Регионите отказват да намалят транспортния данък
Днес Държавната дума възнамерява да приеме на първо четене законопроект, който дава на регионите право да намалят транспортния данък. Това се прави в рамките на поетапно прехвърляне на данъчната тежест върху автомобилистите от данък към акциз на горивата, от който наред с други източници ще се формират целеви пътни фондове за ремонт и строителство на магистрали. В повечето региони обаче те няма да отказват парите от транспортния данък, а на някои места дори ги увеличават.
Това означава, че догодина шофьорите ще трябва не само да плащат пълния транспортен данък, но и да купуват по-скъп бензин. Активисти на обществени организации не вярват, че в близко бъдеще ще бъде възможно значително да се подобри качеството на пътищата, за които се извършва увеличаването на фискалната тежест върху собствениците на автомобили.
Федералните законодатели намаляват наполовина само основните ставки на транспортния данък. За леки автомобили до 150 к.с данъкът може да бъде произволно нисък, дори нулев. Намалението няма да засегне само лодки, моторни лодки, яхти, джетове и други плавателни съдове, както и самолети: за тях се предвижда основните ставки на транспортния данък да се запазят на сегашното ниво.
С намаляването на базовите ставки на транспортния данък обаче депутатите се надяват областните депутати да последват примера им и да намалят фискалната тежест върху своите автомобилисти пропорционално на увеличението на акциза на горивата. „Това са тенденциите, които посочваме на субектите на федерацията“, каза вчера пред репортери Александър Коган, заместник-ръководител на комисията по бюджет и данъци на Държавната дума. Той възлага специални надежди на факта, че регионите ще намалят или напълно отменят транспортния данък за автомобили с мощност на двигателя до 150 к.с. По негови оценки такива машини са около 80% отавтомобилен парк у нас.
В същото време данъчните ставки на регионалните не се променят. Парламентаристите от Алтайския и Приморския край, Воронежката, Иркутската и Тулската области, Ямало-Ненецкия окръг и Адигея решиха да се ограничат до промяна на сроковете за плащане на данъци. Техните колеги от Ханти-Мансийския автономен окръг само изравниха ставките за физически и юридически лица, а също така освободиха собствениците на автомобили с мощност до 250 к.с. от плащането на този данък. от големи семейства. Между другото, според г-н Коган, подобни обезщетения за големи семейства вече са установени в около една трета от регионите.
Законодателното събрание на Санкт Петербург напълно освободи собствениците на автомобили с мощност на двигателя до 150 к.с. от плащането на транспортен данък, но това освобождаване се отнася само за ветерани от Великата отечествена война, военни операции на територията на СССР, България и други държави, хора с увреждания от група I и II, граждани, изложени на радиация, родители, настойници и лица, които се грижат за деца с увреждания (досега те не можеха да плащат данък за автомобили до 1 00 к.с.), както и многодетни семейства с над четири деца. Пенсионерите също ще могат да не плащат транспортен данък за автомобили до 150 к.с., но само ако превозните им средства са родни модели. В региона Липецк пенсионерите бяха посрещнати наполовина, като намалиха наполовина данъка върху автомобилите до 125 к.с. (досега се отнасяше за оборудване до 100 к.с.).
Регионалните власти съзнателно отказват да преразгледат данъчните ставки. „Този данък не е целеви, всички плащания от него отиват в бюджетите на общините. Това означава, че позволява изплащане на заплати на учители и медицински работници“, обясни решението на колегите си Владимир Ключников, председател на Думата на Воронеж. Федералните депутати разбиратпредпазливостта на техните регионални партньори. „Може би тази година решението за намаляване на транспортния данък няма да бъде взето“, предупреждава депутатът Коган. Той обяснява това с факта, че увеличението на акцизите трябва да бъде поетапно, разтегнато в рамките на три години. „Субектите на федерацията очакват какви решения ще бъдат взети за пътните фондове. Ако през тях средствата отидат в регионите, ще намалят транспортния данък“, надява се депутатът. Но „намаляването ще бъде доброволно; никой няма да принуди регионите да намалят данъците“, смята г-н Коган. Освен това той е убеден, че за мощни, скъпи автомобили изобщо не си струва намаляването на транспортния данък.
Но в района на Киров, напротив, решиха да увеличат транспортния данък от 2011 г. Проектът, въведен от регионалното правителство, предполага индексирането им с 1,5-2 пъти. Но след многобройни протести на местните шофьори те решиха да направят увеличението не толкова рязко: ставките ще се увеличат с 20-30%. Най-нещастните собственици на автомобили с двигатели от 45 до 100 к.с. - за тях данъкът ще се удвои.
Дори транспортният данък да бъде нулиран, само онези шофьори, които практически не използват колите си, ще плащат по-малко на държавата. Както изчисли Александър Коган, собственикът на автомобил с двигател до 120 к.с. и разход на гориво от приблизително 9 литра на 100 км, поради предложеното увеличение на акциза на горивото от 2011 г. с 1 rub. на литър, ще надплаща средно 1,5 хиляди рубли годишно. (това е при пробег от около 300 км на седмица). Транспортният данък сега е около 2,4 хиляди рубли. Но в съответствие с тези изчисления се оказва, че още от 2013 г. такъв собственик на кола, само чрез увеличаване на акциза с три рубли, ще внесе в бюджета 4,5 хиляди рубли. и без транспортен данък.
Увеличаването на фискалната тежест върху шофьорите няма да се отрази на състоянието на пътищата, убедени са лидерите на обществените движения. „Няма да можем да върнем пътищата в нормално състояние за една година. Нищо не е направено за пресичане на корупцията и кражбите в тази сфера”, каза Виктор Похмелкин, председател на Движение на българските автомобилисти. Заместникът Александър Коган всъщност е съгласен с него. Честно казано, за да се приведе пътната мрежа в нормативно състояние, предвиденото финансиране няма да е достатъчно, признава депутатът.
Въпреки явното и много значително увеличение на фискалната тежест върху автомобилистите, все още не се наблюдават протести, подобни на тези, които наблюдавахме преди година, когато се обсъждаше удвояване на данъчните ставки върху превозните средства. „Мотористите още не са разбрали какво се случва. Тогава цените на бензина наистина ще се повишат, - каза г-н Похмелкин и веднага спря. — Въпреки че вече сме свикнали.
„Дори да има протести за покачването на цените на бензина, властите винаги ще могат да кажат, че са намалили транспортния данък. И фактът, че той наистина остана на същото ниво, е вина на вашите регионални власти. И оказва натиск върху тях. Цялата вина вече отива там, - твърди г-н Похмелкин. - Въпреки че аз самият, ако бях областен депутат, никога не бих гласувал за намаляване на данъка си. Те така или иначе нямат достатъчно пари за нищо - федералният център взема всичко за себе си.