Проверка на налягането на горивото Lada Granta
Проверката на налягането на горивото се извършва, когато двигателят работи неравномерно, не развива достатъчна мощност, спира.
1. Изключете защитната капачка на диагностичния фитинг на горивната релса.
2. Свържете маркуча на манометъра към диагностичния фитинг на горивната шина.
Ако е необходимо, налягането в горивната релса може да се измери с домашно приготвен уред, направен от манометър от крачна помпа.
Преди да свържете такъв манометър, налягането на горивото трябва да се освободи.
След това развийте макарата от фитинга на горивната релса.
Това може да стане с метална капачка от нипела на колелото.
За да свържете манометъра към фитинга на горивната релса, използвайте парче маркуч, устойчив на бензин, с подходящ диаметър.
Краищата на маркучите трябва да бъдат здраво закрепени със скоби.
3. Включете запалването.
В този случай горивната помпа ще работи няколко секунди, след като изчакате помпата да спре да работи, изключете запалването.
4. за да отстраните въздуха от манометъра, като спуснете края на дренажната тръба в малък контейнер, развийте обезвъздушителя на манометъра с ⅓ - ½ оборот и освободете излишното налягане на бензина от горивната релса.
Това ще премахне въздуха от маркуча на манометъра.
5. Обвиваме фитинга за обезвъздушаване, докато спре.
Стартираме двигателя и измерваме работното налягане в горивната шина при различни обороти на коляновия вал.
За работещ двигател то трябва да бъде в диапазона 378-390 kPa (3,8-3,9 bar).
6. Изключете запалването.
7. След като спуснете края на тръбата в контейнера, отворете фитинга и освободете налягането от системата.
8.Изключете манометъра от диагностичния фитинг на горивната релса.
9. Завинтваме защитната капачка към фитинга на горивната релса.
Ако работното налягане в горивната шина е нестабилно или по-високо от нормалното, тогава регулаторът на налягането на горивото е дефектен.
Ниското налягане (по-малко от нормалното) може да бъде причинено и от неправилно функциониращ регулатор.
Възможно е цедката на горивната помпа да е запушена или горивната помпа да не развива необходимото налягане, за да почистите цедката трябва да свалите горивния модул.
Можете да проверите неизправността на регулатора на налягането и горивната помпа, като ги замените с известни изправни. Можете също така да смените модула на горивния модул.
За да проверите горивния филтър за замърсяване, той трябва да бъде отстранен, останалото гориво да се източи от филтъра и да се издуха през парче маркуч (можете да използвате устата си).
Съпротивлението срещу преминаването на въздух по време на продухването трябва да бъде незначително.
Проверяваме състоянието на мрежестия филтър на горивния модул след демонтиране и разглобяване на горивния модул.
В случай на силно замърсяване на мрежестия филтър, почистете го и го изплакнете.
Ако налягането на горивото в захранващата система на двигателя е ниско и продължава да пада след изключване на помпата, тогава причината за това може да са течове във връзките на помпата и регулатора на налягането на горивото с капака на модула, неизправност на помпата и течове в инжекторите.
За да откриете причината за неизправността, включете отново горивната помпа и след като спре, притиснете напълно гумения маркуч, който подава гориво към релсата.
Ако в същото време налягането на горивото се стабилизира, тогава връзките на горивния модул изтичат или помпата е повредена.
Ако налягането продължава да пада, един или повече инжектори текат. спукана дюза,обикновено може да се разпознае по тъмния цвят на пулверизатора, който има коксови капки гориво.
За да проверите правилната работа на регулатора на налягането на горивото (при ниско налягане в релсата), свържете маркуча на манометъра директно към изходния фитинг на капака на горивния модул.
Включвайки запалването, измерваме налягането на горивото. Ако налягането на горивото в системата е повече от 4,0 бара, тогава по време на предишната проверка регулаторът се е разхерметизирал твърде много и трябва да се смени.