно около 203 на скоростомера, хубаво е, дори ако скоростомерът лъже, както казват всички, което силно се съмнявам, тъй като оборотите на двигателя съответстват на избраната предавка и скоростта на автомобила. Ако развиете двигателя до прекъсване на всяка предавка, тогава на пистата на Priora той е сравним със съученици до 150 к.с., поне Mazda3 1.6 и Civic 1.8 получавам и изпреварвам. Не казвам че 98к.с. на предишните има някои по-мощни, отколкото на същата kia, просто теглото на предишните е поне 300 кг по-малко от това на съучениците, поради липсата на подходяща звукоизолация, климатик, наличието на леки тесни колела и минималната площ на Midel, следователно, с по-малка мощност на двигателя от съучениците, предишната има отлични динамични характеристики. И в буксата се разваля най-вероятно заради гумата кама, на Пирели илиMichelin, едва ли се е счупила толкова лесно в плъзгането.
Но иначе Приора е по-лоша от Киата във всичко, горе-долу толкова, колкото и по-евтина, т.е. чистачките работят почти 2 пъти по-бавно, стъклоповдигачите работят 2 пъти по-бавно, бутоните се натискат по-зле, шумоизолацията и топлоизолацията са два пъти по-лоши, има по-малко място в купето, повече скърцане.
Но за парите, които Priora струва, мисля, че това е нормална кола за обикновен гражданин на Руската федерация, работещ във фабрика. Много е хубаво да плащаш данък за 98к.с., а не за 101, като например собственик на голф или акцент. Спокойно и в малки дози яде 92-ия бензин, въпреки че в паспорта пише да попълните 95-ия. Цените на колелата са смешни. Застраховката е по-евтина. Не е страшно да отидете на риболов, просветът е приличен. Фаровете светят 10 пъти по-добре, отколкото на 10-ke. Стара чужда кола, каквато и да е тя, е стара чужда кола, във всеки случай изисква инвестиции, а понякога и доста големи. Но това вероятно вече важи за всички използвани. автомобили, няма значение дали е ВАЗ или БМВ. И новата кола е нова кола, ако няма фабричен дефект, тогава първите 3 години изискват само смяна на масло, аз лично не се нуждая от повече.
От свое име пожелавам на всички предишни собственици да преминат на ново BMW, всички собственици на нови BMW никога няма да се качат на Priora;)