Придвижване до Калининград с кола - полезно списание
Просторите на Интернет са широки, но понякога не е толкова лесно да се намери необходимата информация по проблем, който ви интересува. Сблъсках се с това явление в края на миналия месец, когато започнах да се подготвям за пътуването от Уфа до Калининград, за да транспортирам лични вещи. Или по-скоро не само неща, а пълно тяло на газела с всички вещи. Планирано беше да се премести в Калининград.За тези, които не са запознати, обяснявам: Калининград е отделен от голямата България от две държави - Белобългария и Литва. Ако с Белоболгария е сравнително просто - имаме единно митническо пространство и отворена граница, то с Литва, която е част от еврозоната, не е така - изисква се виза.
Писах за това как да получа транзитна виза през територията на Република Литва в края на май. Ако не сте имали проблеми със закона и с властите на страните от Шенген, тогава е лесно да получите транзитна виза.
Най-големият проблем беше самото пътуване. Трябваше да отида сам. Разстоянието до Калининград е около 2700 км, което означава, по най-скромните стандарти, 3-4 дни пътуване. Маршрутът беше избран възможно най-опростен - по добри магистрали, без излишни отбивки и отклонения. От Башкирия до Москва по магистрала М-7 (през Казан, Нижни Новгород и др.). В Москва, по протежение на Московския околовръстен път от магистрала Ентузиастов до магистрала Можайское, по посока на часовниковата стрелка по вътрешния пръстен на Московския околовръстен път. От Москва до Минск по магистрала M-1 (E30). От Минск до Вилнюс по магистрала M-7. От Вилнюс до Каунас - по магистрала А1. От Каунас до Мариамполе - по магистрала А5. От Мариамполе до границата Кибартай - по магистрала А7. Има само един път от Нестеров до Калининград - невъзможно е да се направи грешка.
Ако всичко е ясно с пътищата на картата, тогава Интернет не ми помогна да разбера как всъщност изглеждат. Сега ще се опитаме да коригираме тази ситуация. Така Газела е зареденадо отказ, в паспорта има транзитна виза, колата е проверена и оборудвана десет пъти.
Шофиране през България
От Набережние Челни до Казан движението е затруднено - магистрала М-7 се ремонтира. След Казан движението не е по-лесно - също ремонти и голям брой тежкотоварни камиони. Теренът е хълмист, ако не и много хълмист. Като се има предвид натоварването и жегата от 30 градуса, Газелът имаше трудности.
По-близо до Чувашия трафикът се ускори, но по-близо до границата с района на Нижни Новгород се забих в две прилични задръствания. Задръстванията бяха толкова впечатляващи, че исках да спра за през нощта точно в горите на Чувашия, ако погледнете от хълм (а теренът там е хълмист), тогава доколкото можете да видите, по пътя имаше колона от тежки камиони. Злополучните 40-50 км карах 3-4 часа. Изгубено е много време. За щастие на входа на Нижни Новгород забележимо се освежи. Стана по-лесно да се диша, а и боровите гори там са прекрасни.
За първата вечер спрях в Нижни Новгород в 23:30 московско време. Нощувка на охраняем паркинг, под фенер, струва 100 рубли. Като безплатно допълнение те могат да предложат събуждане в уречения час. Спете естествено в колата. Кола с товар - не можеш да я хвърлиш. Да, и има много място в Gazelle за един - можете да се изпънете в целия си ръст. Тоалетна и душ срещу заплащане. Тоалетна - 10 рубли. Душ - от 100 до 200 рубли, в зависимост от мотела. Не знаех за храната. Първо, целият апетит от 900 км шофиране изчезва. Второ, храната ви може да се развали в жегата. Нормалната вода течеше добре в онези дни.
Няма смисъл да описвам пътя през столицата на България. Тези, които някога са пътували по Московския околовръстен път, ще разберат всичко. След като стигнах до магистрала Можайское, завихМагистрала М-1 и, след като премина безопасно Одинцово, започна да се радва на добър път. Магистрала М-1 е наистина добра почти по целия път до Минск - удобни възли, места за отдих, гъсти гори и чист въздух.
Спрях за втора вечер вечерта, в 20:00 ч., изминал 960 км. Спрях близо до границата с Белоболгария, в Смоленска област, на бензиностанция. Платих на охраната 100 рубли и всички предимства на цивилизацията: тоалетна, топла и студена вода на мое разположение.
Транзит през Беларус
Какво да кажа за Белобългария? Хареса ми тази малка и чиста държава. Особено се усеща контрастът в сравнение с бедните български региони. У нас тук-там има скелети от ферми и водни кули, а по поляните не се вижда нито една крава. В Белобългария е точно обратното - всичко работи и изглежда страхотно. Изглежда, че сте се върнали обратно в Съветския съюз и пътувате в машина на времето. Пътищата са добри, без коловози и дупки.
Преди да стигна до Минск, завих по магистрала М-2 и карах по нея до Минския околовръстен път. MKAD в Минск не е толкова широк и бърз, колкото в Москва, но все пак е доста приличен и добре поддържан. По околовръстния път на Москва продължих към разклона с магистрала М-7 Минск-Вилнюс. Изминах разстоянието до Каменния дънер за повече от два часа и спрях в граничната зона. Трябва да се отбележи, че когато спрете на контролно-пропускателния пункт, трябва да сте в колата, по някаква причина граничните служители го харесват, когато напускате без тяхно разрешение. Граничарят ми написа ваучер-рънър и го пусна на граничния пункт.
