Проблеми след смяна на фазорегулатор - Renault Club Forum, ФорумRenault Club ()
автомобил: Renault Megane 2 (K4MT760) 2004г Преди смяна на ангренажния механизъм на разпределителния вал, колата понякога заекваше при стартиране. Сега, след като смених фазорегулатора (в сервиза, аз самият се страхувах), отначало изглеждаше, че всичко е наред, но започна да се появява силна глупост при стартиране и не само (при стартиране дори има нещо като тропане), пръстите също тропаха (във всеки случай мисля, че това са пръсти) отново при потегляне или при ниски обороти. Можете просто да стоите неподвижно и да натиснете газта до пода и първо ще има потапяне и почукване на пръстите ви, а след това скоростта ще се увеличи. Отидох до сервиза, но по пътя двигателят започна да троти - бобината изгоря. Сменени бобина, свещи и всички течности. Състоянието стана по-добро, но не напълно - пръстите чукат и колата понякога се затъпява, помислих си може би друга бобина, пробвах да сменя нищо не стана (но го оставих на цилиндъра, който работи в тандем с първата бобина). Като цяло в резултат на това: когато натискаш газта, понякога има повреда (подобно на това, което се случва, когато бобината умира, но все още диша) и при потегляне се чува звук от пръсти. Ако искате рязко стеснение (например за изпреварване), получаваме повреда (но отново не винаги, като правило, когато колата е добре загрята). Поради какво може да бъде? В сервиза (нямаме салони на Renault) казаха, че може да не са поставили зъбния ремък съвсем правилно, т.к. тип разпределителни валове са фиксирани твърдо, а коляновият вал има малък ход и следователно може да пропусне +/- 1 зъб. Как да проверите правилната инсталация на времето на клапана? Възможно ли е това да е моят проблем?
Между другото, саждите по свещите са черни, но не кадифени и не мазни, но електродът и езикът (не знам как да го нарека правилно, като цяло тялото на свещта над електрода) на мястото, където искрата пробива, е сиво-бял.