Превоз на коне с железопътен транспорт 1982 Ласков А
Превоз на коне с железопътен транспорт
Преди натоварването на конете вагоните, предназначени за транспортирането им, се проверяват от ветеринарен лекар с представител на изпращащото стопанство и ветеринарен лекар на ж.п.
Вагоните трябва да са предварително измити и дезинфекцирани, да нямат повредени подове и стени. В стените на автомобила не трябва да има стърчащи пирони или други остри предмети.
За да транспортирате коне, трябва предварително да подготвите оборудване от дъски или гладки стълбове. За всеки кон се прави хранилка, за предпочитане подвижна. За сено е най-добре да използвате специални мрежи на пътя - "reptuhi".
Треньорът планира предварително план за разположение на конете, въз основа на индивидуалните особености на техния характер и пол. Жребците трябва да се товарят отделно от кобилите.
Във вагон тип пулман могат да се натоварят до осем коня, по два на четири реда, но в този случай е трудно да се приближи до конете и остава малко място за имущество, фураж и за самите кондуктори. По-добре е да натоварите шест коня в един вагон, два на задните стени на вагона и един пред тях.
Конете се товарят във вагоните от специални платформи или товарни площадки. Необходимо е да имате дървена стълба с ширина 2 м със специални куки за прикачване към колата, а ако има странични наклони, тогава ширината й може да бъде 1,2-1,4 м. Първо се вкарват един след друг два коня, които трябва да стоят на задната стена на колата. След като ги поставиха до стената с главите си, те едновременно започват да се въртят в една посока, водейки коня отстрани, който в същото време се оказа отвън. Поставяйки конете до главата до изхода, фиксирайте лентата на гърдите и след това се отделететяхната надлъжна лента. След укрепване на дъските или стълбовете, конете се привързват към пръта на гърдите, а другата двойка се натоварва на противоположната стена на колата. След това двете двойки коне са оградени по още една напречна лента, която ще служи като задна стена за коня, поставен отпред.
След като стартират два коня на свой ред, те се поставят един срещу друг на стената на колата срещу входа. Всеки кон също е ограден от гърдите и надлъжните напречни греди, след което фураж, оборудване и друго имущество се товарят в свободното пространство на вагона.
Не трябва да вдигате шум по време на товарене, тъй като конете, попаднали в необичайна среда, са нервни и притеснени. Ако някой кон, особено млад, не иска да влезе в колата, трябва да използвате принципа на последователност на сигнала, тоест да го въведете зад по-възрастен и по-спокоен кон. Само в крайни случаи конят трябва да бъде изтеглен в каруцата с въже или ремъци, покриващи задната част на крупата му.
Конете в каретата трябва да бъдат на оглавник и специална яка ("боа констриктор"), оборудвана със здрав въжен стълб.
Ако се знае, че по пътя конят удря със задните си крака, тогава той се поставя в предния ред, за да не напълни пипгака (удебеляване на задната част на скакателната става).
Конете се придружават от 2 души, които нямат право да напускат колата едновременно по време на спиране. Всеки автомобил трябва да има запас от вода в бидони или във варел. Редът на хранене и поене остава същият като във фермата, само концентрацията на концентратите е намалена до 3 кг. Не забравяйте да смесите навлажнени трици до 1 кг на ден с овес по пътя. Сено дават 8-10 кг.
Конете се простудяват лесно, така че трябва да се уверите, че прозорците са отворени със същотостраната, където вратите са отворени. По принцип, докато влакът се движи, най-добре е прозорците на вагона да са затворени, като оставите само леко открехната врата. По пътя не можете да дадете на конете студена вода за пиене, особено в горещия сезон. Ако водата е студена, сложете малко сено върху кофата и след това конят ще пие на малки глътки. През студения сезон конете в каретата са покрити с одеяла. Торсът и крайниците се масажират ежедневно с кълчища слама или сено.
За предпазване на крайниците от нараняване се използват подплатени якета с бинтове и игли. Но в този случай те се отстраняват 2-3 пъти на ден и зоната на сухожилията се масажира. За почистване на тор не използват вила, а лопата и специална дървена стъргалка.
Обикновено голяма група коне се придружава от ветеринарен лекар, който следи състоянието им по пътя и при необходимост оказва първа помощ на болни животни. Ако ветеринарният лекар не придружава конете, тогава треньорът или главният водач е длъжен да уведоми железопътния ветеринарен лекар на първата гара за болния кон.
При пристигане на крайната гара треньорът е длъжен да организира тяхното разтоварване, след като се увери, че има подготвена конюшня за приемане на коне. Ако конюшнята е сравнително далече, тогава конете във вагона се поставят на юзди и седла и след това се извеждат един по един по стълбата до платформата. При разтоварване внимавайте конят да бъде воден право надолу по стълбата, а не наклонено, защото може да падне от нея и да се нарани.
След разтоварването на коня се качва ездач, който го обхожда, докато чака да се разтоварят останалите. След това група коне се изпращат в конюшнята, където се поставят в боксовете, разседлават се, масажират се с турникет и накрая се сваля юздата. Конете след пътя тръгватвалят се в сергия върху прясна постеля, така че трябва да се уверите, че те не "падат".