РАДИОУПРАВЛЯЕМА РАКЕТА МАКЕТОСТРОИТЕЛСТВО
На полурамки от балса с дебелина 3 мм по време на монтажа се монтират странични стени от балса (шперплат) с дебелина 1,3 мм. Отпред кутията на фюзелажа е затворена с балсово издатина, обработена за получаване на обтекаема форма. Контейнерът за двигателя е залепен от няколко слоя тънка хартия върху дорник d 24 mm, след монтажа му кутията на фюзелажа е затворена отгоре и отдолу с балсови плочи с дебелина 1,8 mm. Други модификации на описания модел имат фюзелаж, изцяло залепен от фибростъкло. В обема на носа е монтиран целият комплект бордово оборудване с две кормилни машини, от лявата страна на фюзелажа има превключвател за захранване.
Централната част на крилото е шлайфана от балса с дебелина 12 мм, краищата й са облепени с шперплат с дебелина 1,3 мм. По протежение на оста на симетрия на централната част в задната част към оста на лонжерона на крилото е пробит отвор, в който е монтирана тръба от въглеродни влакна на опашната стрела. Външният му диаметър е 8 мм, дебелината на стената е 1 мм. В областта на задния ръб на централната секция гредата е подсилена по най-натоварения участък поради допълнителна тръба от въглеродни влакна d 10X1 mm, поставена отгоре.
Разглобяеми крилни конзоли. Лонгата на конзолите е въглеродна тръба d 8X1 mm, издадена на 20 mm откоренови ребра от шперплат с дебелина 1,3 мм. Тези свободни участъци от тръбния лонжерон влизат в проходната тръба на централната секция d 10X 1 mm. В зависимост от ъгъла на атака, конзолите се фиксират с къси бамбукови щифтове d 2,5 mm, залепени в крилото между лонжерона и задния ръб.
При сглобяването на крилото върху тръбния лонжерон се поставят балсови ребра с дебелина 1,8 мм и се залепват към долната обшивка на конзолите. След монтиране на ръбовете от твърда балса (предна секция 4X6 mm, задна част - 2 × 12 mm), крилото е обшито отгоре със същия фурнир, от който е направена долната обшивка, с дебелина 0,8 mm. "Уши" bezlonzheronny.
Профилът на крилото наподобява Slagk-U с леко намалена дебелина. Трябва да се отбележи, че някои модели на победителите имаха двойно изпъкнал профил, характеристиките на полета на двете модификации бяха почти еквивалентни.
RC модел на ракетен самолет
1 - носова глава, 2 - фюзелаж, 3 - контейнер на двигателя, 4 - подсилване на греда, 5 - опашна стрела, 6 - кил, 7 - рогове на кормилото, 8 - рул, 9 - повдигач, 10 - стабилизатор, II - заден ръб, 12 - кожа, 13 - ребро, 14 - щифт, 15 - тръбен лонжерон, 16 - преден ръб, 17 - връх, 18 - крайно ребро
Опашният блок е изцяло балсов, плоските му елементи са закръглени само по задния и предния ръб. Килът, който изпитва значителни натоварвания по време на кацане, е подсилен чрез кантове по контура с борови летви. Завършване на повърхността на оперението, като m крила, - "заварено" цветно пластмасово фолио. Кормилата също са окачени на панделки от същия филм. Прътите от кормилни машини, които са гъвкави найлонови жилки, се използват готови. Те се движат в пластмасови направляващи тръби, които действат като черупка Bowden. Всички пръти са поставени вътретръбна опашна стрела, на кратко разстояние от роговете на асансьорите и завъртете те излизат през дупките.
Ракетопланът е оборудван с приемник с две миниатюрни рулеви машини. Двигател с общ импулс от 40 ns и време на работа от 5 до 6 s. Трябва да се отбележи, че местоположението и наклонът на оста на тягата на двигателя са избрани в резултат на многобройни експерименти. Със стойностите, показани на чертежа, практически няма нужда да коригирате траекторията на излитане с помощта на радиоуправление. Масата на ракетоплана без оборудване и двигател е 152 g.