Признаци на неизправна запалителна бобина и техния ремонт
Диагностика: какви могат да бъдат неизправности
По правило намотката се отнася до части с дълъг експлоатационен живот. Това обаче не елиминира риска от повреди. Колкото по-дълго се използва намотката, толкова по-вероятно е тя да прегрее поради наличието на късо съединение в нея. Ако температурните условия на неговата работа не надвишават сто и петдесет градуса, тогава ремонтът все още е възможен. Иначе при температури над горепосочените, бобината се поврежда трайно и безвъзвратно, така че не препоръчвам да работите при такива условия, поне не и за дълго време. Проблемите със системата за управление на двигателя най-често са първият знак, че тази част страда от прегряване.
Проблемът с неправилното захранване, идващо от бордовата мрежа, също причинява неизправности, в резултат на което бобината не работи правилно, тъй като принадлежи към частите, които се нуждаят от електричество. Минималното допустимо напрежение не трябва да пада под 11,5 V. Ако батерията се използва твърде дълго, нейната производителност естествено ще намалее с течение на времето, което също ще доведе до спадане на нивото на напрежение.
Не е необичайно бобините да станат безполезни поради повреда в изолацията. Такава неприятна ситуация може да бъде причинена от обикновено машинно масло, което е попаднало вътре в тази част през уплътнения, които са загубили своятаинтегритет. Освен това проблемите със системата за измиване могат да позволят на влагата да навлезе в структурата на вторичната и първичната бобина и това често причинява отрицателно контактно съпротивление, което засяга цялата част. Много често това се случва по време на дъждовни периоди или по време на обикновена автомивка. Що се отнася до зимните периоди, простата сол върху пътните участъци вече може да стане причина за неизправности.
Говорейки за отделни намотки, трябва да се подчертае, че те са почти постоянно изложени на критични температурни условия, тъй като са обект на прекомерно генериране на топлина. Това просто намалява линиите на тяхната работа, така че съдейки по моя собствен опит, не съветвам дори да се опитвам да ги поправя. Тук е по-подходящо да ги замените. Освен това отделният тип на тази част може да бъде повреден поради прекомерни вибрации, идващи директно от главата на цилиндъра.
Паленето определено става проблемна система с лоша бобина. Поради това PCM блокът също страда. Вероятността за това зависи от нивото на съпротивление на първичната намотка. Колкото по-ниска е тази цифра, толкова по-висока е стойността на тока, преминаващ през намотката, което също означава възможност за неизправности с гореспоменатото устройство. В резултат обаче образуването на искра става практически невъзможно, както и стартирането на самия двигател. Също така, самото запалване по време на ускорение и натоварвания може да бъде предразположено към неправилно запалване.
Като цяло такова нещо като ремонт на бобина за запалване е доста относителен въпрос. В много редки случаи наистина можете да се справите с малък ремонт, но най-често те изискват пълна подмяна. Това се случва рядко през целия живот на колата и ако има правилна грижа за нея, това е максимум.веднъж през целия живот на автомобила. По принцип запалването не може да работи без работеща бобина, така че не препоръчвам да се катерите в нея, вярвайки, че обикновеният ремонт от типа „направи си сам“ може да реши всички проблеми. Не бива да пестите от това, тъй като скоро може да излезе настрани и дори по-големи проблеми, чието решение ще изисква още повече пари.
Как да поправите бобина?
Както бе споменато по-горе, ремонтът на запалителната бобина е много рядък. Обикновено трябва да се смени. В този случай силно препоръчвам да проверите отново дали новите и старите части съвпадат перфектно, тъй като те трябва да са еднакви. Единственото изключение е, когато водачът иска леко да подобри запалването като цяло.
Преди да го смените, всички връзки и контакти трябва да бъдат добре почистени от маслени отлагания и други вещества.
Препоръчително е да се обърне внимание на нивото на корозия, както и на надеждността на самите връзки. Корозията "обича" да увеличава съпротивлението в проводниците. Това също причинява лоши връзки и прекъсвания. Това предполага, че ремонтът на бобината на запалването става актуален. За да намалите вероятността от повреда, силно препоръчвам да използвате специална диелектрична грес за щепсела върху контактите на самата намотка. Това важи за повреди поради висока влажност.
В случай на неизправност на двигателя, бобината е изложена на ужасни условия на работа. Причините за това може да са твърде високото вторично съпротивление, което се дължи на прекалено голямо разстояние между електродите на свещите или тяхното износване. Ако бобината е дефектна, съветвам ви да смените не само нея, но и свещите. Последните части са напълно износени след пробег от четиридесет и пет хилядимили. Ако са иридий или платина, тогава този праг се повишава до стотици хиляди мили.
Видео „Възстановяване на запалителната бобина“
Записът показва един от начините за възстановяване на производителността.