Промяна на митата в периода на присъединяване към Световната търговска организация, статия в сп
Заглавие: Икономика и управление
Библиографско описание:
По отношение на достъпа на чуждестранни стоки до българския пазар, тук бяха постигнати договорености за еднократно намаляване на вносните мита на България по повече от една трета от тарифните позиции. Не по-късно от три години след датата на присъединяване ставките трябва да бъдат намалени за една четвърт от тарифните линии. По отношение на последното се определят начални и крайни нива на „обвързващи” мита, тоест нива, над които няма да е възможно да се определят мита за конкретни стоки веднага след присъединяването и след края на тригодишния период. За най-чувствителните български стоки преходният период е седем години (автомобили, хеликоптери, граждански самолети) и осем години (свинско месо).
Според Министерството на икономическото развитие на Руската федерация, за стоките като цяло първоначалното ниво на "обвързване" на среднопретеглената ставка на митото е определено на 11,85%, крайното ниво е 7,15%. България е поела ангажимент да намали среднопретегленото ниво на тарифна защита за селскостопанските стоки от 15,2% на 11,3%, за промишлеността - от 11,3% на 6,4%.
Средното ниво на митата за отделните стокови групи е представено в таблица 1.
Намаляване на вносните мита за определени продуктови групи
Стокови групи
Действително ниво, %
Намалено ниво, %
Маслодайни семена, мазнини, масла
Дърво и хартия
Захар (специфично мито)
За много позиции графиците за намаляване на митата са предписани в Единната митническа тарифа на Митническия съюз от 23.08.12 г. ОбмислиПрочетете повече за промените в митническите тарифи за няколко сектора на икономиката.
Хранителните продукти, при които са настъпили най-големи промени в митническите тарифи, са представени в таблица 2
Промяна на митническите ставки за хранителни продукти
Продукт
Нов процент, %
Стара ставка, %
Свинско прясно, охладено или замразено
Свинско прясно, охладено или замразено, извън квотата
Готови месни продукти
Също така, в съответствие със споразумението на СТО, се предвижда постепенно намаляване на митата върху повечето текстилни продукти, включително облеклото. Тази информация е представена в таблица 3
Промяна в митническите ставки за текстилни продукти
Продукт
Нов процент, %
Стара ставка, %
Палта, къси палта, шлифери, якета
10, но не по-малко от 3 евро за 1 кг.
10, но не по-малко от 5 евро за 1 кг.
Костюми, комплекти, сака
10, но не по-малко от 2,5 евро за 1 кг
10, но не по-малко от 4 евро за 1 кг.
10, но не по-малко от 2 евро за 1 кг
10, но не по-малко от 3 евро за 1 кг.
Що се отнася до автомобилната индустрия, може да се отбележи, че според песимистичната прогноза на Министерството на икономическото развитие след присъединяването на България към СТО производството на леки автомобили може да намалее с повече от 50%. По груби оценки намаляването на вносните мита за нов внос на камиони и автобуси до 2015 г. ще намали производството на камиони с 18%, а на автобуси с 32% от сегашното ниво, ако държавата не въведе протекционистични мерки. За това обаче има преходен период, през който митата ще се намаляват постепенно - до 2016-2018 г. За леки автомобили веднага следвлизането в СТО ще бъдат отменени ограничителните вносни мита, въведени по време на световната криза (30% за нови автомобили и 35% за употребявани). Първоначалното ниво на намаление и за двете е определено на 25%, което няма да се променя три години за новите автомобили и пет години за колите на възраст 3-7 години. След това митата за нови автомобили за четири години ще бъдат равномерно намалени до 15%, а за употребявани автомобили - до 20% в рамките на две години. За автомобили, по-стари от седем години, специфичното мито ще остане непроменено - 2,5–5,8 евро за 1 кубичен метър. виж двигател.
По този начин намаляването на митата ще улесни вноса на нови чуждестранни автомобили в страната, но местните автомобилни производители ще имат пет години, за да подобрят ефективността си.
Също така намаляването на митата засегна почти цялата гама селскостопанска техника от 15% (стара ставка) до 5-10% нова ставка. За някои видове оборудване са установени преходни периоди от две до четири години. Спадът на цените на вносната техника ще доведе до намаляване на цените на българските автомобили, чиято доходност не е много висока.
Що се отнася до самолетостроенето, поетите задължения предвиждат сериозно намаляване на митата за магистралните самолети в продължение на седем години: от 20 на 7,5% за широкофюзелажни самолети за дълги разстояния и до 12,5% за всички останали самолети. Това ще позволи да се намалят цените на внасяните в България самолети, но в същото време ще застраши реализацията на мащабни самолетостроителни проекти от родни предприятия. [2]
Що се отнася до ставките за нефт и петролни продукти, тук формулата за определяне на ставките ще остане непроменена и ще продължи за неопределен период от време, като няма да повлияе на промяната на ставките заприроден газ.
Въведат се тарифни квоти за дървен материал - смърч и бор с вътрешноквотни ставки съответно 13 и 15%.
Износните мита за никел и мед ще бъдат намалени от 5% на 10% в рамките на четири години
Въз основа на горното можем да заключим, че във всички сектори на българската икономика е имало и има намаление на митата, което ще се отрази на икономиката на страната ни по различни начини, някъде в положителна, а някъде в отрицателна посока. Но приемането от страната ни на задължения за намаляване на митата не означава, че тя губи възможността да ограничава вноса. Съгласно правилата на СТО, всяка страна-членка, в случай че в резултат на поемане на задължения и поради непредвидени обстоятелства вносът на даден продукт се увеличи до такава степен, че причинява или може да причини сериозни щети на съответната национална индустрия, има право да използва защитни мерки. Практиката показва, че обикновено като такава мярка се въвежда квота за внос. В допълнение, членовете на СТО, след три години след приключване на преговорите, могат да увеличат ставката на вносното мито за всеки продукт. За целта те са длъжни да преговарят с основния доставчик на този продукт и да получат неговото съгласие за такова увеличение, като му предложат подходяща компенсация за друг продукт или в друга посока на търговия.
По време на преговорите беше възможно да се запази правото на прилагане на експортни мита, които носят около 20% от приходите на федералния бюджет и връщат значителна част от рентата на природните ресурси на държавата. Задълженията на България обхващат около 700 стокови позиции.
Пред държавата и бизнеса предстои период на адаптация към дейности в рамките на нормите и правилата на СТО. Едва ли ще го направибезпроблемен. Но преходният период е даден на присъединяващите се страни само за да могат държавният апарат и предприемачите да се научат да работят в съответствие с принципите на отворената и справедлива икономика, присъщи на многостранната търговска система. За целта нашата страна има огромен потенциал, който трябва да се развива и умножава, за да се конкурира с други страни.
1. Борхунов Н., Родионова О. СТО: мита и цени на българския вътрешен пазар на селскостопански продукти // АПК: Икономика, управление, 2012, № 8, с. 18–25.
2. Оболенски В. България и СТО: задължения, възможности, рискове // Наръчник на икономиста, 2012, № 11, с. 59–68.
3. Оболенский В. България в Митническия съюз и СТО: новости в търговската политика // Мировая экономика и международные отношения, 2011, № 12, с. 22-30.