Професионален пилот, ръководещ кораби
В корабоплаването има такава професия - пилот. Това е основният пазач и водач на кораба, който знае как да избегне сблъсък със скали или умело да се промъкне през рифове, скрити под водата.
Пилотите работят на плавателни реки и в морето. Пилотите винаги са били уважавани хора, защото без тях корабите не биха могли безопасно да се върнат в пристанището или да преминат трудни участъци от непознат път.
Отговорна морска професия
Хората отдавна са превърнали морето в път за товари и пътници, развивайки корабоплаването в продължение на хиляди години. Пилотите се появяват с първите лодки и кораби, а сега те работят на най-модерните кораби. За тях нямаше легенди, въпреки че работата им спасяваше животи, кораби и товари.
Думата "пилот" дойде при нас от холандския език. Това е опитен капитан-водач, който добре познава характеристиките на фарватера и всички клопки на района в буквалния и преносен смисъл. Освен това професионалният пилот трябва да може да използва инструменти за измерване на дълбочина и ориентиране в района.
Лице със средно или висше образование, което има диплома за капитан и е проучило задълбочено акваторията, в която ще работи, може да получи сертификат и лиценз, които му позволяват да работи като пилот. Районът, до който е разрешен пилотът, е фиксиран в неговите документи.
Моряк, който иска да стане пилот, трябва да се отличава с физическа издръжливост (ще трябва да работи при всякакви метеорологични условия и температурни условия), да не страда от морска болест, да има добри лидерски качества и да може да намира общ език с хората.
По принцип пилотите са в пристанищни пилотажни услуги, но понякога могат да бъдат наети на кораб за цялото пътуване, присъединявайки се към редиците на екипажа. Пилотът трябва да пристигнекорабът при първия сигнал (капитанът заповядва да вдигне пилотския флаг на мачтата), представете документите за разрешително и формуляра на капитана. Формулярът съдържа техническите параметри на плавателния съд (водоизместимост, газене) и таксата за услугата, наречена "пилотаж".
Пилотът носи отговорност за кораба, който ръководи, а в случай на авария компенсира щетите. Всъщност той става главен съветник на капитана, но последният може да не се съгласи с препоръките и тогава пилотът има право да откаже да помогне на екипажа.
Древен морски кораб
Пилоти е имало и в Древен Египет, и в Древна Гърция и Рим. Много са постигнали арабските професионалисти, които са възприели компаси, квадранти и карти.
Първите славянски пилоти (рибари или селяни) ескортират кораби по пътя „от варягите към гърците“ – от Балтийско до Черно море. Държавата легализира пилотирането едва през 1653 г., позволявайки на Астрахан Иван Хабаров да пилотира корабите. Първата пълноценна пилотска служба се появява в България едва при Петър I.
Увековечен в историята
Пилотите никога не са били публични или популярни личности, но някои имена все още са запазени на скрижалите на историята. Може би най-известният е американският писател Марк Твен, който е плавал по водите на Мисисипи. Самюел Клеменс, който живееше в САЩ, беше "болен" от реката и корабите от детството. Той отиде на работа рано, присъедини се към кораба като "кученце" (помощник-пилот) и започна да овладява професията на просторите на великата река Мисисипи.
Бъдещият писател Марк Твен отне две години, за да проучи задълбочено всички завои и плитчини на реката, след което издържа изпита и получи лиценз. Той се оказа отличен пилот и най-вероятно щеше да посвети целия си живот на корабоплаването, ако не беше войната междуСевер и Юг, унищожаващи една процъфтяваща индустрия.
Друг известен човек усвои професията на пилот. Понякога важни гости, пристигащи на кораби в пристанището на Санкт Петербург, бяха лично посрещнати от Петър I. В града, с негов указ, беше създаден екип от единадесет пилоти, но имаше твърде много кораби и хората просто нямаха време физически да помогнат на всички. Така че царят се присъедини, пое лично да извърши пилотска работа, като познаваше въпроса при всякакви метеорологични условия, водеше корабите по безопасен начин до пристанището.
Пилотските умения на Петър I бяха полезни по време на войната с шведите, той лично ръководеше кораби в Балтийско море. Кралят влезе в лодката, закрепи фенер на мачтата и даде сигнали на капитаните, търсейки безопасен проход за флотата.
Между другото, определен Пелорус Джак е в списъка на известните пилоти, но това не е човек, а делфин, който доброволно е поел този занаят по труден морски път. Той избра шестметров участък в протока Кук и в продължение на двадесет и четири години водеше параходи (не разпознаваше други кораби) по безопасен маршрут.
Пелорус Джак чакаше параходи в морето близо до Уелингтън, плуваше до кораба и се търкаше в корпуса, често игриво изскачайки от водата и салто, привличайки вниманието на екипажа и туристите. След това поведе кораба по пролива, като го изпревари и проправи маршрута. Опашатият пилот приключи работата си при преминаването на Френския проход и се върна на първоначалната си позиция, за да изчака нов параход.
Той изпълняваше доброволния си труд денонощно, ако имаше няколко парахода, той избираше най-бързия. Делфинът беше невероятно популярен сред туристите и обичан от капитаните, които оцениха помощта на Pelorus Jack.
И само един кораб загуби услугите на опашат пилот. Пътуване на борда на параход"Пингвин" турист по някаква причина застреля делфин. Морският "пилот" не е пострадал, но оттогава не обръща внимание на злополучния кораб.
След този инцидент уникалният делфин е взет под закрила. А „Пингвинът“, който капитаните отказват да наемат, потъва през 1909 г. заедно с пътниците. Доброволният пилот "работи" в пролива до 1912 г.
За професията на пилота бяха написани книги, Жул Верн написа произведението „Дунавският пилот“, а Джеймс Фенимор Купър възпя тези героични хора в романа „Пилотът“. Най-добрите режисьори направиха филми за морето и отговорната работа на пилотите.