Преобразувайте еднотръбна отоплителна система в двутръбна според собствената си схема

Здравейте. Инсталирана е еднотръбна отоплителна система, но по време на работа се оказа, че последните батерии не се затоплят добре, т.к. охлаждащата течност вече е силно смесена. Корекцията не даде особен ефект. На схемата не са показани контролни вентили (монтирани на входа-изхода на батериите). Искам да преправя системата по приложената схема (на практика до двутръбна). Поради конструктивните особености на помещенията в една зона не е възможно да се хвърли втора тръба (посочена на диаграмата). Ще работи ли такава система? Котел - Фер 24 турбо. Батериите са биметални. Тръби - полипропилен 25, очна линия 20. Едноетажна къща 12*10м.

Моят отоплителен план

Здравейте. Ще работи, но не и фактът, че е правилно. Вероятно ще срещнете същите проблеми като преди преработката: не всички батерии ще се затоплят правилно. Ето нашите съображения:

Не трябва да има проблеми с радиатори No 1-3 и 7-11, ако мощността на помпата е достатъчна, те ще се затоплят добре. Напречното сечение на тръбите е достатъчно за циркулационната система, мощността на котела е нормална на пръв поглед.
Радиатор № 4 се захранва от връщащата, а не от захранващата тръба. Температурата на охлаждащата течност ще бъде с 20-40 ºС по-ниска, отколкото при други устройства, топлопредаването ще спадне значително. Ако целта е поддържане на температурния режим в помещението, площта (броят на секциите) трябва да се увеличи в зависимост от спада на температурата, 1,5-2 пъти. Нека направим резервация: това ще помогне само ако осигурите нормалната скорост на движение на течността в връщащата линия, която се обсъжда в следващия параграф.
На радиатор № 3 се срещат два обратни потока от къс клон1-3 и дълги, 5-11. Малко вероятно е да ги балансирате чрез регулиране, скоростта на охлаждащата течност и нейната температура на връщащата линия на късата линия ще бъдат по-високи. Когато потоците от двете линии се срещнат, по-силният (клон 1-3) ще "печели", "слабият" (клон 5-11) ще бъде потиснат от по-мощния, ще загуби скорост и ще се образува зона на застой. Поради тази причина в радиатори № 5 и № 6 охлаждащата течност ще се движи бавно, те ще се нагреят слабо. Радиатор № 4, като се има предвид казаното в предишния параграф, ще бъде леко топъл или изобщо няма да се нагрее.

Намерете начин да прекарате втора тръба в двата клона по такъв начин, че да не комуникират помежду си и всички радиатори да се захранват от захранващата линия. Само тази опция ще работи ефективно.

Моля, имайте предвид, че на линията между входа и изхода на охлаждащата течност към / от радиатора е монтиран регулируем клапан под всяко устройство. Ако мощността на помпата е достатъчна, чрез частично затваряне на вентила е възможно да се увеличи дебитът на охлаждащата течност през батерията и по този начин леко да се повиши нейната температура. Можете да спестите пари, като докосвате кранове само на отдалечени, хладни батерии