Трябваше да чакам около 30 минути - литовската страна не прие (казаха, че имат смяна). След това бариерата се вдигнаи аз, заедно с много други коли и автобуси, продължихме към граничния пункт на Беларус. Там още веднъж прегледали документите и трупа, взели плъзгача с пломбите на митническия служител и паспортния контрол и ги освободили от страната.
Трябваше да стоим в неутралната зона около 1,5 часа, чакайки Литва да ни приеме. Имаше доста коли, така че бяха допуснати няколко коли. Най-накрая дойде и моят ред и влязох в граничния пункт. Там се запознах с литовски митничар с чувство за хумор. Пак се пошегува за карго коридора и за огромните възможности за контрабанда на цигари и други прелести, но аз казах, че няма нищо такова, давайки честна дума. Митничарят се засмя и като взе документите, отиде в офиса си. След известно време той и един помощник излязоха оттам и ми връчиха паспорт и документи за колата, като казаха, че пътят е свободен.
Пресичане на Литва
След като влезете на територията на Република Литва, разбирате, че сте влезли в европейска държава - всичко е чисто, красиво, зелено и удобно. Отличните пътища и ясни знаци са първото нещо, което хваща окото. Много коли и доста натоварен трафик е второто впечатление.
Не препоръчвам зареждане с бензин в Литва - много е скъпо. На бензиностанциите се виждаха само 95, 96 и 98 бензин. Цената на 1 литър е 95 в района на 4,5 лита. В размер на 1 литас = 11 рубли. изсипете това бижу ръката не трепва. Зареждайте по-добре в Белоболгария. Там цената на литър 92-ра е около 27 български рубли.
За да не се изгубите в знаците при транзитно преминаване през Литва (надписите на знаците са само на литовски), когато се движите от Белоболгарсия, първо се насочете към Вилнюс, след това към Каунас, след това към Мариампол, а в Мариампол се опитайте да не пропуснете скромната табела към Калининград.Има достатъчно знаци - ако имате достатъчно шофьорски опит, няма да се изгубите. А ако се изгубите, попитайте представителите на по-старото поколение - те говорят добре български и ще ви помогнат. Безсмислено е да се обръщаме към младите хора. Спрях във Вилнюс и реших да проверя с момчетата, които седяха на автобусната спирка, дали отивам към Каунас по правилния път. Нямам нищо друго освен тормоз. Предполагам, че просто нямах късмет.
Граничен пункт Кибартай - Нестеров
Пристигайки в Кибартай, вие отново разбирате, че нивото на Република Литва е с порядък по-високо от нашата страна. Обяснявам. Пристигайки на граничния пункт в Кибартай, първо трябва да се обадите, според пътните знаци, на поста, където издават контролен билет. Билетът се издава от служител, но се разпечатва автоматично, благодарение на системата за разпознаване на номера. След като получите билета, трябва да продължите напред. След 300-400 метра ще има бариера, където любезен граничен служител ще провери билета ви и ще ви пусне в граничната зона.
Влизаме в един от боксовете и спираме на бариерата. Трябва да седнете в колата и да изчакате митничаря. По някаква причина те са много обидени, когато поемете инициативата. След ритуала по събиране на документи и оглед на съдържанието на каросерията, митничарят дава документите и вдига бариерата. След 50 метра започва територията на България.
На територията на България суров граничар ще ви спре и ще ви провери документите. Ако всичко е наред, тогава вашият път е по-нататък към зоната за проверка на граничния пункт Нестеров. Там отляво е входът за автомобили с български номера, а отдясно е входът за всички останали. Поемаме наляво.
Сурови български граничари проверяват документите и се интересуват от съдържанието на тялото. Те също са възмутени от количеството на товара, но нека отидат по-нататък при митничарите, поставяйкипечат в паспорта.
Митничарят, в моя случай, гледа входната PDD и казва, че не съм тук, а при камионите. Пристигайки в товарния двор и отивайки на митницата, трябваше да стоя на опашка 30 минути, само за да разбера, че не е нужно да идвам тук. Имат само карго манифести, разбирате ли. Върнете се, казват те, обратно в пътническия отдел. Накратко, след около 1 час ме пуснаха на територията на Калининградска област.
Пристигнах на местоназначението си в 23 часа. Така пътуването отне над 2,5 дни. Правил съм по 900-1000 км на ден. Всички страхове за пътни такси и такси не се потвърдиха. На територията на Белоболгария никой не ми е искал екологични такси. В Литва никой не изискваше плащане на пътни такси и такси, както е описано в някои източници. Никой никога не ме е спирал по пътя ми без причина. Единственият пропуск от такова пътуване е, че колата беше тежко натоварена и нямаше желание да се отбиваме някъде, за да разгледаме забележителностите. Друг недостатък на такова пътуване беше прекомерната работа. Все пак е по-забавно да се кара с чейнджър.