Преграда лява кормилна рейка STI
Веднъж, в далечна, далечна галактика Както обикновено, много отдавна, дори преди лудостта на долара, беше закупена реликва - кормилна рейка от лява STI Impreza 2003 г., 2,6 (2,7) оборота с постоянно съотношение 15,2: 1 в целия диапазон под номер 34110-FE431 (34110-FE430). Намерен във Farpost в Анапа за 7000. Reika беше в процес на реставрация. Нямаше стикер с номера, затова го купих за късмет, доверявайки се на инстинкта и желанието си и надявайки се на коректността на продавача. Както се казва, мислите се материализират! Тя пристигна в тази форма, без прашници, пръти и накрайници:
Поръчано: — 1 дясна тръба 34153-FC001 — 2 лява тръба 34153-FC011 (и двете са включени с уплътнителни гуми 31260-GA030) — 1 комплект за ремонт на клапани 34191-SA000 — 1 комплект за ремонт на валове 34128-FC0 10 - 4 заключващи шайби за пръти 34127-SA000 (за леви STI) - 2 кормилни пръти 34160-AE010 (именно тези са необходими - имат резба на частта, която се завинтва в релсата, M12x1.5, докато стандартните пръти 34160-AE000, както и на Fore, са с резба M14x1, 5) - 2 накрайника 34141-AA042 (няма разлики в моделите) - 2 прашника в комплекта 34135-FC000 Родната втулка е изцяло метална и има малка обработка на вала - релсата беше заклинена, а лайнерът на Forya изглажда този момент), пружината 34130-AE000 и регулиращият затягащ винт 34127-AA00 1 (Форик го има с вдлъбнатина, което позволява безпроблемно завинтване в тялото на релсата, а за стиха е едно парче - веднага започвате да натискате пружината, без да имате време да примамвате - по-лесносглобете / разглобете този възел при смяна на втулката)
Дизайнът на тази релса е по-успешен от родния на Fore: 1. 3 лагера на кормилния вал, тоест няма вибрации на вала, няма болно място на изхода на кормилния вал към кардана, където постоянно се сопва.