Проблеми с шарнир глава-цилиндър, Урал, Днепър, БМВ мотоциклети, форум боксер, ремонт и настройка
Здравейте на всички, като цяло такъв проблем: подсмърча под главата на левия цилиндър след инсталиране на AT. Преди това мислех, че клапанът, т.к. компресията влезе в корпуса на тласкача на изпускателния клапан, поради което се създаде усещането. Смених уплътненията повече от веднъж, без резултат, намазах го с уплътнител, пуковете, които бяха преди, изчезнаха, но цилиндърът се нагрява невероятно и също пропуска малко. Искам да шлайфам фугата или по-скоро главата на стъклото. P.S. на цилиндъра на кръстовището има перка за уплътнението, както всеки знае, и така височината на тази перка е доста ниска, може би това е така? или в нещо друго? благодаря на всички предварително.
Дайте го на стругарите, оставете ги да мелят и да направят жлеб в цилиндъра / главата на колегата като на вълци, като в същото време увеличете степента на компресия
s.zh толкова впечатляващо, A.T. още. да, и със стругари в Саратов е стегнато
първо завинтете висококачествени прави шпилки. след това се уверете, че главата се плъзга свободно по шпилките към цилиндъра и като притиснете главата към цилиндъра с ръцете си, уверете се, че тя прилепва към него по цялата равнина. разтегнете.
добре, ще проверя пак.
Стъкло, финозърнеста шкурка на тъканна основа, мокро стъкло, След това плътна памучна кърпа, мокро стъкло, GOI паста, напоена с галоши. Може да се припокрива до перфектно прилягане.
Точно вчера търках фугите на блока, ангренажния капак и кората. Взех дебело стъкло (измито), след като залепих шмиргел 120 и завъртях частта по оста (стъклото също се деформира), разтрих блока след капака. INНакрая проверих за адхезия, всичко е ясно. Не виждам смисъл да го търкам в огледалото, напротив, мисля, че е лошо, но жкурката е 120, мисля, че това е всичко.
Ех Има един спорен момент.Върху цилиндрите от фабриката са направени вълнообразни издатини. А на главата само огледало.Това е. Струва ми се, че огледалото би било по-добре, но хаотичните издатини и вдлъбнатини тук са безполезни.
пасването е нормално, но все пак ще се опитам да го шлайфам, тъй като нито уплътнителят, нито по-дебелите уплътнения помагат, образуваха се сажди върху тласкача на кръстовището на главата и цилиндъра =(
като цяло, ето как: сложих паронита вместо родното уплътнение, спря да минава, но когато му дадох добър газ с приплъзване, той също започна да минава, дебелината е около 0,8 мм, малък е, ще го сложа по-дебел, мисля, че ще работи
Бях уморен от същия проблем по едно време.В резултат на това изрязах 0,5 дебелини от паронит - не намерих по-малко - две уплътнения, поставих алуминий между тях. Това го направих и на двата цилиндъра.Не забелязах загуба на мощност, спрях сополите.
Аз също мислех за това, но имам дебел паронит = (ще търся
като цяло уплътнението изгоря отдолу близо до масления канал. каква трябва да бъде оптималната дебелина на паранита, никой няма да ви каже?
Няма да издържи, ще се нагрее и ще разкъса вашия паронит на парчета. Или смилайте и поставяйте закалени медни уплътнения, или флуоропласт.