Принципи на горивния инжектор Delphi

Разновидности на Delphi инжектори

1. DFI 1.1 - 1.4 с максимално налягане до 1800 bar;

2. DFI 1.5/1.5.2 с работно налягане до 2-2.5 хиляди бара;

3. DFI 1.20 с крайно налягане 2-2.5 хиляди бара;

4. DFI 2.3 с системно налягане до 1600 bar;

5. DFI 2.5 HPC с налягане до 2000 bar и подобрена характеристика на впръскване IRCF;

6. D FI3 - пиезо инжектор.

Принципи на проектиране и работа на основните типове Delphi инжектори

Горивните инжектори работят под високо налягане и са доста сложен, прецизно задействан механизъм за впръскване. Въпреки най-високата ефективност, те са много уязвими към най-малкото замърсяване (частици, които не се виждат с просто око). Следователно проверката и ремонтът на дизеловите инжектори Delphi трябва да се извършват от истински професионалисти и само на марково диагностично оборудване.

1. В първоначалното положение иглата на дюзата е плътно притисната към седлото, електромагнитният клапан не е свързан и е в затворено положение. Натискът върху буталото е по-висок от натиска върху иглата поради по-голямата площ на взаимодействие. Не се получава впръскване на гориво.

2. Изпраща се сигнал от ECU към клапан, който отваря дренажната клапа и позволява на горивото от контролната камера да премине в дренажната линия.

3. Получената разлика в налягането (по-малко над иглата, отколкото под иглата) повдига иглата нагоре. Следва впръскването на гориво.

Пиезоелектрическият инжектор D FI3 работи на принципа на обратния пиезоелектричен ефект и силата на хидравличното съпротивление. Дизайнът му включва елементи като пиезоелектричен елемент, игла, тласкач и превключващ вентил. В същото време общият механизъм на действие на пиезоинжектора е подобен на електрохидравличния модел. Единствената разлика е в актьорския съставклапанно действие - чрез промяна на дължината на пиезоелектричния елемент.

Характеристики на Delphi инжекторите

---