Работата на пристанищните влекачи по време на акостиране се заплаща, като се вземат предвид регистрираните тонове на брутния тонаж
Работата на пристанищните влекачи по време на акостиране се заплаща, като се вземат предвид регистрираните тонове от брутния тонаж на кораба.
При сключване на договор за морски превоз страните, наред с други условия, определят в него взаимни задължения за организиране и заплащане на стивидорски операции. В търговската практика на международния морски транспорт се използват различни варианти за разпределение на тези разходи:
корабът плаща за товарни операции в пристанището на товарене и в пристанището на разтоварване;
корабът е освободен от разходите и рисковете за товарене, т.е. плаща само за разтоварване;
корабът е освободен от разходите и рисковете за разтоварване, т.е. плаща само за товарене;
корабът е освободен от разходите за товарене, разтоварване и подреждане (подреждане) на товара.
Във всички горепосочени случаи операциите по претоварване се заплащат от корабособственика (това се отнася само за операцията на кораба).
Списъкът на стивидорските разходи, отнасящи се за кораба съгласно условията на чартъра или коносамента, се отразява в размера на тарифата за навло за превоз на товари. Независимо от това кой плаща за товаренето (разтоварването) - собственикът на товара или превозвачът, по всички въпроси, свързани с поставянето на товара, стифадорите се подчиняват на заповедите на капитана на кораба, който отговаря за правилното подреждане и безопасността на товара.
Повечето тарифни ставки са определени за тон, но за насипни товари ставките се изчисляват за кубичен метър, а за автомобили и контейнери - за пакет. Товарната сметка се изготвя срещу специална такса от специални счетоводни компании. Те плащат за работата на талманите по обявената ставка.
Доход, печалба и валутна ефективност.
Корабите на чуждестранното корабоплаване на речните корабни компании, извършващи превоз на външнотърговски товари, действат като износител на техния транспортпродукти, които се заплащат във валута за морската част от маршрута и в национална валута за речната част от маршрута. Плащането за транспортиране с местни кораби на експортни стоки на страната, продавани при условия FOB, или вносни стоки, закупени при условия CIF, както и за транспортиране между чуждестранни пристанища, се извършва в чуждестранна валута директно от чуждестранни чартьори по договорените тарифи за навло. Транспортирането с вътрешни кораби на стоки за износ и внос, продавани при условия CIF и закупени при условия FOB, се заплаща в чуждестранна валута от външнотърговските организации на страната по действащите тарифи за превоз на товари за износ и внос.
Като цяло доходите от превоз на външнотърговски товари в кораби със смесено плаване, когато се транспортират по схемата река-море, се състоят от сумите на превозните такси за речната част от маршрута, платени в национална валута, и доходите за морската част от маршрута, платени в чуждестранна валута, които се състоят от следните приходи: и за превоз на стоки от чуждестранни чартьори и лизинг на кораби.
Ефективността на външните превози се определя от комбинация от преки показатели и косвени фактори.
Преките показатели са приходите в чуждестранна валута и разходите в местна и чуждестранна валута.
Показатели за оценка на валутната ефективност на работата на кораби със смесена навигация, в чуждестранна навигация: брутен валутен приход, разходи в чуждестранна валута, нетен валутен приход (нетна валутна печалба), сравнителна валутна ефективност, специфичен валутен приходи абсолютна парична ефективност.
Брутните приходи в чуждестранна валута включват планирани и непланирани постъпления на валута.
Планираните приходи във валута от превози в задгранично плаване се състоят от таксата за превоз, изчислена по действащите тарифи, приходите от навло за превоз на товари от чуждестранни чартьори и лизинг на кораби.
Непланираният приход в чуждестранна валута включва демюрейдж за забавяне на кораби в процес на обработка след престой в чуждестранни пристанища и други валутни приходи, получени от корабите.
Нетният валутен доход (нетна валутна печалба) е разликата между брутния доход и разходите в чуждестранна валута рубли. Финансов резултат: F = .
Числените стойности на показателите се изчисляват за кораба на рейс, за сумата от рейсове за определен период, за всички кораби на корабната компания.
Средният процент на дохода е съотношението на брутния валутен доход към броя на транспортираните тонове товари или броя на тонкилометрите:
;
.
Този показател се изчислява отделно за експортно-импортни превози на стоки от чуждестранни чартьори и по видове товари.
Валутната ефективност е отношението на нетния валутен доход към оперативните разходи в български рубли за валутната част от маршрута:
.
За да се оцени рентабилността на чуждестранния транспорт в кораби със смесена навигация, се използва валутен показател, дефиниран като съотношението на оперативните разходи на кораба (флот) в местна валута към нетния доход в чуждестранна валута:
на кораб на пътуване
;
за кораба според броя на пътуванията
;
за автопарка за календарния период
.
Чрез валутен индикатор те оценяватотносителната ефективност на външния транспорт като износ на транспортни продукти.
Този показател се изчислява за корабната компания като цяло и с отдела за превоз на стоки на местни чартьори, товари на чуждестранни чартьори между руски и чуждестранни пристанища, както и между чуждестранни пристанища.
Нивото на рентабилност в чуждестранното корабоплаване е съотношението на приходите и разходите в български рубли: