Производство и оборудване на опори
8.4.1 Производството на опори трябва да включва:
а) почистване на трупи от кора, лико и запечатване на горната част на два склона;
б) производство на детайли на сложни опори, подреждане на интерфейси и закрепвания между тях;
в) монтаж на сложни опори;
г) монтаж на стоманобетонни закрепвания към дървени стълбове на опори;
д) подготовка на стоманобетонни опори за монтаж с траверси и друга армировка.
8.4.2 При оборудването на опори и траверси трябва да се извърши следната работа:
а) оборудване на опорите с куки и изолатори;
б) монтаж на щифтове и изолатори на траверси;
в) монтаж върху напречни опори.
8.4.3 Производството и оборудването на опори (ако техният брой е повече от 100) се препоръчва да се извършва на специално оборудвана площадка (поле) с помощта на електрически инструменти и други средства за механизация, за да се вземат опорите на пистата в максимална готовност (предварително производство), което допринася за индустриализацията на строителството, повишаване на производителността на труда и подобряване на качеството на работа.
8.4.4 Местоположението на обекта трябва да бъде избрано в зависимост от дължината на маршрута, местоположението на участъка, местоположението на жп гарата (кея), където се разтоварват входящи стълбове, стоманобетонни опори, приспособления, траверси и други материали. За оборудването на обекта се препоръчва създаването на комплекти от механизирани инструменти.
8.4.5 Обработката и оборудването на опори по маршрута с малко количество работа се препоръчва да се извършва с помощта на мобилни механизационни единици.
Малък мобилен агрегат е автомобил или двуосно ремарке, на който са монтирани инструменти и инструменти за малка механизация и е монтирана мобилна електроцентрала за автономно захранване.
Списъкът на инструменти за малка механизация, инструменти за оборудване на специално оборудвана платформа и подвижна механизация за обработка и оборудване на опори е даден в таблица 8.4.
Таблица 8.4 - Списък на механизацията, инструментите и приспособленията
| Име машини и механизми | Количество | Предназначение | |
| за специално оборудвана площадка | за подвижна механизация | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 2 kW електроцентрала | 1 | за захранване на електрически инструменти | |
| Разпределително табло | 3 | 1 | за разпределение на електроенергия до консуматори |
| моторна резачка | 1 | 1 | за уплътняване на върховете на два наклона и пилоти |
| Електрическа ножица със сменяема глава за обелване | 2 | 1 | за премахване на кора и лико |
| инструмент за обелване | 2 | 1 | за премахване на кора и лико |
| Ръчни пробивни електрически машини с комплекти от свредла за дърво, гаечни ключове и вложни патронници | 2 | 1 | за пробиване на отвори в опори за куки и болтове за закрепване на траверси, както и също за механизиране на работа с гаечен ключ при оборудване на траверси с щифтове и изолатори на дюзи |
| върха на гаечен ключ | 2 | 1 | за затягане на гайки при монтаж и оборудване на опори |
| Крайна фреза с монтажна рамка | 1 | 1 | за правене на разрези върху опора за траверси |
| Електрическа мелачка | 1 | 1 | задвижване на крайна фреза |
| Шаблони: а) за маркиране на отвориопора под куките; b) за маркиране на горната част на опората на два наклона c)за пробиване на отвори за щифтове в дървени траверси | 2 |
1
също
8.4.6 При производството и оборудването на опори е необходимо:
а) отстраняване на кората и лика от повърхността с помощта на електрическа резачка, а при липса на такава - с лопата за обелване и плуг;
б) рязане или рязане на горната част на стълба на два наклона под ъгъл 45 ° с гребен с ширина 30 mm (Фигура 8.3). Стълбовете с едностранна кривина трябва да бъдат подгънати така, че кривината на стълба да е насочена по линията. Препоръчително е да използвате верижен трион Дружба или електрически трион за рязане на върха, подрязване на стълбовете. При липса на механизация се използват ръчни триони. Препоръчително е да маркирате края на горната част на колоната с помощта на шаблон (Фигура 8.4); Шаблонът може да бъде изработен от шперплат с дебелина от 2 до 3 мм, картон или стоманена ламарина с дебелина от 0,5 до 0,7 мм.
| Фигура 8.3 - Правилно обработена горна опора | Фигура 8.4 - Шаблон за маркиране на пилене или рязане на опората |
в) монтирайте стълба така, че след монтажа му гребена да е разположен: при такелаж с куки - перпендикулярно на влакното, при такелаж с траверси - според управлението на въдицата;
г) препоръчително е да маркирате дупките в колоната Alaзавинтване на куки с помощта на шаблон (фигура 8.5).
Дупките се пробиват с ръчна бормашина, а на пистата с бормашина. Диаметърът на свредлото или свредлото се взема с 2 mm по-малко от диаметъра на резбовата част на куката.
Фигура 8.5 - Шаблон за маркиране на отвори в стълба за куки
Дълбочината на дупките трябва да бъде с 10 mm по-малка от дължината на куката, за което се прави маркировка върху свредлото или бормашината, показваща дълбочината на дупката. Куката се завинтва първо на ръка, а след това със специален ключ, така че след завинтване разстоянието между куката и стълба да е 2 cm, което може да се определи от дебелината на дланта на ръката (Фигура 8.6a).
