Ракетен двигател TRDK-1
15 mm/s. Съществуващите горива, достъпни за любителя, не осигуряват достатъчна скорост. Освен това при продължителна работа на двигателя има проблеми с термичната защита на корпуса, който е изложен на термични натоварвания много по-дълго, отколкото при каналните двигатели. Дюзата също е подложена на силен и продължителен топлинен стрес.
Поради тези причини двигателите с крайно изгаряне не се използват широко, но се правят опити за създаване на двигател с крайно изгаряне. Реших и аз да пробвам. Въпреки малките "бучки", първата палачинка може да се счита за много дори нищо. Той нарече първия си тример TRDK-1.
Съставът се е променил малко: KNO3 - 65% захар - 25% сорбитол - 10% Fe2O3 - + 1%
Сега, след като подготвихме прясно гориво, напълваме бронята почти до върха, оставяйки 3-4 мм незапълнени. За да направите това, навиваме гъста наденица с диаметър от карамел и, натъпквайки я в резервата, я набиваме с плоския край на метална пръчка. Тази операция може да се повтаря, докато двигателят се напълни напълно с гориво. Получаваме горивен заряд с дължина 60 mm и диаметър 21 mm.
Докато горивото се втвърди, е необходимо да прокарате малък канал през дюзата, за да запалите състава. Това се прави лесно или със заострена бамбукова пръчка за барбекю, или с гърба на свредло Ø3 mm.
Зареждането приключи, остава да се направи щепсел. Тук технологията, предложена от ракетния учен Serge77, е най-подходяща. Идеята е, че пробката се прави като просто се излее епоксидна смола отгоре, но така че епоксидният слой да е над ръба на корпуса на двигателя. След това смолата импрегнира ръбовете на картонената кутия и плътно се захваща с нея. Този щепсел е много надежден.
Лесно за изпълнение. Навиваме лепящата лента с лепкавата страна навън, така че да излиза извън ръба на кутията. Запечатваме контакта на лепящата лента и тялото,навиване на ластик за пари. В получената баня изсипете епоксид над ръба на тялото с 2-3 mm. Смолата може да проникне между ръкава и бронята, ако има кухини, останали незапълнени със силикон. Това по принцип не е лошо, но тогава трябва да добавите епоксид, за да поддържате нивото над ръба на кутията.
След като смолата се втвърди, отлепяме лепилната лента и двигателят е готов.
Характеристики
Моторът работи 7 секунди, така че средната скорост на горене е 8,6 mm / s.
Заключение
Проверката на двигателя след тестване не разкри никакви проблеми. Корпусът изглежда като нов - запазил е формата, цвета, здравината. Дизайнът се оказа успешен и издържа на доста дълго термично натоварване.
Трябва да кажа, че получените резултати са много обнадеждаващи. Изчислението в същата програма ALTIMMEX показва, виж фиг. 2, че характеристиките на двигателя TRDK-1 са напълно достатъчни за малка лека ракета. Ако е възможно да се изпълни теглото на излитане от 150 g, което е напълно реалистично, тогава двигателят може да осигури полет на височина над 500 m. Не говоря за отличната възможност за използване на двустепенна ракета на втората степен.
Явно има резерви. През втората секунда на работа медната капсула беше избита и диаметърът на критиката леко се увеличи. Намалено Kn (от около 50 на 35), налягането в горивната камера седна и тягата падна. Мисля, че това може да се избегне, като се работи върху дизайна на дюзата.
Уточнение №1
Резултатът не закъсня да повлияе на характеристиките на двигателя, фиг.3. Тягата достигна максимум 1,2 кг, специфичният импулс се увеличи. Времето, работата обаче е намаляло, което е разбираемо, т.к. работното налягане се увеличи и скоростта на горене достигна 12 mm / s, което не е лошо за карамела. Хипотетична ракета 150 грама с таковадвигателят вече може да достигне височина от 800 м.
За съжаление отново не всичко мина гладко. Субстратът в долната част на ръкава очевидно е направен от нетермоустойчив материал и при нагряване дюзата започва да се изстисква. Гайката се разхлаби и изгорелите газове започнаха леко да се гравират по резбата. Тези. Въпреки че този резултат е положителен, той все още не е окончателен. Има върху какво да се работи.
