Работа и неизправности на течния нагревател от серията и нейните модификации - Други - Статии -
В тази статия ще разгледаме работата и неизправностите, както и дешифрирането на грешките на широко разпространения течен нагревател15.8106и неговите модификации, които се използват в автомобили KAMAZ (euro2, euro3), MAZ.
Таблица 1 показва общите характеристики на нагреватели15.8106-03, 151.8106-03, 15.8106-05, 151.8106-05, 15.8106-15.3, 15.8106-051. Преди да подаде напрежение към нагревателните устройства, управляващият блок диагностицира всички компоненти (проверява за отворена верига, обръщане на полярността, късо съединение и стойността на бордовото напрежение на автоматичната телефонна централа) и състоянието на температурния сензор. Ако бъде открита неизправност, нагревателят няма да стартира и на дисплея на TTP ще се покаже код за неизправност или контролната лампа ще започне да мига. Когато контактите на температурния сензор (DT) са отворени, електрическата помпа ще се включи. Обърнете се към таблица 3 за кодове за грешки. 2. Когато всички компоненти са в добро състояние и контактите на дизеловото гориво са затворени (т.е. температурата на охлаждащата течност на превозното средство (ATS) е под 48 * C), електрическият нагревател на горивото се включва за време равно на 90 s. 3. След изтичане на работното време на електрическия нагревател за гориво, електрическата помпа и двигателят на горелката се включват. Режимът на продухване се извършва за 20s. 4. В края на прочистването напрежението се прилага едновременно към източника на високо напрежение и електромагнита. Горивото от помпата за високо налягане се подава към дюзата и се разпръсква. Горивото се запалва. 5. Със стабилно горене, според сигнала на индикатора за пламък(който е на контролния панел), източникът на високо напрежение се изключва за 10 секунди с несигурно запалване. 6. Горенето в нагревателя ще продължи, докато температурата на охлаждащата течност достигне 80*C. В този случай контактите на сензора ще се отворят и управляващият блок ще премахне напрежението от контактите на електромагнита, изгарянето ще спре. Нагревателят ще премине в режим на продухване за 150 s. 7. След 150 секунди контролният блок ще премахне напрежението от двигателя на горелката и електрическата помпа ще продължи да работи. Нагревателят преминава в режим на охлаждане.Важно: Да знаете специалиста по ремонт и монтаж на нагревател.
Нагревателят няма да стартира или ще се изключи автоматично, когато: - захранването на бордовата мрежа на телефонната централа падне до 9v и 18v съответно за 12v и 24v нагреватели.
Схема на превключване на нагревателя151.8106-03, 15.8106-05, 151.8106-05
Схема за включване на нагреватели при използване
Схема на превключване на нагревателя15.8106-15
Таблица3Кодове за грешки за нагреватели с термостатен таймерТТП1-24 и ТТП1-12като част от нагреватели15.8106-05 и 151.8106-05.
След включване на нагревателя на цифровия дисплей на таймера се извежда индикацията за текущия час и поредния номер на деня от седмицата под формата 00:00 0. След 15 секунди след всяко действие таймерът преминава в режим на ниска консумация на енергия (няма цифрова индикация). За да превключите таймера от режим на ниска мощност към режим на показване на текущото време за 15 секунди, натиснете за кратко произволен бутон на таймера с изключение на бутона „Настройка“.
Таблица4Кодове за грешки за нагреватели с контролен панел27.3854осигурява пускане и спиране на нагревателя15.8106-15и неговите модификации.
Индикацията за неизправности на нагревателя се извършва чрез мигане на червен светодиод на предния панел на контролния панел и звуков сигнал в съответствие с таблица 4.
Основни неизправности на нагреватели 15.8106 и тяхното отстраняване.
1. Нагревателят не тръгва. Няма захранване с напрежение към нагревателя (обикновено при автомобили КАМАЗ това е бял и оранжев проводник) Поляритетът на връзката на батерията е обърнат. Прекъсване във веригата на електрическата помпа. 2. Няма запалване, контролният блок автоматично изключва нагревателя. Липса на гориво. Гориво замръзнало в тръбопроводите (при ниска температура) Соленоидът не се отваря. Спукана връзка на горивопровода (помпата засмуква въздух). Няма запалително напрежение. 3. Нагревателят се изключва от термопредпазителя. Това се дължи главно на липсата на охлаждаща течност в системата на автомобила.
И в заключение, за да работят парниците по-дълго и да имам по-малко работа, винаги казвам на шофьорите, независимо от пробега и времето на годината, поне веднъж в месеца да пускат PZD системата за половин час!