На ъгъла, както и на всички опори на линии от типа U и OU, куките трябва да се завинтват близо до опората (Фигура 8.6b). На ъглови опори с ъглов надвес над 7,5 m трябва да се монтират две куки на всеки проводник, разположени на разстояние 80 mm една от друга (Фигура 8.6c).
На крайните опори също са монтирани двойни куки. Оборудването на опората с куки с изолатори е показано на фигури 8.6 a, b, c и 8.7.
Фигура 8.6 - Правила за завинтване на куки
д) преди да прикрепите дървени траверси към стълба, те трябва да бъдат оборудвани с щифтове и изолатори. Поради факта, че щифтовете се вкарват (забиват) в отворите на дървените траверси в повечето случаи със сила, препоръчително е тази трудоемка операция да се извършва от нискоскоростна електрическа машина, оборудвана с торцов ключ за завинтване на щифтовете (Фигура 8.8).
Гайките се препоръчва да се затягат с гайковерт или електрическа машина, оборудвана с гайковерт.
Фигура 8.8 - Вътрешен ключ за завинтване на щифтове на дървени траверси
Стоманените траверси за въздушни линии трябва да бъдат оборудвани сщифтове и подпори (заварени);
е) траверсите трябва да бъдат прикрепени към стълба в изрезките с болтове и подпори. Ширината на прорезите трябва да бъде равна на ширината на монтираните траверси, дълбочината за дървени траверси трябва да бъде 15 mm, а за стоманени траверси - 5 mm. Разрезите трябва да се намажат с креозотно масло. Отвори за траверсни болтове в колоната се пробиват на мястото с помощта на пробивна машина, на линията - с бормашина.
За закрепване на дървени траверси към единични опори се използват болтове с диаметър 16 mm, дължина 300, 320 и 350 mm с дължина на резбата 100 mm; Дължина 400, 420 и 450 мм - за закрепване на двойни траверси и опори към опорите. Стоманените траверси трябва да бъдат закрепени към стълба с винтове с шестостенна глава 12x100 mm. Закрепването на стоманени траверси върху междинни опори е показано на фигура 8.9.
Фигура 8.9 - Закрепване на стоманени траверси върху междинни опори
Методът за закрепване на траверси върху опори от тип PO и PON е показан на фигура 8.10.
Фигура 8.10 - Начин на закрепване на траверсите върху опори от тип PO и PON 254
Траверсите трябва да бъдат монтирани успоредно един на друг и перпендикулярно на оста на колоната, а на наклони на линията от 20 или повече - разрези и отвори се правят под ъгъл спрямо оста на колоната, равен на ъгъла на издигане на линията;
g) изолаторите на щифтовете и куките трябва да се завинтват с помощта на полиетиленова капачка с резба, завинтена върху горната част на щифта или куката. При липса на капачки е необходимо да се използва кабел, който трябва да бъде навит в стегнати редове на кука или щифт. Дебелината на кабелния слой трябва да бъде такава, че изолаторът да се завинтва със сила. За завинтване на изолатори се препоръчва използването на скоростна кутия със свързан съединител и патронник, бавнооборотна пробивна машина, оборудвана с патронник за завинтване на изолатори илиспециален ключ. Изолаторът трябва да се завинти до повреда строго вертикално, а жлебът на главата му трябва да бъде монтиран по посока на проводника;
з) междинни, ъглови полу-анкерни, кабелни и други сложни опори и части за тяхното укрепване (скоби, опори, анкерни легла, пръти и др.) трябва да се произвеждат на обекта и след контролния монтаж да се отнесат на пистата в сглобен и разглобен вид (в зависимост от наличието на превозни средства);
i) стоманобетонните опори трябва да бъдат правилно обработени на площадката, преди да бъдат транспортирани до пистата. Обработката се състои в отстраняване на дървени тапи от отворите или в почистване на вградените участъци от стоманени тръби, вградени в отворите на опората. Отстраняването на дървени тапи от отворите на опората се извършва с помощта на електрическа бормашина със свредло с подходящ диаметър (ако не могат да бъдат избити с перфоратор).
Стоманобетонните опори трябва да бъдат внимателно проверени чрез външна проверка за съответствие с изискванията на техническите спецификации (размери на черупки, вдлъбнатини, чипове, пукнатини и др.). Не се допускат пукнатини в опорите, с изключение на пукнатини от повърхностно свиване, чиято ширина не трябва да надвишава 0,1 mm;
й) закрепването на стоманобетонни закрепвания към дървени опори трябва да се извършва с помощта на скоби, изработени от поцинкована стоманена тел с диаметър от 4 до 5 mm или от тел с диаметър 6 mm. Броят на навивките на телта е от четири до осем в зависимост от натоварването на влакното и от диаметъра на телта, използвана за скобите.
Телените връзки трябва да се затегнат около опората и приспособленията с помощта на лост. Преди това дървен стълб (стойка) трябва да бъде обработен с електрическо ренде или брадва, така че да приляга плътно към первазитепрефикси.
При укрепване на опората с два префикса между тях трябва да се фиксират дървени антисептични или бетонни облицовки. Укрепването на дървени опори със стоманобетонни закрепвания е показано на фигура 8.11.