Разтягане на предни носачи Архив - Официален Lada Granta Club, LADA Granta Club
Има и разширение на раци, долно разширение на лостовете и задно разширение на стелажите.
Когато инсталирате, хората пишат, че се усеща, че тялото е станало по-твърдо. Четох отзиви за drive2 (но все още не съм почувствал нужда от тях.)
Никой не се тревожи за инцидент - колата не е подготвена за това.
Няма смисъл да поставяте едно горно опъване на стелажите, необходимо е да го поставите заедно с долното разтягане на лостовете.
Струва ми се, че долното разтягане на лостовете е фабрично (по норма) или не?
По-добро подсилване на задната част на каросерията - намалява деформацията на дъното на каросерията при завиване - характеристика на нашето задно окачване.
Определено не ни трябва за нищо, тъй като усилвателите на седана са хоризонтален рафт под задния прозорец и вертикален джъмпер между стелажите в багажника пред задната част на задния диван.
този дизайн е многократно по-твърд от дистанционер, направен от водопроводни подови инчови тръби за повече от 3 тир.
Какво друго има за укрепване тогава?
От нещо едно конкретно няма полза, поне забележима. Приятелят ми сложи дистанционер на неговия Грант, заедно с газов стоп на капака. Той похвали, като колата се търкаля по-малко, реагира по-добре на волана и по-надолу в списъка. Стана интересно, поисках да ме закарат. Честно казано, изобщо не забелязах разлика. Само в най-крайните завои, когато гумата вече свири, има някаква еластичност или нещо такова. Но кой от нас кара така през цялото време? Необходимо е да се направи всичко в комплекс, или изобщо да не се прави, в противен случай просто ще има плацебо ефект. Все пак съм платил парите, което означава, че трябва да има ефект.
Най-интересното е, че веднага усетих присъствието или отсъствието на такъв бездомник на деветте. Може би защото твърдостта на тялото на Grants е по-висока от девет?
И аз си купих такъв дистанционер (без монтиране на ДВГ) - цената беше450 рубли (малко използвани). Не е нужно да вземам батерията, мога да я зареждам, без да я свалям (в гаража, въпреки че за 15 години съм зареждал батерията само два пъти на предишни коли и по някаква причина съм забравил да изключа фаровете). Грантове изглежда нямат оплаквания относно твърдостта на каросерията, тя вече е твърда и тръбата в арматурното табло стои и очилата не могат да ходят през цялото време, но сякаш колата върви в завои и не е ясно защо. Резки маневри (при 100 км/ч между ями на асфалт и т.н.) - може би причината е само в самото окачване и подпората няма да помогне по никакъв начин, но поне ще е ясно.
Ъгълът на въртене на волана е известен, но често колата, сякаш със закъснение при по-висока скорост, пропуска, ако воланът рязко направи обиколка около люка и т.н. когато изведнъж се появи на фаровете и това е дори в сравнение с царевична нива - в която всичко висеше на греда и по-твърдо късо тяло - не съм свикнал с това от година (може би трябва да е така на предното задвижване). Но нещо не е наред и следователно опцията за 450 рубли да започнете с очила не е скъпа, мисля.
Мислих и за кормилната рейка, ще има ли полза от безвъзмездната помощ? Но дизайнът му изглежда прост за мен, аз самият щях да го направя през лятото от родни скоби и да го боядисам с жълта боя (вече имам като цветни моливи - синьо, червено, жълто, сребристо в кутии за спрей - оцветих нещо на полето, преди да го продам, боядисах метала на главините и шублерите отпред със сребро за себе си (чрез леене ръждивият им вид изглеждаше депресиращо).
www-shurik, ще инсталирате усилвател за стелажи, силно препоръчвам да изхвърлите родните гумени опори за стелажи и вместо тях вземете сини PU опори от Avtoprodukt. Когато ги смачкате в ръката си, те се усещат като втвърдена гума - има разлика в твърдостта в сравнение с естествените гумени ленти.
