Ремонт на отделни компоненти и части на маслени прекъсвачи - Училище за електротехник всичко за електротехниката
Ремонт на задвижващия механизъм (виж фиг. 1).
Чрез изрезите 13 в рамката валът 2 се отстранява заедно с лагерите. Лагерите се отстраняват от вала и на вала се поставят шайби от 18 необходими размера. Почистете шийката на вала 17 и лагера. След това валът се сглобява заедно с лагерите и се монтира в обратен ред. С щуп проверете разстоянието между рамото на вала и края на лагера, което трябва да бъде в рамките на 0,5 - 1 mm за всеки лагер. Ако няма празнина, е необходимо да разхлабите гайките на болтовете 14 и да поставите необходимата дебелина на уплътнението между рамката и лагера. След това проверете местата на заваряване на лостовете към вала. Не трябва да има пукнатини. Буферната ограничителна ролка на средното рамо трябва да се върти свободно.
Ориз. 1. Задвижващ механизъм: a - прекъсвач VMG-10, b - същото, VMG-133, c - лагер, 1 - рамка, 2 - вал, 3 - двураменен лост, 4 - маслен буфер, 5 - пружинен буфер, 6 - отваряща пружина, 7 - ограничителен болт, 8 - подвижен контакт, 9 - ос, 10 - обица, 11 - изолационен лост (порцелан прът), 12 - лагер, 13 - изрез в рамката за монтиране на вала, 14 - болт с гайка и шайба, 15 - отвор за смазване, 16 - шайби, 17 - шийка на вала
Трябва да се изследва внимателнои проверете състоянието на буфера и отварящите пружини на прекъсвача VMG-10 (фиг. 2). Пружините не трябва да имат пукнатини в местата на заваряване към ушите, на повърхността на намотките, стеблото не трябва да има прекъсвания на резбата. Натягането на пружината се регулира с гайка 8. Регулираното разстояние H се фиксира с контрагайка 6. Повредената пружина се заменя. Триещите се части на механизма се смазват с грес CIATIM-201.
Ремонт на масления буфер (виж фиг. 3).
Ходът на буталото 5 на буфера се проверява чрез въздействие върху пръта 4 с ръка, натискане на буталото до най-ниското положение, докато спре в долната част на корпуса 7. Буталото под действието на пружината 6 трябва да се издигне до първоначалното си положение. При засядане или други нередности в работата на буфера, той се разглобява. Развийте специалната гайка 3, извадете пръта, буталото и пружината, излейте маслото от тялото.
Ориз. 3. Маслен буфер на прекъсвача VMG-10: 1 - корпус, 2 - уплътнение, 3 - специална гайка, 4 - прът, 5 - бутало, 6 - пружина, 7 - дъно на корпуса
Всички части са проверени и почистени. Ръждата и неравностите се почистват с шкурка.
Ремонт на масломер VMPP-10 (фиг. 4).
Ориз. 4. Индикатор за масло VMPP-10: 1 - капачка, 2 - стъклена тръба, 3 - фланец, 4 - уплътнение, 5 - фитинг, b - топка, 7 - корпус
Ако се забележи неизправност при източване на маслото, индикаторът за масло се разглобява, за което се отстраняват капачката 1, стъклената тръба 2 и уплътнението 4, след което (за VMG-133) прътът се развива и каналът в корпуса 7 се продухва. Сглобете масломера в обратен ред. В превключвателя VMG-10 е направен прозорец вместо индикатор за масло.
Ремонт на втулката (фиг. 5).
За проверка и подмяна на повредени части на изолатора, той се разглобява. Разхлабете болтовете, придържащи скобатакапачка 4 и отстранете скобата. Извадете шайбата 6 и маншета 8. Разхлабете болтовете (за VMG-133) на полускобите 9, отстранете полускобите. Като натиснете нагоре, извадете тръбата 3 и отделете маншета 8 с шайби 15 и 19.
Отстранете полупръстена (полускоба) 17 и пружината 16. Сглобяването на изолатора се извършва в обратен ред. Проверете кожените маншети 8 и 18, които трябва да са достатъчно еластични и еластични, проверете закрепването на полускобите 17. Ако притискащата пружина 16 има навивки, притиснати една към друга, тя се заменя с нова, тъй като при големи токове пружината образува затворена намотка, прегрява и това може да доведе до овъгляване на бакелитовата тръба 3 и маншетите. По същата причина затягащите винтове на полускобите трябва да бъдат направени от месинг.
