RaceRoom - Описание на настройките на Car Setup в играта, World of Online Racing
R3E - Описание на настройките на автомобила в играта (ReisRoom).
Аеродинамика (Аеродинамика). Сплитер (преден спойлер, броня) - Високата стойност на крилото подобрява сцеплението на предните колела, но трябва да бъде балансирана от задно крило, за да стабилизира задната част на автомобила. Крило (заден спойлер) - Увеличаването на притискащата сила води до по-добро сцепление на автомобила в завои, но намалява максималната скорост на прави линии. Повишено износване на задната гума.
Стабилизиращи щанги (предни-задни стабилизатори). Предна стабилизираща щанга: По-твърдо - Увеличаването на тази настройка води до повече недозавиване в завоите. Производителността при движение по права линия се подобрява, но износването на предните гуми се увеличава и управлението става по-отзивчиво. По-гладко – Намаляването на тази настройка води до повече презавиване. Износването на предните гуми е намалено, но кормилното управление е по-малко отзивчиво. Задна стабилизираща щанга: По-твърда – Увеличаването на тази настройка причинява повече презавиване в завоите и увеличава износването на задните гуми. По-мека – Намаляването на тази настройка причинява повече недозавиване в завоите. Износването на задните гуми е намалено, но управлението става по-малко отзивчиво.
Окачване (предно-задно окачване). Toe In Front - Увеличаването на стойността ще направи колата по-отзивчива в завои, за сметка на скоростта и стабилността по права линия. Повишено износване на предната гума. Toe In Rear - Увеличаването на стойността води до добра стабилност в завой за сметка на скоростта и стабилността по права линия. се увеличаваизносване на задната гума.
Бум (затихване на компресията). Неравности отпред: По-твърдо - Увеличаването ще доведе до повече недозавиване при неравни повърхности и повишено износване на предните гуми. По-меки - Намаляването ще доведе до повече презавиване при неравни повърхности, но по-малко износване на предните гуми. Неравности отзад: По-твърдо - Увеличаването ще доведе до повече презавиване при неравни повърхности и повече износване на задните гуми. По-меко - Намаляването ще доведе до повече недозавиване на неравни повърхности, но ще намали износването на задната гума.
Отскок (Rebound Damping). Rebound Front: Harder – Увеличаването на тази настройка ще подобри сцеплението в и извън завоите, като същевременно увеличава износването на предните гуми. Soft – Намаляването на тази настройка ще намали сцеплението в завоите, като същевременно намалява износването на предните гуми.Намалява износването на задните гуми. Smoother – Намаляването на тази настройка ще подобри сцеплението на автомобила в и извън завоите, като същевременно намалява износването на задните гуми.
Пружини (Амортисьори, Предни-Задни). Предни пружини: По-твърдо - Увеличаването на тази настройка води до по-малко сцепление в завои и повече недозавиване. Повишено износване на предната гума. По-гладко - Намаляването на тази настройка причинява презавиване, намалява сцеплението в завоите. Намалено износване на предната гума.
Задни пружини: По-твърди - Увеличаването на тази настройка ви дава свръхзавиване, намалява сцеплението в завоите.Повишено износване на задните гуми. По-гладко - Намаляването на тази настройка води до по-малко сцепление в завои и повече недозавиване. Намалено износване на задната гума.
Наклон (наклон, предно-задно). Camber Front (Предни колела) - Увеличаването на този параметър води до повече сцепление в завои, за сметка на скоростта на прави линии. Повишено износване на предните гуми. Наклон на задните гуми - Увеличаването на тази настройка води до по-малко сцепление в завоите, за сметка на скоростта направо. Повишено износване на задната гума.
Височина на возене (просвет, отпред и отзад). Отпред (Височина на предната част) – Увеличаването на тази настройка води до недозавиване в завоите и намалява общата притискаща сила. Отзад (Височина на задната част) – Увеличаването на тази настройка причинява презавиване при бързи завои, което позволява силно използване на бордюри и намаляване на притискащата сила.
Контрол на сцеплението (система Protivobuksovochnaya).
Можете да зададете 6 "TC" опции от 0% до 100% и по време на състезанието можете да промените различни предварителни настройки, по ваша преценка, в зависимост от мощността на автомобила. Увеличаването на параметъра "TC" прави колата по-стабилна и стабилна по време на ускорение и при високи скорости, но динамиката на ускорението намалява. За да превключите TC предварителни настройки, трябва да зададете клавишите "TC" в настройките за управление.#
Коефициент на предаване (настройка на контролна точка, трансфери). Дългите предавки водят до намаляване на ускорението, но максималната скорост се увеличава. Съответно късите предавки увеличават ускорението, в ущърб на максималната скорост.
Диференциал (Блокаж на диференциала). Мощност (блокиране на ускорението) - Високите стойности подобряват сцеплението при излизане от завой, но влошаватнедозавиване. Ниските стойности подобряват завиването на автомобила и намаляват сцеплението. Брег (заключване на спирачките) - Високите стойности подобряват стабилността при влизане в завой, но намаляват управлението. Ниските стойности намаляват стабилността при влизане в завой при спиране, но подобряват управлението. Предварително натоварване (предварително натоварване на диференциала) - Намаляването на настройката подобрява пъргавината на автомобила, увеличавайки я по-лошо.
Спирачки и гуми (Баланс на спирачките). Налягане на спирачките - Увеличаването на тази настройка подобрява чувствителността на спирачките, но увеличава шанса за блокиране на спирачките Наклон на спирачките - Балансът при превключване напред води до лошо управление при спиране. Изместването на баланса назад води до свръхзавиване при спиране.
Обсъдете във форума