Искам да ви предупредя веднага, инсталиране на усилвателрейки е секс, а смяната на гумени опори е труден секс)))).
Когато проверих релсата, свалих скобите. Не разбрах - гуменият съединител е свален, но цялата река е монтирана на гума след скоростната кутия, т.е. Няма луфт във волана (според моите разбирания за този луфт), но когато воланът се завърти на няколко градуса, колата изглежда не реагира на завои. Проверих го на окачени колела - воланът веднага се прехвърля на колелата, но под товар има нещо желе.
Разбирам, разбира се, че дистанционерът няма да премахне това желе (нямаме дузина) и със сигурност очилата на новата кола не чатят. Но е необходимо по метода на елиминиране - да се изключат всички желе и евтина версия на дистанционера, която се появи според ценовия етикет (не планирах да го инсталирам).
Мислих и за кормилната рейка, ще има ли полза от безвъзмездната помощ? Единственото жълто парче желязо, от което се усеща поне някакво идване.
и вместо тях вземете опори от син PU от Avtoprodukt. задължително от синьо?)) Но, да, твърдите PU релсови опори дават много добър доход.
Искам да ви предупредя веднага, инсталирането на релсов усилвател е секс, а подмяната на гумени стойки е труден секс)))) Къде е секасът? Усилвателят се монтира за половин час, включително измиване на ръцете (поставете скобите без да затягате, след това поставете дистанционера, след това затегнете скобите и накрая затегнете дистанционера. За да смените гумените ленти, по-добре е да разхлабите кардана на кормилния вал, тогава всичко ще върви гладко и просто. Ако не освободите кормилния вал, релсата няма да иска да се отдалечи от щита на двигателя
Не като, но само за жълто. Жълтият PU е равен по твърдост на стандартния RTI
http://tuning-vaz.ru/production/2891/ Така си и останах. Взех го точно там. Няма да споря, все пак нямам позиция.
Разбира се не напразно - по-евтино е. Броят на монтажите и елементите е по-малък. аздобре се усети ефектът от преградата на усилвателя. Стриите са различни.
Промяната на дизайна винаги е по-скъпа, особено след като втората страна е прикрепена както беше - и калината е разположена по-високо от безвъзмездните средства, не е ли така при лифтбековете?.
Добавен след 7 минути Принципът на работа на такъв участък (усилвател на моторния щит) не е напълно ясен. Или това означава, че когато тялото се счупи в завоите, моторният щит "играе" малко и променя позицията на кормилната стойка? Изглежда, че според прегледите движението на релсата в гумените ленти дори може да се види на място. http://www.avtocomis.ru/price/picture.php?pic=T204857.JPG
Изглежда, че това е правилното - отиване до опорната точка на двигателя (където тялото е подсилено). http://stinger-shop.ru/images/stories/virtuemart/product/usilitel1.jpg
Просто ако щитът се деформира, тогава той ще се смачка, защото. усилвателят се държи само от 4 щифта на щита и щитът може просто да играе (металът е тънък там), но как кормилната рейка може да бъде смачкана (дори не разбирам - металът му изглежда е многократно по-дебел от щита на двигателя).
PS: вероятно офтопик вече е изчезнал, но не знам как ще бъде всичко за кормилното управление и за подпорите. Просто няма какво специално да пиша за разделители - зададох го и забравих. И резултатът изглежда е за настройка на кормилното управление като цяло.
ZY2: Мога да правя тези неща сам - изглежда, че на фона на сертифицираните все още не виждам никакви нюанси там (за да не се огъват с твърдост. Но разбирам, че ако цялото тяло играе и го прави по-трудно на някое място, то ще се счупи два пъти по-бързо в другото. Просто не трябва да има какво да играе във волана - и правилно на калина 2 премахнаха гумената лента в стойката на багажника - ra ck висящи директно разклати кормилния вал и след това волана.Всичко гаси не по-зле от гуми и джанти.