Превоз на течно желязо - Транспорт
| Вид на товара | Средномесечен вагонооборот | Коефициент на неравномерност | Очакван обем, vag. | Статистическо натоварване на автомобила, т/автомобил | Брой превозени товари |
| ЗАРЕЖДАНЕ | |||||
| Плоча | 4200pv | 1.73 | 7266 | 69.5 | 504987 |
| секционна стомана | 2100pv, пл | 1.5 | 3150 | 69 | 217350 |
| Мащаб | 60 чуг | 1 | 60 | 100 | 6000 |
1. Описание на работата на станцията, производствения процес
Таблица 1.- Стоки, изпратени от гарата.
1. Дневният оборот на вагоните се определя по формулата за всеки вид товар:
Quag - среднодневен брой вагони от i-тия вид товар;
Кн I - коефициент на неравномерност на i-тия вид товар;
30 - броят на дните в месеца;
Ivag изпрати \u003d 4200 * 1,73 \u003d 7266 vag
Ivag изпрати \u003d 2100 * 1.5 \u003d 3150vag
Ivag изпрати \u003d 60 * 1 \u003d 60vag
2. Среднодневният оборот се определя по формулата:
Рst е статичното натоварване на вагона;
3. Годишният товарооборот на гарата се намира по формулата:
Qmesprib е товарооборотът на гарата за месеца на заминаване, t;
12 - броят на месеците в годината;
4. Годишен товарооборот до заминаване:
Qгодина на изпращане=8740044t (4)
Таблица 2.- Обемни и качествени показатели на станция Слябовая
| Индикатори | Мерна единица измервания | Стойност на индикатора |
| 1. Годишен товарооборот по тръгване | Tn | 8740044 |
5. Бройлокомотиви:
2. Обемни и качествени показатели на станция Слябовая.
Броят на маневрените локомотиви в гарата се определя по формулата:
Кн - коефициент на неравномерност (1,4);
Т е времето от деня. 24 часа;
Tek - време за оборудване на локомотива през деня, час (0,5 часа);
Рst - статично натоварване на автомобила;
Km - коефициент на маневреност (5km);
1 резервен локомотив.
2. Работният парк от вагони се определя по формулата:
tb - оборот на автомобила, час;
Показатели за работа на станцията, обслужваща цеха за плочи.
1. Дневният оборот на цеха за плочи се определя по формулата:
Psut - дневна производителност на цеха за плочи;
Кр - разходен коефициент за всеки вид суровини и отпадъци;
Qday изпрати \u003d 10470 * 1,41 \u003d 14762,7t
2. Дневен автомобилен оборот на цеха за плочи:
q е товароносимостта на вагона;
Kq - коефициент на използване на товароносимост (приемаме 0,8-0,9)
3. Определяне на необходимия брой вагони за 1-ва доставка:
Слабовая - 25 ваг.
Сорт - 20 ваг.
Максималният брой вместимост на вагона за фронтове за товарене и разтоварване.
4. Изчисляване на броя на локомотивите за превоз на натоварени вагони:
Нв - броят на фронтовете за товарене и разтоварване (5);
n е броят на CCM(2);
Подобни работи
. с околната среда се осъществява с помощта на външен индустриален транспорт през задните точки. Следователно съставът на цялата транспортна система може да бъде представен от комбинация от три подсистеми с присъщите им конструктивни характеристики: външна индустриалнатранспорт, магистрали и точки на тяхното прикачване. Докинг точката се разбира като транспортна подсистема като комплекс.
. като го калцинирате без достъп до обвивката при 900-1100°. Добрият кокс има светлосив цвят, няма остатъци, неизпечена маса, не цапа ръцете и има малко пукнатини. Крайният продукт на цеха за доменни пещи е чугун, който се използва широко в почти всички индустрии. Основните видове чугун, топен в доменни пещи: чугун, използван за производство на стомана в.
. в стомана. Чугунът, който не се използва в течна форма, се излива в матрици на леярска машина, където се втвърдява под формата на блокове с тегло 45 kg. 1.3 Характеристики на вредните вещества, отделяни при топенето на желязо Азот и неговите съединения - развива се токсичен белодробен оток от "син" или "сив" тип. Веднага след вдишване се появява малка, бързо преминаваща кашлица, отбелязва се изпотяване.