Премахваме ръждата и готвим тялото)))
Добър ден на всички! ако някой прочете моя вик на душата за вандализъм над колата ми тук и така при аутопсията се оказа, че подът на пътника вече е уморен, вече знаех, че ръждата е отишла там, но не мислех, че толкова (((
Опел Вектра 1989г., бензинов двигател 2.0 л., 116л. стр., Предно задвижване, Ръководство — ремонт на собствените си ръце
Коментари 16
Когато моят приятел готвеше, аз също бях в ролята на пожарникар, стоящ до мен с пожарогасител и компресор, но все пак един прашник на задната амортизация изгоря, не проследих), но за уплътнителя на шевовете, вярно, прилагаме ток при точково заваряване. И е по-добре да преминете с реактивен грунд, след това с акрил, след това да го покриете с мастика, изглежда, че бояджиите го тълкуват по този начин. Направих. И тогава сложих вибрационен шум върху мастика, залепва добре.
Благодаря за съвета! Но вече купеното е малко по-различно
Да, изобщо не) Основното нещо е да не бързате, да го направите правилно, в противен случай цялото препичане няма да продължи дълго.
тук съм напълно съгласна!
свърши добра работа, браво!
Е, ще обработите шева според технологията, в противен случай той ще изгние само по-бързо.
все още не са се справили, нямах време да свърша днес, утре вечер ще го свършим. каква технология?
подобно шефе! това е, което ви трябва, ако искате да постигнете съотношение цена-качество.www.tn.ru/catalogue/masti...ntikor_bitumnyj_aquamast/
все пак има буквар на българския буквар.
в пъти по-евтино за пари просто разберетеавтомобилните ентусиасти печелят и това е! Абсолютно всички материали идват от строителството.
Е, имам само този немски, вече го купих, точно пред него, реших първо да го обработя с цинк, иначе никога не се знае къде не виждате нищо, но след това обработете шевовете с тази кал, но не знам дали да намажа уплътнителя на шевовете или не, защото ще сложа Шумков рано.
без фанатизъм приятел, без фанатизъм Току що карах нова кола и разбрах за какво да отделя време
значи мислите, че това е твърде много?, нямате нужда от шев? и карах нови коли повече от веднъж и не разбрах за какво да го харча)))
когато избирах праговете, фабричният уплътнител лежеше между местата, където беше залепен с точкова заварка, имате го напълно заварен. Защо има уплътнител?
Ами значи опелът ти е в идеално състояние, моят е изморен за пет години и откъм купето пука/свири на неравности и откъм окачване, въпреки че го карах 175 000 км сега 268 000 км. добре, не става въпрос за моята кола.
целият въпрос е, че имах за цел да продам Опел, за да премина на нова кола и да мина само през това. след 3 години пак.
За шева разбрах, благодаря, че ми отвори очите! но относно факта, че се стремиш към нова кола, значи това е хубаво нещо и ти желая успех в него!
С електроди ли готвихте? Не гори?
инверторният апарат с електроди, единият в щипки, вторият готви, така че шевовете не изгоряха.