Регулиране на карбуратора на Ford Escort
На нашия уебсайт в секция "Карбуратори/Вакуумни схеми" можете да намерите вакуумни схеми за системи за захранване на карбуратори Weber за всички модели на Ford.
В допълнение, вашето внимание в разделите:
- "Carburetor/Wiring Diagrams" - електрически схеми и конектор за контролера за управление на мощността на карбуратора Weber на моделите на Ford;
- "Технически данни / Бензинови модели" - всички технически данни за всички възли на почти всички бензинови модели на Ford, независимо от захранващата система;
- "Моменти на затягане/Бензинови модели" - моменти на затягане за всички резбови съединения на представените модели;
- Електрически схеми - подробни електрически схеми за всички компоненти на всички модели на Ford.
Спецификации
Ford Escort / Orion 1.4
Форд Ескорт / Орион 1,6
Форд Ескорт / Орион 1,6
91SF-9510-BB
91SF-9510-CB
91SF-9510-EB
91SF-9510-EA
91SF-9510-GB
Представените модели Ford Escort и Orion с обем 1,4 литра са произведени само с ръчна скоростна кутия, модели с обем 1,6 - както с ръчна, така и с автоматична.
Всичките 6 модела бяха оборудвани с електронен контролер за управление на карбуратора.На нашия уебсайт в раздела "Карбуратори / електрически схеми" можете да намерите конектор и електронна схема на свързване на контролера и всички свързани устройства - от батерията до релето на въздушната клапа.
Регулировки, монтиран карбуратор
За да се предотвратят неоторизирани промени в позицията, повечето от регулиращите винтове на представените модели автомобили са пломбирани. Ако са необходими корекции, уплътненията трябва да бъдат премахнати. Но след завършване на цялата работа е силно препоръчително да възстановите уплътненията.
Преди да започнете настройката, трябва да бъдат изпълнени следните предварителни условия:
- всички други настройки (включително хлабини на клапаните, система за запалване) се извършват изцяло;
- няма изтичане на въздух в индукционната система;
- двигателят е с нормална работна температура, но охлаждащият вентилатор работи постоянно (контактите на сензора за температура на охлаждащата течност са накъсо);
- въздушен филтър на място
- въздушната клапа е напълно отворена;
- всички електрически компоненти са изключени (с изключение на охлаждащия вентилатор);
- анализатор на отработени газове и оборотомер, свързани съгласно инструкциите на производителя.
Скорост на празен ход и регулиране на нивотоCO
скорости: 750 - 850 rpm,
Важна забележка:Карбураторите GB и EB имат контролен модул за празен ход (A, фиг.2); при тези модели не се препоръчва дори да докосвате винта за регулиране на оборотите на празен ход.
- Пуснете двигателя на празен ход при 3000 об/мин за 30 секунди.
- Оставете празния ход да се установи и изчакайте показанията на сензора да се стабилизират.
- Ако скоростта е извънграници, регулирайте с винт A (фиг. 1) - тези операции не се отнасят за модели GB и EB.
- Ако нивото на CO е извън диапазона, отстранете модула на въздушния филтър и уплътнението от винта за нивото на CO.
- Инсталирайте филтъра на място, без да затягате болтовете, но се уверете, че всичките му връзки са здраво затегнати.
- Регулирайте нивото на CO с помощта на винт B (фиг. 1).
- Проверете отново скоростта и нивото на CO. Направете корекции отново, ако е необходимо.
- Уплътнете винта, затегнете здраво монтажните винтове на филтъра и проверете надеждността на тръбопроводите.
Регулирането на скоростта и нивото на CO на празен ход трябва да се извърши буквално през първите 10-30 секунди. В противен случай ще трябва да пуснете двигателя отново за 30 секунди на висока скорост, за да отстраните всички изгорели газове от колектора.
Управление на висока скорост на празен ход
КарбураториBB: 1850 – 1950%;
други марки: 1750 – 1850%
Забележка:Нормалната скорост на празен ход и нивата на CO трябва да се регулират предварително. Тази настройка не се извършва при модели с електронен контролер.
- Отстранете въздушния филтър, без да изключвате тръбопроводите му от захранващата система.
- След като двигателят достигне нормална работна температура, спрете го.
- Частично отворете дросела.
- Затворете напълно въздушната клапа, така че пред регулиращия винт за високоскорост се оказа 4-та гърбица (A, фиг. 3).
- Отворете дросела и се уверете, че винтът опира в гърбицата (фиг. 3).
- Освободете дросела и проверете дали се е върнал в напълно отворено положение. Ако това не е така, проверете дали двигателят е с нормална работна температура и дали автоматичният дросел работи правилно.
- Стартирайте двигателя, без да докосвате педала на газта и проверете за превишаване на скоростта на празен ход.
- Ако стойността е извън спецификацията, регулирайте с винта за регулиране на скоростта на празен ход след отстраняване на уплътнението (B, Фиг. 3).
- Проверете отново високите и нормалните скорости.
- Поставете отново въздушния филтър.
Автоматично регулиране на дросела
КарбураториBB: 2,6 - 3,6 мм;
други марки: 4,0 - 5,0 mm
Извършваната настройка предполага, че пролуката между плочата на въздушния амортисьор и системата за всмукване на въздух се регулира при напълно отворен амортисьор.
- Изключете акумулатора и извадете въздушния филтър.
- Освободете налягането на охлаждащата течност, като развиете капачката за освобождаване на налягането, разкачете охлаждащите маркучи от корпуса на дросела и ги повдигнете нагоре, доколкото е възможно.
- Развийте 3-те винта, фиксиращи въздушната клапа (фиг. 4), отстранете я и биметалната пружина.
- Отстранете вътрешната нагревателна риза.
- Дръжте дросела напълно затворен с поставената гумена пластина (D, фиг.5).
- Отворете дросела, за да затворите напълно въздуха.
- Освободете газта.
- Ръчно отворете диафрагмата (B, фиг. 5) и измерете разстоянието между затвора и тялото (A, фиг. 5), като използвате свредло с подходящ диаметър.
- Ако е необходима настройка, свалете капака от корпуса на диафрагмата (C, фиг. 5) и регулирайте с помощта на открития винт.
- Поставете отново нагревателния кожух, биметалната пружина и капака на въздушния амортисьор, поставете отново фиксиращите винтове, докато ги затегнете напълно.
- Подравнете тялото на амортисьора с маркировките върху него (A, фиг. 4) и върху капака (B).
- Затегнете болтовете.
- Свържете отново всички маркучи и батерията.
- Сменете въздушния филтър.
Регулиране на нивото на поплавъка
карбураториEA: 28,5 - 29,5 mm;
други марки: 30,5 - 31,5 mm
- Изключете акумулатора и извадете въздушния филтър.
- Изключете горивопроводите от карбуратора.
- Развийте 6-те винта, фиксиращи горния капак на карбуратора.
- Отстранете модула на горната капачка на карбуратора заедно с поплавъка.
- Дръжте поплавъка вертикално с ръка (фиг. 6) и се уверете, че игленият вентил е затворен.
- Измерете разстоянието X (фиг.6).
- Регулирайте, ако е необходимо, като огънете поплавъчното рамо (A, фиг. 6).
- Сменете капачката, свържете отново всички горивопроводи, монтирайте отново въздушния филтър.
- Свържете батерията.
- Проверете отново при скорост на празен ход и ниво на CO (не се отнася за модели с електронен контролен модул за празен ход).
