Преработка на извънбордов мотор Ямаха 9

ямаха

Yamaha произвежда два почти еднакви мотора, различаващи се само по мощност - единият е с 9,9 к.с., а вторият - 15 к.с. Всъщност Yamaha 9.9 FMHS е деформирана (удушена) версия на „етикета“ и разликата в тях е само в позицията на венчелистчетата или наличието на ограничител на мощността (в зависимост от годината на производство). Благодарение на такова малко техническо подобрение, 9.9 FMHS не подлежи на изискванията за регистриране на плавателен съд и получаване на права - след което двигателят безопасно се "забива" и се използва на пълна мощност.

извънбордов

Надуването на двигателя е доста проста операция. Разбира се, ако не сте уверени в способностите си, тогава можете да се свържете със специализиран сервиз, но там всичко е толкова просто, че дори ученик може да се справи.

Самонадуваема моторна лодка Yamaha 9.9 FMHS

На първо място, трябва да изясните - раздуване на двигателя от 9,9 до 15 к.с. не е форсиране или друга намеса в дизайна на уреда. Това е премахване на умишлено зададени фабрични ограничения и получаване на пълна мощност от двигателя. Следователно тази операция няма да повлияе по никакъв начин на намаляването на ресурса на двигателя - такъв резерв на мощност е заложен в него от фабриката. НО! Само двутактов двигател Yamaha 9.9 FMHS може да бъде "удушен" - с четиритактов двигател с подобна мощност такъв трик няма да работи!

Инструкции стъпка по стъпка за продухване на мотор за лодка

  1. Свалете капака на двигателя;
  2. Развиваме закрепванията на прътите;
  3. Развийте ограничителя на газта;

трябва
Демонтирайте карбуратора и всмукателната кутия. За да направите това, трябва да развиете само два болта.

преработка
  • На клапанната кутия развийте монтажните болтове (3парчета), след което го издърпваме.
  • Мощността на двигателя се регулира от клапи с венчелистчета, леко огънати навътре. Те са оборудвани с ограничители, поради което клапанът се отваря само на няколко милиметра. Съответно по-малко гориво влиза в горивната камера.

    • преработка
  • Всеки ограничител лежи на три болта - трябва да ги развиете и да изключите ограничителите.
  • На равна повърхност подравнете двата ограничителя, така че да са прави или поне размерът на отвора да се е увеличил от 3 на 7 мм.
  • Инсталираме ограничителите на място и сглобяваме кутията в обратен ред. Ограничителят на газта на карбуратора не трябва да се монтира обратно.

    • трябва
  • Проверка на правилното свързване на маркучите

    • Това е всичко, което трябва да се направи, за да се увеличи мощността на двигателя от 9,9 на 15 к.с. При по-старите модели беше необходимо да смените самите клапи на венчелистчетата, но при всички модерни (броят им е около 90%) е достатъчно само да премахнете ограничителите.

    След като преработите извънбордовия двигател, трябва да настроите карбуратора на водата - но това е в много редки случаи, обикновено настройките му не се заблуждават.

    Друг момент - тъй като ограничителят на дросела е демонтиран, напредването на ъгъла на запалване ще се увеличи.

    Смяна на витло

    Тъй като двигателят е станал един и половина пъти по-мощен, старото витло със стъпка 9, което обикновено се монтира на такива двигатели, ще бъде твърде бавно (с висок въртящ момент). Ето защо е по-добре да инсталирате винт за извънбордов двигател Yamaha 15 F на стъпки от 11 и да използвате „деветката“ за максимално натоварване като товарен.