Процедурата за сглобяване на двигателя ZMZ-405
Почистете всички свързващи повърхности на блока от уплътнения, заседнали и скъсани по време на разглобяването.
Фиксирайте цилиндровия блок на стойката, внимателно проверете огледалото на цилиндъра, ако е необходимо, отстранете неизносения колан над горния компресионен пръстен със скрепер. Металът трябва да се отстрани наравно с износената повърхност на цилиндъра.
Отстранете пробките на маслените канали и продухайте всички маслени канали със сгъстен въздух. Завийте щепселите на място.
За да сглобите коляновия вал, за да направите това, развийте пробките на мръсотейките на шийките на мотовилката и отстранете отлаганията от тях, изплакнете и продухайте с въздух, поставете пробките на място, затегнете ги с въртящ момент от 37,51 Nm (3.8.5.2 kgcm). За надеждно заключване нанесете Stopor-9 анаеробен уплътнител върху резбите на щепселите.
Проверете състоянието на работните повърхности на коляновия вал. Не се допускат удари, неравности и други външни дефекти.
Избършете леглото под обшивките в блока и в капачките на основните лагери със салфетка.
Монтирайте горните основни лагерни черупки (с жлебове и отвори) в леглото на блока, а долните (без жлебове) в леглото на капаците, избършете черупките със салфетка и ги смажете с двигателно масло.
Избършете главните и съединителните лостове на коляновия вал със салфетка, смажете ги с чисто масло и монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.
Смажете и монтирайте полушайбите на опорния лагер:
- горна - в жлебовете на третото коренно легло с антифрикционен слой с жлебове към бузата на коляновия вал;
- долен - заедно с капака на третия основен лагер. Издатините на долните полушайби трябва да влизат в жлебовете на капака;
Монтирайте капаците на останалите опори върху съответните главни носачи, увийте и затегнете монтажните болтовекапачки на основни лагери с въртящ момент 98. 107.9 Nm (10. 11 kgcm).
Върху долните повърхности 1, 2 и 4 на кореновите капачки са щамповани серийните им номера. На долната повърхност на капака на третия основен лагер има отвор с резба за закрепване на държача на маслената помпа, а на страничните повърхности има жлебове и жлебове за монтиране на половин шайби. Капаците на основните лагери се монтират според тяхната номерация, като се ориентират така, че жлебовете под втулката на втулката в капака и блока да са разположени от едната страна.
Завъртете коляновия вал, въртенето му трябва да е свободно с малко усилие.
Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал (Фигура 1), която не трябва да бъде повече от 0,36 mm.
За неизносени полушайби на коляновия вал и опорния лагер хлабината е 0,06 ... 0,27 mm.
Ако аксиалната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, сменете упорните шайби с нови и измерете отново аксиалната хлабина. Ако по време на измерването се окаже, че е повече от 0,36 мм, сменете коляновия вал.
Вземете държача на сальника с масленото уплътнение на задния край на коляновия вал, проверете годността на масленото уплътнение за по-нататъшна работа.
Ако масленото уплътнение има износени работни ръбове или слабо покрива фланеца на коляновия вал, сменете го с ново.
Препоръчва се салниковата кутия да се натисне в държача на салниковата кутия с помощта на дорник. Салниковата кутия трябва да бъде монтирана с прашник извън двигателя, като работният ръб е покрит от пружината отвътре.
Преди да натиснете върху външната повърхност на салниковата кутия, нанесете грес Litol-24, за да улесните пресоването.
Напълнете ⅔ от кухината между работния ръб и прашника на гумения маншет със смазка CIATIM-221, монтирайте и фиксирайте уплътнителната кутия с уплътнението към цилиндровия блок.
Монтирайте маховика отзадколяновия вал, като подравните отвора на щифта в маховика с щифта, натиснат във фланеца на коляновия вал.
Поставете шайбата на болтовете на маховика, монтирайте и затегнете болтовете до въртящ момент от 70,6. 78,4 Nm (7,2. 8,0 kgcm).
Натиснете дистанционната втулка и лагера в гнездото на маховика. Натиснете лагера, като приложите сила към външния пръстен. Натискането на вътрешния пръстен ще повреди лагера.
Прикрепете държача към маслената помпа.
Монтирайте маслената помпа с уплътнение върху съединителната повърхност на цилиндровия блок и я закрепете.
Отрежете изпъкналите краища на уплътненията на капака на веригата и уплътнението на салниковата кутия, стърчащи над равнината на блока, капака на веригата и държача на салниковата кутия.
Инсталирайте и закрепете масления картер с уплътнение и усилвател на съединителя.
Смажете втулките на междинния вал с моторно масло, монтирайте шпонката с прорез в жлеба в края на междинния вал и монтирайте междинния вал в цилиндровия блок.
Завийте два болта в предния фланец на междинния вал. Монтирайте зъбното колело с гайка в задния край на вала, подравнявайки шпонковия канал на зъбното колело с шпонката и завъртайки междинния вал с два болта, затегнете гайката на зъбното колело, докато спре.
Монтирайте и закрепете фланеца на междинния вал.
Смажете задвижващия вал на маслената помпа и зъбите на зъбното колело с двигателно масло и поставете вала в отвора на блока, докато задвижващите зъбни колела на маслената помпа и междинният вал се захванат.
Поставете шестоъгълния вал на задвижването на маслената помпа в отвора на втулката на задвижващия вал, така че да влезе в шестоъгълния отвор на вала на маслената помпа.
Монтирайте и закрепете капака на задвижването на маслената помпа с уплътнение.
Проверете лекотатавъртене на междинния вал. Валът трябва да се върти свободно, без задръстване.