Процедурата за идентифициране и отстраняване на неизправности в бензиновата помпа VAZ 2109 с илюстрации и

При VAZ 2109 признаците на неизправност на горивната помпа могат да се считат за пълно или частично спиране на подаването на гориво към карбуратора, което води до невъзможност за стартиране както на студен, така и на горещ двигател. Първо ще започне и след това ще спре, освен това е възможен нестабилен празен ход. Ако смятате, че бензиновата помпа не работи във VAZ 2109, ще трябва да я проверите. Напълно е възможно да направите това сами.

Проверка на горивната помпа

Като начало ще разгледаме двата най-често срещани типа бензинови помпи DAAZ и Pekar. Могат да се монтират както на автомобили със задно, така и на предно предаване. За да се уверите, че всички системи за подаване на гориво работят и са в добро състояние, трябва да изпълните следните стъпки:

Отстранете бензиновия маркуч и нагнетателния отвор на помпата или оригиналния фитинг.
Натиснете няколко пъти лоста за ръчно зареждане.
Когато горивната помпа е в добро състояние, от фитинга започва да тече мощна струя бензин.
Ако няма струя или е много слаба, трябва да се направи втора проверка.

За да проверите състоянието на всмукателния клапан:

Изключете маркуча за гориво от смукателния фитинг. Така и двата маркуча ще бъдат извадени от два фитинга.
След това запушваме смукателния фитинг с пръст, натискаме няколко пъти лоста за ръчно изпомпване. Трябва да почувствате как пръстът ви смуче фитинга.
Ако има такова усещане, горивната помпа е работеща. Проблемът трябва да се търси в резервоара за газ или горивопроводите.
В противен случай газовата помпа на VAZ 21093 е дефектна, трябва да се разглоби и да се смени всмукателният клапан.

За да проверите херметичността на входящия клапан:

Поставете пръста си върху отвора за налягане и натиснете лоста за ръчно зареждане няколко пъти.
От монтажния отвор трябва да излезе осезаема струя въздух, която ще отблъсне пръста.
Ако струята се окаже слаба или изобщо липсва, това означава, че горивната помпа не изпомпва. Трябва да се свали, разглоби и изпускателният клапан да се смени.

Какво да направите, ако филтърът е повреден или запушен:

Свалете капака от горивната помпа, свалете горивния филтър, почистете го старателно и го изплакнете с бензин, след което го продухайте със сгъстен въздух.
Ако филтърът е деформиран, трябва да се смени.
При горивната помпа Пекар и други подобни помпи филтъра се сваля чрез отвиване на смукателния фитинг от капака, поради тази причина самият капак не може да се свали.

Неизправности на диафрагмата

Отстранете горната част на корпуса на помпата.
Издърпайте диафрагмения му модул.
Развийте гайката на стеблото, след което издърпайте трите диафрагми.
Сменете старите диафрагми с нови. За да направите това, ще ви е необходим ремонтен комплект.
След това сглобете всичко в обратен ред.
В горивната помпа Пекар има само една диафрагма, която се сваля след сваляне на капака.
За да отделите диафрагмения модул, той трябва да се завърти на 90 градуса.
Ако клапаните са дефектни:
Свалете капака от горивната помпа, както и цедката.
Проверете входящия клапан и кухината на помпата.
Отстранете горния корпус, след което проверете изпускателния клапан.
Ако клапаните не са притиснати в корпуса достатъчно плътно, натиснати са хлабаво или са загубили подвижността си, помпата трябва да се смени.
Ако се открие запушване, те трябва да бъдат отстранени и след това да се продуха през тялото с компресиранвъздух.
В помпата Pekar и двата клапана са разположени в капака, следователно, за да се оцени състоянието им, ще трябва да се извади от корпуса.

Във VAZ 21093 помпата не работи, когато тласкачът е повреден, тогава:

Отстранете горивната помпа от шпилките, като развиете гайките, които я закрепват. Моля, обърнете внимание, че топлоизолационната вложка, уплътненията и тласкача остават на двигателя.
Завъртете коляновия вал, така че тласкащият прът да се простира до максималното разстояние.
Измерете доколко тласкачът стърчи над равнината на най-горното уплътнение. Издатината трябва да бъде между 0,8 и 1,3 mm.
Ако издатината на тласкача не отговаря на тези стойности, тогава можете да опитате да го регулирате, като изберете по-тънки или по-дебели подложки или сменете тласкача.
Сменете само външното уплътнение, което е най-дебелото. Намира се между топлоизолационната вложка и бензиновата помпа.
Ново уплътнение можете да вземете в готов ремонтен комплект или да го изрежете сами от парче паронит.
Ако пружината под диафрагмата се повреди:
Отстранете горната част на корпуса на горивната помпа, след това отстранете пръта на диафрагмата и внимателно проверете състоянието на пружината.
Ако пружината е счупена, деформирана или е загубила еластичност, тя трябва да се смени с нова.

