Проблеми с ръчната скоростна кутия на Carisma 1, 6 - и тяхното решение веднъж завинаги
Много собственици на Mitsubishi Carisma с двигател 1.6 знаят болната точка на тази кола - скоростната кутия. И много вече са минали по пътя, който ще опиша тук, не измислих нищо ново. Но в крайна сметка неприятностите винаги идват неочаквано, ние не се подготвяме за неприятности предварително, така че моята публикация може да помогне на някого.
И така, на каризми с двигател 1.6 са инсталирани механични кутии, произведени от Renault модел JB3. Тази трансмисия, честно казано, беше инсталирана на много модели и дори марки автомобили и се утвърди като цяло като надеждна единица. Но, очевидно, тя не се разбираше с японската автомобилна индустрия ...
В резултат на това, собственикът на Carism, тази кутия веднага носи цял куп проблеми:
1. Да започнем с най-простия - превключващия механизъм. Тук е тип рокер, пластмасовите втулки се износват редовно и лостът започва да виси. Освен това предавките се включват зле и след това първата или петата може да изчезнат напълно. Механизмът изисква редовна смяна на втулки и регулиране, което също е бъркотия. Освен това прашникът на задната част тече и също е лесно да се хване за нещо, което стърчи от земята. Не е най-големият проблем) 2. Това е последвано от друга конструктивна особеност - вградената вътрешна CV връзка на лявото задвижване. Трипода се вкарва директно в картера на кутията. Изглежда - какво е това, работи! Но представете си, ако разкъсате прашника на този CV шарнир, тогава рискувате да източите цялата кутия ... И ако триоидът внезапно се разпадне, тогава иглите от лагера отиват в свободно плуване в търсене на зъбни колела ... Магическо, нали? Има и случаи, когато при падане в дълбока дупка тази джоба е била извадена от кутия с месо... ето така... 3. Следващият проблем произтича от предишния.Тъй като триоидът е вкаран в кутията, за него е подготвен голям вход, целият планитар се държи там не от тялото на кутията, а е прикрепен към един задържащ пръстен. Този пръстен понякога излита ... Планетарната предавка се освобождава и вие стоите на място. Тази неприятност ми се случи на магистралата на една и половина хиляди километра от дома. Изглежда, нищо ужасно. Занесох го в сервиз и отстраниха проблема. Да, но ключарите от приятелския (и тогава все още украински) Крим, след като поставиха нов пръстен, забравиха да го намерят в картера и да премахнат стария ... резултатът: земанът на всички вътрешности на кутията. Ще добавя, че след като излетите, този пръстен вече ще изхвърчи редовно и няма да сте сигурни в колата си 4. Е, за да е пълен букетът, за тези, които са преминали през други неприятности, Renault е подготвил още една хитра изненада: вторичният вал. Чупи се понякога. на половина. Нещо такова.
Разрешаване на проблемаЗа съжаление ремонтът и замяната на тази кутия с подобна не може да бъде гаранция за решаване на вашите проблеми. Основният метод е да инсталирате висококачествена японска единица вместо френската кутия за хрян, а те бяха инсталирани на Mitsubishi Carisma 1.8. Тези. поставихме кутията от двигателя 1.8 на нашия двигател 1.6. И забравете за ВСИЧКИ проблеми веднъж завинаги. Това се проверява от собствен опит и опит на множество членове на форума.
Но просто така, тя няма да влезе там под капака вместо вас) За да проработи трикът, трябва да смените пода на колата))) Шега!Няма какво да замени този списък с части:
1. действителна ръчна скоростна кутия със сензор за скорост 2. допълнителен цилиндър на съединителя 3. комплект съединител 4. маховик с дистанционери 5. стартер 6. двата задвижващи модула 7. всичките 4 опори на двигателя 8. подрамка 9. надлъжна греда 10. скоростен механизъм с кабел катоВсичко… )
Нека любознателният читател не се плаши от толкова дълъг списък. Момчетата демонтажи са хитри, знаят по темата, вече продават на комплекти. И имах късмета да получа такъв комплект само за 15 000 рубли. По-късно видях цени от 20 000, 25 000 - във всеки случай това не е по-скъпо от родна френска кутия, когато става дума за смяна. И аз също чаках хубав бонус: демонтажникът, който ми продаде комплекта за 15 000 повече и купи моя собствена счупена кутия за възстановяване за 8 000 от мен)) Като цяло получих целия резервен комплект за 7 000 — така че всичко е истинско!
Но работата по такава модернизация, разбира се, ще бъде по-скъпа от просто подмяна на стандартната кутия. Взеха ми 10 000 - и не е скъпо.
И така, какви са нюансите, които може да срещнете при нашето надграждане:
1. Всъщност на етапа на закупуване на комплект: 1.1 Уверете се, че не продавате подрамка от дясна кола, в противен случай ще трябва да смилате стойките на кормилната рейка. В този случай изобщо не можете да вземете подрамката, а просто да смилате стойките на надлъжната греда на старата си, поради това се променя. Но това е допълнителен хемороид 1.2 Не се притеснявайте да ви изпратим комплект съединител, може би е бил много свеж на донора, в най-лошия случай сменете един диск, отново спестяване! 1.3 Не забравяйте да вземете всичките 4 опори на двигателя за смяна! Не ми пратиха правилния, уж ще стане без да го сменям, но двигателя ще стои неравномерно 2. Най-големият хемороид по време на монтажа е въвеждането на механизъм за превключване на кабела. За да направите това, в изключително тесни условия, е необходимо да направите дупка в преградата на двигателното отделение, след това да развиете болтовете с "откъснати глави", които закрепват родния механизъм и да поставите нов механизъм на негово място, на който монтажните отвори не се събират ... но може да се завинти2 болта вместо 4 - така при мен всичко работи добре и работи дълго време 3. датчика за скорост на новата кутия е различен. и конекторът му също е различен, т.е. трябва да се смени чипа. подходящ е някакъв вид конектор от AvtoVAZ, само компетентен специалист трябва да разбере щифта, по някаква причина имах проблеми с това ...
Е, това е всичко! И не позволявайте на вашето предаване да ви подготви изненади! ))