Пътна поддръжка вмеждудържавни стандарти за зимния период
Свързани статии
Ледът става не само причина за всеки втори инцидент през зимата, но също така може да причини значителни икономически и екологични щети. Наличието на валцуван, рохкав или уплътнен сняг по пътя намалява скоростта на автомобилния поток 2-3 пъти, влошава пропускателната способност на пътищата, увеличава разхода на гориво и емисиите на изгорели газове в атмосферата. И в резултат на това замърсяването на въздуха и почвата с тежки метали, петролни продукти и въглероден оксид се увеличава.
Правила за зимно поддържане на пътищата
С появата на поледици рязко нараства броят на катастрофите, страдат и икономиката и екологията на страната. Непочистеният сняг от пътищата намалява скоростта на движение 2-3 пъти, което увеличава разхода на гориво и повече вредни емисии влизат в атмосферата. В статията ще разгледаме изискванията на GOSTs за поддръжка на пътища през зимата, а също така ще се запознаем с новите правила, които са в сила тук.
- скъпо и трудно е механичното премахване и премахване на снега, у нас нито един град не може да се справи с това с 5 точки;
- при определени метеорологични условия никоя техника не е в състояние да премахне целия лед, така че не можете да го направите без да го разтопите;
- недостатъците в почистването на пътищата винаги водят до наранявания на хора.
За една зима в голям град броят на тежко ранените и временно инвалидизирани граждани поради лошо почистени пътища може да достигне 5000-7000.По информация на травматолозите през последните години повечето жертви са млади хора в работоспособно състояние. Чуждестранни експерти са изчислили, че с всички разходи за осигуряване на чистота на зимните пътища на ниво "черен" асфалт има положителен ефект върху икономикатадържави.
Нововъведения в правилата за поддържане на пътищата през зимата
Продължаващото високо ниво на негативни въздействия води до редовно затягане на изискванията за състоянието, в което трябва да се поддържат пътищата и пешеходните зони през зимата. По-рано в България в тази част работеше само ГОСТ-Р 50597-93.
От началото на 2016 г. започна да действа допълнителен междудържавен стандарт GOST 33181-2014. Одобрен е за целия митнически съюз. Този документ съдържа изисквания относно състоянието на платното, тротоарите и други елементи на пътищата в студено време.
През 2001 г. страната ни също се ангажира да спазва наредбата TR TS 014/2011, която освен всичко друго описва правилата за поддържане на пътищата. Този документ изисква снегът да бъде отстранен от следните елементи:
- спирки на автобуси и друг обществен транспорт;
Времето за снегопочистване и хлъзгав набег се определя от стойността на пътя. Тези правила относно поддръжката на пътищата са описани в GOST 33181-2014.
Допустимото ниво, на което трябва да се поддържат зимните пътища, в момента е описано само в няколко точки в GOST 50597-93, приет преди повече от 20 години. Документът определя минималния коефициент на сцепление и максималното време за отстраняване на снега (в таблицата).
Интензивност на трафика, коли на ден
Време за елиминиране на хлъзгаво преобръщане, ч
Подобни времеви интервали са определени и за почистване на тротоари от сняг.
В новия GOST 33181-2014 изискванията са описани по-подробно. Ще ги опишем допълнително.
Разработена е 5-степенна система за поддръжка на пътното платно, при която ниво 5 е минимално допустимото състояние, а ниво 1 е най-високото качество.
Забранено е да се правят снежни укрепления:
- на спирки на градския транспорт, на тротоари и на разстояние по-малко от 20 метра от тях;
- върху разделителните ивици, ако тяхната ширина не надвишава пет метра;
преди пресичане на ж.п.
Нито една от нивата на поддръжка не допуска наличието на утъпкани снежни маси и хлъзгаво търкаляне по пътното платно. Докато снеговалежът не е приключил, е възможно да се поддържа слой от рохкав сняг с дебелина от един до пет сантиметра. По градските улици можете редовно да видите търкаляне, коловози, лед и други явления, които намаляват сцеплението. Новият GOST явно не позволява появата им.
Изключения от правилата за поддръжка се правят за два вида пътища:
- с покритие от трошен камък;
- с интензивност на трафика под 1500 МПС на ден.
Тези пътища имат право да имат уплътнена снежна покривка (CSP) и също така трябва да отговарят на редица условия:
- USP индекс на равнинност според IRI не трябва да надвишава 6,0 m/km;
- не се допускат повреди на покритието и насипни снежни участъци, които намаляват безопасността на движението;
- максимална дълбочина на следата - 3 сантиметра.
Д.А. Мигунов, юрист-експерт в областта на жилищното строителство и комуналните услуги
Дървото е паднало върху паркиран в двора автомобил. Собственикът на колата иска да компенсира причинените му щети и започва да търси виновника: кой трябваше да се грижи за дърветата и да поддържа местността? В резултат на това собственикът на автомобила може да стане ищец, а организацията, управляваща MKD, може да стане ответник.
От статията ще научите в кои случаи организацията, управляваща MKD, ще трябва да компенсира щетите, причинени от падането на дървото, и как да аргументирате позицията си, за да избегнете това.
Поддръжка на моста
Тази част е новаСтандартът не предвижда никакви облекчения. На мостовете не може да има снежни маси, търкаляне, лед или USN. Необходимо е да ги почистите по същите правила като останалата част от пътното платно - до „черната“ асфалтова повърхност.
Стълбища и тротоари
GOST 33181-2014 казва, че всички тротоари и улични стълби трябва да бъдат третирани с препарати против заледяване. Това се прави независимо от нивото на съдържанието.
Тук е допустимо наличието на рохкав прясно навалял сняг, докато снеговалежът продължава и се извършва почистване. При най-високо ниво на съдържание дебелината на слоя му не трябва да надвишава два сантиметра. За всички следващи нива има стъпка по стъпка увеличение на тази дебелина с два сантиметра. Това не означава, че 10-сантиметров слой сняг, който е разрешен от правилата по време на снеговалеж за поддръжка на пътища от ниво 5, може да лежи върху пешеходните пътеки за произволно дълго време. Трябва да се отстрани в рамките на 1-3 часа след края на снеговалежа. Конкретното време, отделено за почистване, се определя от броя на преминаващите пешеходци.
Времето, през което е необходимо да се почисти тротоара, е предписано в GOST R 50597-93. Например, стандартът дава на представителите на комуналните услуги само 1 час, за да премахнат последиците от необузданото бедствие, ако повече от 250 души вървят по тротоара за един час. През това време е необходимо не само да се почистят снежните маси, но и да се третират пистите с реагенти против заледяване.
На надземни и подземни пешеходни пътеки, в галерии и тунели не се допуска образуване на снежни и ледени отлагания. Хората трябва да осигурят чистота и безопасност на покритието за движение из града. Това е едно от основните правила за зимно поддържане на пътищата и не подлежи на обсъждане.