Проверка и регулиране на налягането на помпата

Всеки знае, че всички авточасти имат определен ресурс. По този начин горивната помпа "девет", както всяка друга част, рано или късно се проваля. Спира правилно да изпомпва газ. Следните инструкции ще ви помогнат да разрешите проблема.

Трябва да се каже, че на VAZ 2109 проблемите не винаги са еднакви:

Далечвинаги причините не са херметичност на клапана или корпуса, горивна жица или диафрагма. Често причината е запушени горивни филтри или прегряващи захранващи горивопроводи. И основният проблем е недостатъчното налягане на бензина на изхода на горивната помпа.
В случай, че горивната помпа първоначално не можеше да покаже подходящото изходно налягане, всички горепосочени проблеми само влошиха ситуацията още повече.
Трябва да знаете точно какво налягане трябва да развие горивната помпа, когато двигателят работи на празен ход. По правило всички горивни помпи трябва да развиват налягане от 0,20 до 0,35 атмосфери. Ако горивната помпа има това налягане на изхода, не би трябвало да има проблеми с подаването на гориво.
Налягането се измерва с манометър със скала от 1,6 атмосфери.
Ако налягането е под нормалното, може да се наложи само регулиране на помпата.
Горивната помпа може да се регулира чрез приближаване или отдалечаване от блока на двигателя чрез промяна на дебелината на уплътнението.
Друг начин е да укрепите пружината, трябва да поставите шайби под нея, като вземете предвид силата на пружината и износването на частите.
Третият начин е да промените дължината на стъблото.
Всяко от горните действия ще помогне да се повиши налягането на горивната помпа до ниво от 0,20-0,30 атмосфери.
Когато двигателят започне да работи при високи обороти, тази цифра ще се увеличи още малко.

Характеристики на горивната помпа

За да разберете как работи работеща помпа и да проверите нейната работа, трябва да знаете нейните характеристики:

Дължината на стъблото трябва да бъде 82,4 mm.
Стеблото трябва да стърчи 0,8 - 1,3 mm над уплътнението.
Дебелината на първото уплътнение трябва да бъде 0,3 mm.
Ударът е равен на2,5 - 2,8 мм.

Няколко полезни съвета:

Обърнете внимание, че при превозни средства, които имат връщаща линия, твърде голям отвор за обезвъздушаване може да е причината за проблема, тъй като по-голямата част от налягането се освобождава от връщащата линия.
Ако помпата, инсталирана на вашия автомобил, не може да се регулира, тя ще трябва да бъде заменена.
Днес на пазара се продава голямо разнообразие от модели помпи за VAZ от различни производители.
Подходете към покупката много отговорно, за да не закупите фалшификат. Изберете фирмен магазин и надежден производител. Купувайте само онези модели бензинови помпи, които се препоръчват от завода VAZ.
Най-добрият вариант би бил да се свържете с официалния дилър на резервни части VAZ във вашия регион. Това ще ви позволи бързо да получите необходимата част, без да се притеснявате, че ще бъде с лошо качество. Така не е необходимо да търсите и купувате друга бензинова помпа.

Правилен ред на разглобяване и подмяна

За да премахнете правилно горивната помпа, трябва да изпълните следната последователност от действия:

Вземете ремонтен комплект веднага.
Отстранете въздушния филтър и неговия корпус.
Изключете маркучите за подаване и връщане на гориво от фитингите на горивната помпа.
Разхлабете гайките, които го закрепват.
Внимателно го извадете, за да не повредите уплътненията.
След това проверете всяка част за пукнатини, проверете всички нейни клапани за течове.
Моля, обърнете внимание, че нагнетателните и смукателните фитинги остават неподвижни в гнездата си.
Диафрагмите трябва да са без отделяне и разкъсвания.
Филтърът трябва да е абсолютно чист и без повреди.
Измийте всички части на филтъра с бензин и след това изплакнете с компресор.
Сменете всички повредени части, препоръчва се също така да инсталирате ново уплътнение на помпата.
Когато монтирате уплътнението, нанесете върху повърхността му грес тип Litol-24.
В случай на повреда на корпуса или друга непоправима повреда на важни части, помпата ще трябва да се смени напълно.
След това трябва да преминете към инсталирането на помпата на място.
В този случай трябва незабавно да регулирате подаването му с помощта на уплътнения.
За да направите това, трябва да измерите изпъкналостта на тласкача.
Ако издатината е твърде силна, налягането на бензина ще се увеличи, което лесно ще счупи възвратния клапан на карбуратора.
Ако разстоянието е по-малко от необходимото, с увеличаване на натоварването и увеличаване на скоростта на автомобила, в карбуратора ще потече недостатъчно количество бензин.
Монтирайте бензиновата помпа в обратен ред.
Обърнете внимание, че стрелката, разположена на кутията, гледа към карбуратора.
Когато монтирате диафрагмения възел, отворите в уплътнението му трябва да са разположени далеч от тръбата на ауспуха.

По този начин сте очертали подробни инструкции за отстраняване и разглобяване на горивната помпа, което ще ви помогне да извършите тази операция сами. Можете да завършите това, не би трябвало да имате никакви затруднения.