Регулиране на механични трансмисионни механизми T-170 B-10 - Резервни части T-170 T-130
Регулиране на съединителя, сервото на съединителя и заключващия механизъм.
Регулирането на съединителя и неговите управляващи задвижвания се състои в осигуряване на празнина от 10 ± 1 mm между фланеца 1 (фиг. 8.20) и освобождаващия съединител 6, монтиране на краката на лостовете 2 в една и съща равнина и осигуряване на свободен ход от 14 + 1 mm на пръта 17 (фиг. 8.21) на сервомеханизма.
Ориз. 8.20. Регулиране на съединителя:
1 - фланец; 2 - лост; 3 - призма 4 - регулираща гайка; 5 - болт; 6– изстискващ съединител; 7 - лост за освобождаване на съединителя
По време на работа, поради износване на фрикционните накладки, пролуката в съединителя и свободният ход на пръта на сервомеханизма намаляват. Когато разстоянието между фланеца и освобождаващата втулка се намали до 2 + 1 mm, което съответства на 6 + 1,5 mm от свободния ход на пръта на сервомеханизма, е необходимо да се направят настройки.
За регулиране на съединителя:
– поставете лостовете за превключване на скоростната кутия в неутрално положение;
- отворете люка на капака на съединителя и отключете регулиращите гайки 4 (фиг. 8.20) на трите лоста;
– задайте (с помощта на шаблон) чрез завъртане на регулиращите гайки 4 на трите лоста разстояние от 10 ± 1 mm между фланеца 1 и освобождаващата втулка 6 и разстояние от 0 до 0,2 mm между лостовете 2 и фланеца на освобождаващата втулка 6.
Серво регулиране на съединителя.
След като регулирате празнините в съединителя, уверете се, че между пръта 17 (фиг. 8.21) на сервомеханизма и лоста за натиск 5 има празнина А от 0,5 до 1 mm. Разстоянието се настройва чрез завъртане на ограничителя 11 на колоната на педала. Измерете свободния ход на пръта 17 (удавяне на пръта при натискане на педала). Ходът трябва да бъде равен на 14 + 1 mm.
Ако е необходиморегулирайте размера на свободния ход, като завъртите сферичната гайка 2, разположена вътре в корпуса на съединителя. Заключете сферичната гайка със стопер 1 (венцева гайка) и монтирайте шплента.
Ориз. 8.21. Регулиране на заключващия механизъм:
1 - запушалка; 2 - сферична гайка; 3, 4.14 - лост; 5 - лост за натиск 6 - фиксатор на педала на съединителя; 7 - скоба; 8 - ролка; 9 - педал; 10 - лост на затягащата ролка; 11 - акцент; 12 - ос; 13 - тяга; 15 - регулираща вилка; 16 – блокировка за регулиране на тягата; 17 – прът на сервомеханизма; A - хлабина (0,5–1) mm
Внимание! Свободният ход на пръта на сервомеханизма трябва да се регулира само с регулирани хлабини в съединителя.
След регулиране на сервомеханизма се препоръчва да се провери налягането на маслото в работната му кухина. За целта са ви необходими:
– закрепете лоста на механизма за управление на завой;
– отстранете левия преден подов панел в кабината на трактора, развийте щепсела 6 (фиг. 8.22) от корпуса на сервомеханизма и вместо това свържете манометъра с помощта на адаптер, маркуч за високо налягане и адаптер с уплътнение (от комплекта резервни части).
Ориз. 8.22. Серво на съединителя:
1 - регулиращ прът; 2 - заключващ винт; 3, 6 - щепсел; 4 - склад; 5 - клапан; 7 - тяло; 8 - пета; 9 - вал; 10 - болт
Стартирайте дизеловия двигател и, като натиснете педала на съединителя, проверете налягането в работната кухина на сервомеханизма в края на хода. Налягането трябва да бъде от 5 до 6,5 MPa (от 50 до 60 kgf / cm²) при температура на маслото от 30 до 60 °C.
За да регулирате налягането, отстранете външния лост за натиск с ролката, отключете и извадете щепсела 3, развийте фиксиращия винт 2 и го извадете.
