Промиване на инжектора със собствените си ръце

Напоследък рядко пиша нещо в BZ, опитвам се да не го затрупвам с всякакви боклуци и най-вече мързел, въпреки че вероятно вече има дузина записи за записи)

Така или иначе. Днес ще ви кажа как можете да почистите инжектора на нашите машини с бюджет, без да премахвате дюзите и като цяло без допълнителни усилия.

За да направите това, трябва да изградите "промивна станция" от импровизиран боклук. За това имаме нужда от:

1)Всяка пластмасова бутилка с вместимост над 1л.2)2 нипела за безкамерни колела.3)Парче бензиноустойчив маркуч с вътрешен диаметър 8 мм.

5)Две малки скоби за червячни зъбни колела

Правим две дупки от 13 мм в бутилката, едната в дъното, другата в тапата. Чрез тези отвори разтягаме нипелите на колелата и получаваме запечатан контейнер с два входа.

В нипела, монтиран в тапата, развиваме макарата и издърпваме бензиноустойчивия маркуч върху нипела, фиксираме го със скоба.

В другия край на маркуча монтираме нашия бензинов филтър, следвайки инструкциите върху него по посока на потока на течността.

Изсипете течност за промиване в бутилката.Използвах LAVR ML101 Euro Softзащото Успях да го взема на много ниска цена, в противен случай бих посъветвал същата течност, само със син дизайн, ще бъде по-ядосан.

Свързваме всичко това бездомно към колата.За да направите това, трябва да направите няколко прости стъпки:

1) Необходимо е да се освободи налягането в релсата.За да направите това, отстранете предпазителя на горивната помпа

И запалете колата няколко пъти. Веднага щом машината спре да грабва, можетезапочнете да се свързвате.

2)Отстранете фитинга за подаване на гориво към релсата от тръбата от резервоара за газ. Резето е на резето, просто трябва да го натиснете и фитингът ще бъде изваден от тръбата. И свързваме фитинга към нашия газов филтър, докато щракне.

Получаваме тясна връзка без допълнителна колективна ферма

3)Окачваме нашата бутилка на капака с тел

4)Създаваме налягане от 3 или 4 atm в бутилката (в зависимост от необходимото налягане, можете да видите необходимото налягане върху корпуса на газовия филтър близо до дясното задно колело)

За да създам налягане, използвах гаражен домашен компресор

Зададох необходимото налягане на скоростната кутия и забравих за тази система до края на промиването

Ако няма компресор, тогава можете да създадете налягане в бутилката дори с обикновена крачна помпа, но ще трябва постоянно да го контролирате, т.к. машината ще спре, когато налягането падне под 2 atm.

- Стартираме двигателя и го оставяме да работи хх 10-15 минути - Изключваме и даваме време да "накисне" и разтвори всички боклуци. Също така 10-15 минути - Стартираме двигателя и го караме в различни режими (обороти не по-високи от 2500), докато промивният състав изтече.

Последният етап на нашия двигател отнема много време. Лично на мен ми отне почти 50 минути, за да произведа течност, кракът ми беше уморен от задъхване)

От друга страна, успях да проведа един експеримент.Обичайната консумация за цикъла на празен ход на моя мотор е 0,5 л/час. Това зависи от използването на правилния газов филтър с байпасен клапан от 3 атм. Но какво ще се случи, ако на същия мотор се "сложи" газов филтър с клапан, който се отваря на 4 atm (повдигна налягането вбутилка до 4 с копейки)

Прави се впечатление, че разхода е паднал, но всъщност си мисля, че това е просто измама на мозъците на двигателя.

Да се върнем на прането. След края на процедурата не издържах и изгасих свещите. Преди измиване бяха чисти (също усукани)

Ето защо след измиване е задължително да задвижите мотора под товар (с други думи карайте), за да почистите свещите. Или можете просто да завиете старите свещи по време на процедурата)

Какво мога да кажа за ефекта. Конкретно в моя случай ефектът е просто огромен.На първо място, двигателят започна да работи много по-плавно и по-тихо. Това се усеща главно (по-точно, напротив, дори) чрез изчезването на всички вибрации от двигателя в кабината. Пикапът се увеличи значително, стана много по-лесно да се движите.

Второ, какво ме накара да започна всичко това - детонация в третия цилиндър (преди промиване). Подозирам, че дюзата там беше напълно запушена и сместа беше бедна. Затова напоследък започнах да забелязвам "потропване с пръсти" от страната на двигателя при интензивни ускорения. А че проблема е в 3то гърне ми подсказа една гръмнала свещ

Наистина се надявам, че освен свещта в тази саксия, нищо не е повредено ...

След промиване засега не чувам детонация дори с маратонка на пода от място. Надявам се проблема да е решен с малко кръв.