Ориз. 5. Изолатори на превключватели: a - VMG-10, b - VMG-133, 1 - фланец, 2 - порцеланов изолатор, 3 - бакелитна тръба, 4 - капачка, 5 - тоководеща скоба, 6 - пръстен (формова шайба), 7, 15 и 19 - шайби. 8 - кожен маншет, 9 - ръкав, 10 - половин пръстен, 11 - пружинен пръстен, 12 - уплътнение, 13 - армираща замазка, 14 - жлеб във фланеца с уплътнително уплътнение, 16 - пружина, 17 - половин скоба, 18 - долно кожено уплътнение
За прекъсвача VMG-10 процедурата за разглобяване на изолатора е подобна. Изолаторът се освобождава от болтови съединения, скобата 5 се отстранява, междинните изолационни части се отстраняват - пръстен 6, шайба 7, маншет 8, втулка 9. Пружината и затягащите полупръстени 10 се отстраняват, гумената шайба 5 се отстранява. Сменете износените части. След това изолаторът се сглобява в обратен ред.
Ремонт на изолационни лостове и щанги.
По време на проверката обърнете внимание на състоянието на заваряване на ушите към капачките на изолатора на тягата VMG-133. На тези места не трябва да има пукнатини. Подсилващите шевове на прътите се почистват и боядисват с маслобоя за създаване на влагоустойчив филм.
Порцелановите стружки на пръти, втулки или опорни изолатори с площ 1,1 - 1,5 cm2 се почистват и покриват с изолационен лак (бакелит). При чипове с по-голяма площ изолаторите се сменят. Изолиращите лостове и пръти не трябва да показват никакви повреди по лакираната повърхност.
Ремонт на дъговия улей (фиг. 6).
В случай на замърсяване със сажди, при наличие на малки натрупвания на метал върху работните повърхности, повърхностно овъгляване на преградите, което не увеличава напречното сечение на въздушните канали, достатъчно е да почистите тези повърхности с фина шкурка, изплакнете с трансформаторно масло и избършете с парцал. Затегнете компресионните гайки на свързващите пръти и проверете дали няма празнини между отделните пластини. Сменят се деформирани и деформирани пластини.
Проверете долната плоча 1, която трябва да е от влакна. Увеличаването на вътрешния диаметър на влакнеста обвивка до стойност от 28 - 30 mm (за VMG-10), увеличаването на отвора в преградите между първия и втория слот до 3 mm към изпускателните канали е неприемливо. Повредените части се сменят с нови.
Ориз. Фиг. 6. Дъгов улей на прекъсвача VMG-10: 1 - влакнест пръстен, 2 - напречни въздушни канали, 3 - джобове, 4 - влакнест пръстен, 5 - текстолитни връзки с гайки
След затягане на болтовете проверете височината на прорезите на камерата, които трябва да отговарят на заводските инструкции.
При повторно сглобяване на камерата с подмяна на плочите е необходимо: развийте притискащите гайки 5, отстранете необходимия брой плочи от свързващите пръти, монтирайте нова плоча и поставете отстранените плочи в реда, в който са били монтирани преди разглобяването, след това затегнете затягащите гайки. След повторното сглобяване камерите се проверяват за изпъкнали ръбове.и резки в централния отвор за преминаване на подвижния контакт. Неравностите и стърчащите ръбове трябва да бъдат подрязани и почистени.
Ремонт на неподвижен контакт на буксата (фиг. 7).
Ако ламелите на контакта на гнездото имат разтопен или малък наплив от метал, достатъчно е да ги почистите. Размерите на ламелите не трябва да се различават от фабричните с повече от 0,5 мм. След оголване на ламелите не трябва да има кори с дълбочина по-голяма от 0,5 мм. Повече повредените ламели се препоръчва да се сменят с по-малко повредени. При наличие на силни черупки и чрез изгаряния през огнеупорната облицовка, ламелите се сменят.
