Проверка на систематаохлаждане - Форд Фокус 2
При първите признаци на прегряване, ако стрелката на температурния манометър е преминала в червената зона, но не излизат облаци пара изпод капака, включете максимален режим на вътрешно отопление, вижте "Отопление (климатик) и вътрешна вентилация". Това е необходимо, за да се намали температурата на течността в охладителната система на двигателя.
Включете аварийните светлини, натиснете педала на съединителя, след което, използвайки инерцията на автомобила, опитайте внимателно да се придвижите до ръба на пътното платно и спрете възможно най-вдясно на бордюра и, ако е възможно, извън платното. Оставете двигателя да работи няколко минути при нормални обороти на празен ход с включен нагревател на пълна мощност.
Не спирайте веднага двигателя! Единственото условие е да се поддържа херметичността на охладителната система. Ако маркучът се е спукал или е скочил, или се е образувал друг теч, в допълнение към изхвърлянето на течност от под капачката на разширителния съд, двигателят ще трябва да се спре незабавно.
След спиране на прегрятия двигател започва локално прегряване на охлаждащата течност в точките на нейния контакт с най-топлинно натоварените части на двигателя и образуването на парни шлюзове. Това явление се нарича термичен шок.
1. Спрете двигателя.
2. Отворете капака и проверете двигателното отделение. Определете откъде идва парата. Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на наличието на охлаждаща течност в разширителния съд, целостта на гумените маркучи, радиатора, термостата.
Никога не отваряйте веднага капачката на разширителния съд. Течността в охладителната система е под налягане, когато пробката се отвори, налягането ще спадне рязко, течността ще заври и пръските й могатпопарване. Ако искате да отворите капачката на разширителния съд на горещ двигател, първо поставете дебел дебел парцал отгоре и едва след това внимателно завъртете капачката.
3. Погледнете под арматурното табло от страната на пътника за течове или следи от охлаждаща течност, изтичаща от сърцевината на нагревателя.
Ако се открие изтичане на охлаждаща течност, спуканият маркуч може временно да се поправи с лепяща лента.
За тази цел е особено подходяща подсилена (например сребриста) лепяща лента, която можете да закупите от автокъщите.
Теч на радиатор, термостат или нагревател е доста трудно да се отстрани на място, така че в такава ситуация е необходимо да се добави вода към охладителната система и внимателно да се следи температурния манометър по време на шофиране, като периодично се възстановява нивото в охладителната система.
Продължителното използване на вода вместо антифриз води до образуване на котлен камък в охладителната система на двигателя, влошаване на охлаждането му и в резултат на това до намаляване на ресурса.
Никога не добавяйте студена вода към прегрял двигател. Двигателят трябва да се охлади с отворен капак за поне 30 минути.
4. Счупено или разхлабено напрежение на задвижващия ремък на алтернатора и водната помпа почти винаги води до прегряване на двигателя. Ако ремъкът е непокътнат, проверете неговото напрежение (вижте "Проверка на задвижващия ремък на аксесоарите"). Ако възникне счупване, сменете ремъка (вижте "Смяна на задвижващия ремък на аксесоарите").
5. Двигателят може да прегрее, ако термостатът се повреди, който контролира потока на течността в охладителната система през или покрай радиатора (за да се ускори загряването на студен двигател).
За да проверите термостата, на горещ двигател, проверете температурата на маркуча, свързващ термостата с радиатора чрез докосване. Ако маркучът на радиатора е студен, термостатът е лош и няма циркулация през радиатора.
6. Много често причината за прегряване на двигателя, чиято охладителна система е оборудвана с електрически вентилатор, е повредата на вентилатора. Стартирайте двигателя, наблюдавайте температурата и отбележете дали охлаждащият вентилатор се включва, когато двигателят прегрее. Причините, поради които вентилаторът не се включва, могат да бъдат изгорял предпазител (топима връзка), дефектно реле за включване, окислени контакти в блок 2 на кабелния сноп, изгоряло допълнително съпротивление на вентилатора 3 или изгорял електродвигател 1.
7. Стартирайте двигателя, следете температурата и отбележете дали охлаждащият вентилатор се включва, когато двигателят прегрее. Ако не се включи, тогава причините може да са изгорял предпазител (вложка за предпазител), дефектни релета за включване, окислени контакти в блока на кабелния сноп или изгорял електродвигател. Сменете предпазители 1 и 2 в блока за монтиране на предпазители и релета, монтирани в двигателното отделение. Ако вентилаторът не стартира след смяна на предпазителите, проверете електродвигателя, за който вземете два допълнителни проводника и го захранвайте директно от батерията. Проводниците трябва да бъдат здраво закрепени и изолирани.
Не допускайте късо съединение на проводниците един с друг!
Обърнете внимание на полярността на връзката: електрическият мотор трябва да се върти така, че вентилаторът да издухва въздух през радиатора към двигателя, както и посоките на генерирания поток и входящия (пистов) въздушен потоксъвпадение.
Ако електродвигателят започне да работи, кабелите, предпазителите или релето за включване на охлаждащия вентилатор са повредени; ако не, окабеляването или самият двигател също са повредени. Релетата, предпазителите и електрическият двигател не подлежат на ремонт, сменете ги (вижте раздел 10 "Електрическо оборудване").
В запушалката на разширителния резервоар има два клапана: вход и изход. Изпускателният клапан играе голяма роля за осигуряване на оптимална температура на двигателя. Той поддържа свръхналягане в системата от най-малко 0,145 MPa (1,45 kgf / cm 2), осигурявайки повишаване на температурата, при която охлаждащата течност започва да кипи и предотвратява интензивното изпаряване. За съжаление, ако вентилът е заседнал в затворено положение, прегряването причинява значително превишаване на свръхналягането - повече от 0,15 MPa (1,5 kgf / cm 2), което може да доведе до разкъсване на разширителния резервоар или повреда на един от маркучите. От своя страна задръстването на клапана в отворено положение води до преждевременно кипене на охлаждащата течност.
Затова веднъж годишно изплакнете пробката на разширителния резервоар с течаща вода. Ако се съмнявате, сменете щепсела. Очевидно е, че ако запушалката на разширителния резервоар се отстрани при прегрял двигател и това действие съвпадне с термичен шок във времето, тогава кипенето на течността и образуването на въздушни шлюзове в охладителната система ще бъдат гарантирани.
Веднъж годишно издухвайте радиаторните клетки със струя сгъстен въздух (например от компресор), като насочвате струята първо към насрещния въздушен поток, а след това в неговата посока, за да премахнете мръсотията, полепналите насекоми и пътните отломки от повърхността на радиатора. Така че можете частично да възстановите ефективността на радиатора.