Приемане и въвеждане в експлоатация на кораба
В съвременното световно корабоплаване попълването на флота се извършва по 3 начина: - поръчване и изграждане на кораби в чуждестранни и местни корабостроителници и заводи - закупуване на нови или употребявани кораби на тонажния пазар - приемане на кораби в беърбоут чартър с последващо придобиване на собственост.
1) + поръчваме каквото ни трябва, уточняваме всички параметри на плавателния съд, котката е важна за нас.
- не най-бързият начин, заводът ще се занимава с прецизен технически дизайн. Но колкото повече Сирия прави такива кораби, толкова по-изгодно става 2) + готов кораб може да се получи в рамките на месец, дори нов кораб вече е с 20% по-евтин, а ако е в експлоатация 5 години, тогава половината от цената - не е задължително да отговаря на нашите изисквания, нашите условия на работа 3) + получаваме го бързо, като плащаме на вноски
- но не трябва да плащаме наем (навло), годишно 5 от st-ty на кораба, самият st-ty на кораба.
Установената процедура за приемане на нови кораби в експлоатация предвижда:
- наблюдение на напредъка на строителството от клиента и квалифициращото общество (регистриране на изпълнението от групата за наблюдение, запознаване на екипажа с кораба и неговите устройства, провеждане на тестове за приемане.
Правилата за техническа експлоатация изискват всеки нововъведен в експлоатация кораб да бъде в технически изправно състояние, да има сменяеми и резервни инструменти и материали в съответствие с установените стандарти в съответствие с предназначението на кораба и района на плаване.
Конструкцията и състоянието на корпуса на кораба, неговите отделни системи трябва да осигуряват безопасността на корабоплаването, безопасността на превозваните стоки и необходимите санитарни и битови условия за екипажа.
Всеки нововъведен в експлоатация съд се приема от комисия. Провежда се по специална програмаходови и швартовни изпитания за проверка на мореходността на кораба, скоростните характеристики, разхода на гориво, основните и спомагателните механични въздействия. Приемането се формализира със специален сертификат за приемане. На кораба ще бъде даден гаранционен срок, през който заводът поема отговорност за всички повреди, неизправности и аварии по негова вина и отстранява дефектите безплатно.
При предаване на кораба производителят е длъжен да предаде паспорта на кораба на корабопритежателя.
Ако корабът е поръчан в чужбина, тогава капитанът трябва да получи сертификат за застраховка и удостоверение за право на вдигане на флаг в българското консулство (ако корабът е регистриран под флага).Всички необходими документи за кораба се получават на пристанището на регистрация. Ако готов кораб бъде закупен на тонажния пазар, той се приема при условията, договорени между купувача и продавача. По принцип всички закупени кораби подлежат на ходови и акостиращи изпитания. Но има моменти, когато покупката се извършва на повърхността "както е" без предварително тестване.
След подписване на акта за приемане, корабът се счита за предаден на клиента.
На всеки нововъведен в експлоатация кораб се прилага:
Нос - името на дъното
Корма и кърма - маркировки за вдлъбнатини, показващи газене
Отстрани - в средата на кораба - товарна линия
Име на марката на туба
Приемане на кораби след основен ремонт: Производството е основно същото като новите. Надзорът и контролът върху качеството на ремонта се извършва от членове на екипажа, представители на службите на корабособственика, представител на регистъра. След ремонт Sudgo се подлага на тестове до степента, необходима за тестване на системи, оборудване и устройства. Въвеждането на кораба в експлоатация се издава със заповед на корабната компания, след което преминава под юрисдикцията на съответните отдели и служби на компанията на корабособственика.
Всичко пуснато в експлоатациякорабите попадат под надзора на специални държавни органи за морско регулиране.
Съдържание на санитарен, противопожарен, граничен и митнически надзор, ISM Code.
Митнически надзор- осъществява основната митническа администрация чрез регионални митници, които контролират преминаването на стоки, пътници и багаж през границата. При пристигане в пристанището капитанът на кораба е длъжен да представи документи за товара, списък на екипажа, списъци на пътниците, опис на провизиите, припасите и оборудването на кораба, вещите, принадлежащи на екипажа или пътниците, както и да представи санитарния сертификат на кораба и свидетелството за измерванията му. Това се случва в случай на нарушения на товара. Съставена е люкова бележка за всички пломби и пломби, за помещенията, заети с провизии и запаси, и техния брой за нуждите на кораба Товаренето и разтоварването на износни и вносни товари се извършва само с разрешение и под надзора на митнически представител. За всички случаи на несъответствие в наименованието, количеството и качеството на стоките актовете се посочват в товарителницата. Преди отплаването капитанът на кораба е длъжен да представи на митницата копие от всички коносаменти, удостоверения за плащане на всички митнически такси и при липса на искове от страна на митницата се прави бележка в корабната ролка, която позволява на пристанищния надзор (капитала) да формализира отпътуването на кораба.