Бакелитният пръстен 4 не трябва да има разслояване и пукнатини, в противен случай се заменя.Не се допуска замяна с метален пръстен, тъй като ще създаде намотка на късо и ще доведе до прегряване при големи токове. На пружини 6 не трябва да има пукнатини и черупки.
Разглобяването на контакта на гнездото се извършва в следната последователност:
развийте винтовете от пръстена 4,
докато държите гнездото, свалете пръстена 4, докато пружините 6 изпадат,
развийте болтовете 7, след което разкачете ламелите от гъвкавите връзки 8 и гъвкавите връзки от основата на гнездото,
извадете опорния пръстен 3.
При сглобяването на контакта на гнездото трябва да се обърне внимание на факта, че в монтирания контакт ламелите са монтирани без изкривявания и са в наклонено положение спрямо оста на гнездото, допирайки се една до друга в горната част.
Фиг. 7. Фиксиран контакт на гнездото на превключватели VMG-10 и VMPP-10: 1 - капак, 2 - фиксатор, 3 - опорен пръстен, 4 - пръстен, 5 - ламели, 6 - пружина, 7 - винт (болт), 8 - гъвкава връзка, 9 - пробка за източване на масло, 10 - уплътнение, 11 - болт за източване на масло.
Проверете натиска на пружините върху ламелите и измерете силата,необходимо да издърпате гнездото от 22 mm меден прът, поставен в гнездото. Към пръта е прикрепен диск с тегло 0,5 kg и когато гнездото е повдигнато, то трябва да издържи това натоварване чрез компресиране на пружините на ламелите.
Ремонт на подвижния контакт (виж фиг. 8).
Ориз. 8. Подвижен контакт: a - превключвател VMG-10, b - същото, VMPP-10, 1 - прът, 2-щифтов блок, 3 - гъвкава връзка, 4 - накрайник, 5 - контрагайка, 6 - втулка, 7 - глава, 8 - направляващ блок, 9 - щифт, 10 - връх
Когато сменяте върха 10 на подвижния контакт, новият връх трябва да се завинти до упор, така че да няма празнина между върха и пръта. Фугата на четири места трябва да бъде сигурно оформена. Разточете повърхността на ставата с гладък валяк, смилайте върха. При значителна повреда на медната част на пръта, последната се заменя с нова.
Ремонт на контактната част.
При наличие на топене, черупки, замърсявания и корозия, контактната повърхност се почиства с бензин и се измива с пила, без да се нарушава профилът на контактната част.
Калайдисаните галванизирани или посребрени контактни части се избърсват само.
Ремонт на вътрешна изолация на резервоар.
Сменят се долните и горните изолационни цилиндри, които имат пукнатини. Бакелитовата тръба не трябва да има изгаряния, разслоения и пукнатини. Замърсяването със сажди се измива с трансформаторно масло. При драскотини или изгаряния повредените участъци се забърсват с тампон, натопен в чист авиационен бензин, почистват се с шкурка и се покриват със съхнещ на въздух лак (бакелитов, глифталов).
Операции след ремонт на маслени прекъсвачи
След ремонт и подмяна на дефектни части превключвателят се сглобява в обратен ред. Превключвателят VMG-10, за разлика от VMG-133, е по-лесен за сглобяване: частелементи (контакт на гнездо) са монтирани отдолу, а останалите - отгоре на цилиндъра. Разстоянието между горната част на контакта на гнездото при VMG-133 и дъното на дъгообразния улей е 14-16 mm.
Ако празнината се отклонява от необходимата стойност, е необходимо да се монтират допълнителни уплътнения или да се намали височината на контактния опорен пръстен на гнездото. За VMG-10 тази междина е 2-5 mm и се определя чрез директно измерване. Когато монтирате горния изолационен цилиндър, проверете съвпадението на отворите в изолационния и главния цилиндър. Регулира се ходът на подвижния контакт, който в положение “включено” трябва да влиза в контакта на гнездото за ВМГ-10 с 40 mm под действието на собственото си тегло. Ако е необходимо, отстранете задръстването на подвижния контакт. Регулира се пълният ход на подвижния контакт, който трябва да бъде равен на 210 5 mm.
След регулиране на контактната система превключвателят се напълва с масло (до 1,5 - 1,6 кг на цилиндър).