Редактиране на фърмуера на Subaru

Да, по-лесно е от всякога, дете-надолу ще го разбере. Но имам нужда от технически английски речник))) След като получих фърмуера на моя вик, започнах да се вкисвам. В крайна сметка е по-добре, отколкото да научите материала на практика))) Остава само да можете да излеете фърмуера в суба.

Subarovsky ECU има параметър, който определя качеството на работа на двигателя - Ignition Advance Multiplier (коефициент на корекция на ъгъла на запалване) - като погледнете неговата стойност, можете бързо да определите в кой режим работи двигателят (авариен / работен), дали е заредено висококачествено гориво и др. Advance Multiplier може да приема стойности от 0 до 16 (на 2.5 turbo от 0.0 до 1.0). На практика една добре работеща машина трябва да има максимална стойност на този параметър. Просто казано, колкото по-ниска е стойността, толкова по-късни са ъглите на запалване, толкова в крайна сметка по-малка е мощността на двигателя. Стойност по-малка от 6 или 0,5 поставя двигателя в авариен режим: продухване (отворен wastegate), ъгли на късно запалване, по-богата смес.

Интересен от гледна точка на диагностиката е и параметърът Knock Correction, който определя корекцията на ъгъла на запалване, за да се избегне детонация. Нормалните стойности на този параметър (при натоварване) трябва да са положителни. Отрицателните стойности показват връщане назад на изчисления ъгъл на запалване (това може да се дължи например на нискокачествено гориво, повредени свещи и др.)

---