Рани Honda Fit
Не е тайна, че всяка кола има своите рани. Това могат да бъдат детски рани (като правило, напускащи, когато моделът е рестартиран), или дизайнерски недостатъци, характерни за модела.
Разбира се, Fits и Jazzes също имат тези рани. Събрах част от това, което самият аз вече бях срещал, докато работех с Fit.
-Вода в багажника- в повечето случаи текат шевовете на покрива и уплътненията на задните светлини. И антената (който я има) — Уплътнения на вратите. Гумата се свива с времето и уплътненията започват да пропускат въздух, вода, свирки от тях се появяват със скорост — Емблема на волана. Рестайлинг. Хромът се отлепва. Емблемата е запоена от обратната страна -Предните гумени маншети на носачите, те сигурно са с нормален ход хиляди на 10км, после започват да чукат (благодаря на SouthP0rt) - Клапана USR трябва да се чисти на всеки 10-30т.км заради нашия бензин. Или го изгасете, или сложете нов. (Емисионна цена от 200 рубли за самопочистване) - Клапан за празен ход и дросел. също поради лош бензин се задръстват, трябва да го чистите на всеки 30-50 t.km. (Емисионна цена от 200 рубли за самопочистване) (благодарение на Cirkach) — Запалителни бобини, което е 1,3, което е 1,5, въпреки че 1,3 лети на първия заден ред. (Емисионната цена е от 1500 рубли със самодиагностика и подмяна) По-добре е да смените обикновените свещи тук на 10-15 t.km. не сменихте свещите навреме, пригответе пари за бобините — Горивна система: Филтър за фино гориво и мрежа на горивната помпа. Колата също може да се държи неадекватно, ако са разхвърляни. Препоръчителният интервал за подмяна е 60 t.km, цената на оригиналите е около 2000 рубли без работа.горивна помпа, а това е 1-2 хиляди рубли. за Bosch, който е подходящ за десет и около 10 tr. за оригиналната дъвка Дълго време не сменяте филтъра и дюзите се запушват, поради това няма достатъчно смес, оттам и лошата работа на цилиндрите. Почистването им от 1000 рубли. Лош бензин, карам 92. Някой кара 95 и 98. В България качеството на бензина оставя много да се желае. ако караш 92 тогава трябва по-често да чистиш горивната система. (благодаря на Cirkach) — Ламбда сонда и запушен катализатор, поради неправилната им работа може да има и подръпвания на колата. Разбира се, катализаторът не играе голяма роля, но ламбдата има значение. Освен това частта има само 1 преди катализатора, а другата част има 2 ламбда преди и след катализатора. Оригиналните струват почти 10 хиляди рубли на брой. Бошевски в района на 3 хиляди рубли. (благодарение на Cirkach) — CVT и опори на двигателя. Те също дават вибрации. Най-добре е да смените оригинала, всеки струва около 3 хиляди рубли. (ако има пробита бобина, тогава двигателят вибрира страхотно, оттам и прекомерната вибрация на възглавниците и по-бързото им износване. В нашите коли всичко е взаимосвързано. (благодарение на Cirkach) - запушен хидравличен панел на вариатора (блок за управление на автоматична скоростна кутия, известен още като блок на соленоидите на автоматичната трансмисия) Поради рядката смяна на маслото на вариатора, стартира с чехъл на пода и други операции на вариатора в тежки условия. Соленоидите могат да задръстят, поради което има рев и ритници в началото. Те се поддават на почистване, някой може да кара след него 1 хил. км и всичко ще се върне, а някой може дори 30 хил. км. Очевидно те са били почистени по различни начини. Емисионната цена е 500-1000 рубли за почистване и от 3000 рубли за договорна единица и около 15 000 рубли за нова (благодарение на Cir kach) - при инсталиране на батерията, често повече от необходимотоБатерията започва да се трие в корпуса на въздушния филтър. —Килимът на купетое направен от много тънък иделикатен материал. На много Fitah шофьорският килим е скъсан, стъпкан. Обработена е с лепенка от Килим в цвят. Желателно е също фърмуер и залепване.
Добавете, който помни, ще събираме заедно. На какво се натъкнахте?