Ръчно управление на устройството за миене на фарове чрез бутон
Подобно на много собственици на Kashkaev, аз също бях много раздразнен от автоматичната работа на устройството за измиване на фаровете при всяко пето измиване на предното стъкло.
Първоначално този проблем беше решен чрез просто отстраняване на релето от кутията с предпазители. Но по този начин беше напълно без устройство за миене на фарове.
Poraskinuv мозъци, реших да доведа шайбата през бутона.
Много хора отрязаха сивия заземяващ проводник, идващ от блока за управление на електрониката, и след като го увеличиха, го пуснаха в салона с бутона. Честно казано, това не ми е ясно. Защо, ако това, което прави релето, може да се направи ръчно?
Релето на шайбата е с 4 пина. Две от тях управляват едно и също реле, другите две се затварят, когато се управляват. Именно чрез ръчно затваряне на тези 2 контакта през бутона постигнах ефекта, който ми трябваше.
И така, описвам по-подробно:
Първо стигнах до релето и го махнах
Освен това прекарах двужилен проводник от купето към двигателното отделение през уплътнителната дъвка. За да направите това, трябва да извадите кутията с въздушния филтър.
Освен това двата края бяха гофрирани с мъжки клеми. Същото като краката на релето.
Всичко е в двигателното отделение ... Можете да съберете и да ударите капака.
Допълнителна работа в салона:
Обичам всичко максимално да е "като фабрично", за това реших да си купя фабричния бутон. Въпреки че е надценена поне 3 пъти. Няма какво да правя, поръчах бутон за превключване на фарове в Existe, артикул 25530-AX600. За честни 3 дни тя дойде при мен, но дори и тук не е без неприятности: бутонът дойде, но върху него няма чипове.
За щастие, в един от постовете на устройството ми казаха, че чип от вентилатор на PWM пасва идеално там,за 4 контакта. Накратко, това е процесорен вентилаторен чип от компютър, който е свързан към дънната платка. Всеки IT специалист трябва да ги има на стари охладители. По професия имах 4-пинов чип :)
Кандидатстваме и започваме да звъним на контакти
След като се обадих на получените контакти, разбрах, че: в моя случай черните и жълтите проводници на чипа са подсветката на бутона, зеленото и синьото са ключът, когато е затворен, шайбата ще работи. Мислейки логично, реших, че същата система е на родния чип: горните контакти са ключът, долните контакти са подсветката.
Като цяло въпросът е малък: на родния чип ESP OFF изрязах изолацията на черните и червените проводници, завинтих съответно черно и жълто към тях. Има подсветка. Останалите 2 проводника са за проводниците, отиващи до мястото на изваденото реле.
Тук по принцип и всичко! Проверяваме всичко, при нормална работа на системата, изолираме и прибираме :)
От минусите на тази промяна: - По този начин пералнята не работи автоматично. Въпреки че, ако релето е оставено на място и кабелите са хвърлени на краката му, могат да се постигнат както автоматични, така и ръчни режими едновременно; - Когато натиснете бутона, пералнята работи дори когато колата е изключена и фаровете са изключени; - Цветът на подсветката е малко по-светъл от този на бутона ESP OFF, беше необходимо да се поръча бутон с артикул 25530-JH10A. Но не и съществено.
От предимствата: - Намалена консумация на течност за измиване: когато е необходимо, измиване на фаровете; - Хармоничен стандартен дизайн без "превключватели", "бутони за мивка"; - Окабеляване без срязвания (без да се брои отстраняването на изолационния слой на клемата на бутона ESP OFF, където беше закачена подсветката на новия бутон); - Можете да изплашите уличните деца и котките, които решатизпикай бронята.