Проверка и смяна на запалителни свещи - ВАЗ Ока (1111)
Сменяйте запалителните свещи на всеки 30 000 км, дори ако все още са в работно състояние: старите свещи могат да увеличат разхода на гориво.
Когато се подготвяте за работа през зимата, сменете свещите с нови.
Редовно проверявайте връзките на високоволтовите проводници към запалителните свещи и запалителната бобина. Поддържайте проводниците за високо напрежение чисти, като периодично ги избърсвате с кърпа. Замърсяването на изолацията на проводника може да доведе до утечка на ток
Използвайте следните свещи:
A17DVRM, A17DVR или FE65CPR.
Ще ви трябват: гаечен ключ за свещи, брада, кръгла пръчка, запалителни свещи.
Ето как изглежда гаечен ключ за свещи с брада.
1. Изключете проводника от щепсела "-" на акумулаторната батерия.
2. Отстранете върха от свещта.
Когато сваляте свещите, бъдете внимателни - ако двигателят е горещ, можете да се изгорите.
Не дърпайте жицата. Приложете сила към върха.
3. Почистете свещта и зоната около нея от мръсотия, така че когато свещта е обърната, мръсотията да не попадне в цилиндъра.
4. Внимателно отстранете запалителната свещ с гаечен ключ и след това напълно я завъртете на ръка.
Ако запалителната свещ трудно се завърта след първото издърпване поради въглеродни отлагания, не прилагайте голяма сила, за да не повредите резбите в главата на цилиндъра. Леко увийте и развийте свещта, постепенно я завъртете от главата.
5. Почистете електродите с шкурка. Разгледайте свещта. Ако изолаторът има пукнатини, резбите или електродите са повредени, свещта трябва да се смени. Светлокафявите сажди, равномерно покриващи дъното на свещта с тънък слой, не влияят на работата на системата за запалване и не могат да бъдат почистени.Липсата на въглеродни отлагания върху свещта показва или работата на двигателя върху бедна смес, или неправилно зададен момент на запалване, или несъответствие между марката на свещта и типа на двигателя. Блестящи черни сажди показват, че маслото е влязло в цилиндъра на двигателя. Такава свещ трябва да се почисти.
Не шлифовайте полата на изолатора на централния електрод. Драскотините по полата ще увеличат образуването на сажди.
6. Проверете разстоянието между електродите на свещ (само кръгла сонда). Пролуката трябва да бъде 0,7–0,8 mm.
7. Ако междината се различава от указаната, коригирайте я, като огънете страничния електрод.
Регулирайте разстоянието само чрез огъване на страничния електрод. Всяко огъване на централния електрод ще счупи изолатора на свещта.
Използвайте само щуп, за да проверите хлабината. С течение на времето върху заземяващия електрод ще се образува прорез и измерването с плосък щуп ще даде неправилна стойност на междината.
8. Затегнете върха на запалителната свещ, ако е разхлабен по резбите.
9. Почистете окисления контакт на върха на високоволтовия проводник. Ако е необходимо, регулирайте контакта така, че да приляга плътно към върха на свещта.
10. Завийте свещта в цилиндровия блок и я затегнете с гаечен ключ. Поставете върха върху свещта, докато спре. Проверете дали е стегнато.
За да избегнете повреда на резбите в главата на блока, когато монтирате свещите, първо ги увийте на ръка, след което ги затегнете с обикновен ключ за свещи. Не пренатягайте запалителните свещи: керамичният изолатор на свещта може да се спука, което да доведе до лоша работа на двигателя.