Граничен надзор- осъществява се от държавната гранична охрана чрез съответните гранични отряди, които охраняват стратегическите, икономически интереси на държавата, както и следят за спазването на имиграционната политика.
Санитарен надзор- извършва се от органите на санитарно-епидемиологичната служба на Министерството на социалното развитие издравеопазване чрез басейнови, пристанищни санитарни и епидемиологични станции, котката произвежда пълна санитарна проверка на корабите най-малко веднъж на всеки 2 години. При липса на нарушения на кораба се издава санитарен сертификат за право на плаване за срок от 2 г. По време на експлоатацията на кораба се води санитарен дневник. Когато корабите пристигат от епидемично опасни зони, те се дезинфекцират на кораба (чума, халера)
Противопожарен контрол- провежда се от противопожарните служби, влизащи в състава на трето РВД. Те издават сертификат за класификация на безопасността на кораба по отношение на конструкцията, оборудването и консумативите. Преди приемане на товари и пътници се проверява спазването на правилата за пожарна безопасност и способността на екипажа да използва противопожарно оборудване. Ако всичко е наред, тогава на кораба се издава сертификат от пожарна команда, за да се представи на капитана за разрешение да излезе в морето. Сертификатът е валиден за 1 плаване в чуждестранно плаване и 3 месеца за малък каботаж.
Съдържанието на техническия и корабен надзор, тяхното значение в организацията на флота.
Техническият надзоросигурява безопасността на корабоплаването и състоянието на морските съдове, защитата на живота на хората, безопасността на товарите и опазването на околната среда. Техническият надзор на състоянието на корабите, техните механизми и консумативи се извършва от RMRS, котката произвежда:
Първоначални, редовни, годишни, извънредни, докови и специални прегледи на кораби.
Механизмът на този надзор се осъществява чрез проучване (инспекция), като първото изследване се извършва веднага след построяването на кораба или закупуването му. В същото време, ако състоянието на кораба, неговите системи и устройства отговарят на изискванията, тогава на кораба се присвоява регистърен клас.Редовните прегледи се извършват на всеки 4 години. Корабът обикновено се извежда от експлоатация и прегледът се извършва в дока.Те се стремят да съчетаят следващите проучвания с основни ремонти и всъщност те съвпадат с доковите, като годишните прегледи се планират веднъж на 12 месеца. Плавателният съд е представен за преглед на товарните складове, но на кея. Целият кораб се инспектира по отношение на корпус, двигател, навигация и други части. Регистърът на регистъра съставя удостоверение за преглед и удължава срока на валидност на свидетелството за мореходност.Непланирани прегледи, проведени след аварии, аварийни ремонти, при възстановяване на класа на кораба, могат да се извършват по искане на корабособственика, пристанищния надзор или инспектора на регистъра.други кораби), при транспортиране на редки и нестандартни товари по искане на наемателя.
Загуба на кораб клас регистър се получава в следните случаи: - след авария, ремонтно поле при промяна на конструкцията на отделни механизми, подмяна на възли и промени, които не са в съответствие с регистъра - ако корабът не е предаден за преглед своевременно - ако някой от изрядните документи на кораба липсва или тяхната валидност е изтекла - ако са нарушени правилата за товарната линия.
Пристанищният (корабният) надзорконтролира прилагането на законите и разпоредбите относно решението за морско корабоплаване и задължителните разпоредби за морските пристанища. Тези функции се издават от капитана на пристанището, което е подразделение на MAP, ръководено от капитана на пристанището. Капитанът на пристанището е подчинен на инспекторите и службите за пристанищен надзор: пилотаж, спасяване, сигнализация, група за освидетелстване и освидетелстване на моряци.
Отговорности: 1 пристанищен капитан вписва корабите в държавния корабен регистър и корабната книга, регистрира ги 2 броя и съответно проверява корабните документи,работни дипломи, свидетелства за квалификация и международни свидетелства за екипаж на кораб. 3 Дава разрешение и изготвя реда и заминаването на кораби 4 Дава разрешение за издигане на потънало имущество и извършване на подводни и повърхностни работи в акваторията на пристанището на далечен път.
Капитанът също така следи за поддържането на подходящи дълбочини на фарватери, канали и контролира тяхното ограждане, занимава се с анализа на всички аварии на кораби, докато капитанът, при пристигане в пристанището, е длъжен да информира капитана писмено за всички случаи на аварии и извънредни ситуации (в рамките на 24 часа от момента на пристигане в пристанището)