Поставете отвертка в жлеба на пръта 1. Задържайки стеблото от завъртане с гаечен ключ и завъртетепрът за отвертка, регулирайте налягането. Завъртането му по посока на часовниковата стрелка намалява налягането, докато завъртането му обратно на часовниковата стрелка го увеличава.
Поставете лоста за натиск с ролка и докато натискате педала на съединителя, проверете налягането.
В края на регулирането заключване
стеблото със заключващ винт, в стеблото на клапана
завийте щепсел 3 и го заключете с тел.
Изключете дизела. Изключете манометъра и завийте щепсела6.
Проверете, ако е необходимо, регулирайте разстоянието A (фиг. 8.21) между ролката и стеблото на клапана на сервомеханизма.
Регулиране на заключващия механизъм с включен съединител, продължете както следва:
– отклонете лоста 14 (фиг. 8.21) под ъгъл (18 ± 3)° напред по протежение на трактора (съответства на размер 85 ± 5 mm между капака на съединителя и оста на отвора на щифта) и го свържете с регулиращ прът 16 към лоста на капака на съединителя;
– регулирайте дължината на прътите 13 така, че прорезите на лостовете 10 да съвпадат със средните прорези на корпусите на фиксиращите ролки. В този случай лостовете се завъртат напред по дължината на трактора под ъгъл 30° от вертикалното положение. Ъгъл от 30° съответства на затвореното положение на заключващия механизъм.
Проверете хода на педала на съединителя при работещ дизелов двигател: педалът трябва да се върне в първоначалното си положение, без да залепва. При залепване на педала е необходимо да се провери дали прътите са монтирани правилно и дали не са заседнали в очите на лостовете 10 от действието на предпазните пружини, когато зъбните колела не са напълно включени или ключалките висят.
Ходът на педала, равен на 100 + 30 mm, трябва да осигурява възможност за превключване на лостовете на скоростната кутия при работещ дизелов двигател.
Проверете работата на сервомеханизма при работещ дизелов двигател. Серво прътът трябва бързо и точновърнете се в първоначалното си положение след отпускане на педала.
Регулиране на кормилни механизми. Механизмът за управление на завъртането се регулира, за да се предотврати приплъзване на страничните съединители, когато те не са напълно задействани, както и при повишено усилие върху лоста за управление 15 (фиг. 8.23).
Ориз. 8.23. Регулиране на кормилния механизъм и спирачките:
1 - сферична гайка; 2 - лост; 3 - сервомеханизъм; 4 - спирачна лента; 5 - пружина; 6 - спирачен прът; 7 – тяга на сервомеханизма; 8 – вътрешна тяга на спирачката; 9 - регулираща гайка; 10, 23 - вилица; 11, 17 - акцент; 12 - двураменен лост; 13 – механизъм за управление на въртенето; 14 – лост на ръчната спирачка; 15 – лост на механизма за управление на въртенето; 16 – педал на спирачката; 18, 22 - контрагайка; 19 - външен лост; 20, 24 - пръст; 21 – регулиране на тягата; 25 - лост; 26 - регулиращ болт; 27 - регулираща вилка; 28 - регулиращ болт; A - разстоянието между регулиращата гайка и ограничителя е не повече от 2 mm (осигурено чрез огъване на ограничителя); B - свободен ход на кормилния лост
Регулирането на механизма за управление на завъртането се състои в настройка на свободния ход на лоста 15. Свободният ход на лоста, измерен в края на дръжката на нов трактор, трябва да бъде равен на 55 до 80 mm отдясно и отляво на вертикалното положение, а силата върху лоста при управление на завъртането на трактора не трябва да надвишава 70 N (7 kgf).
По време на работа, поради износването на бордовите дискове на съединителя, количеството свободен ход намалява, както и възможно увеличаване на усилието. При намаляване на свободния ход до 35 mm или увеличаване на силата над 70 N (7 kgf), коригирайте.
Регулирането трябва да се извърши при спрян дизелов двигател в следната последователност:
- премахване на капацителюкове на тялото на бордови съединители;
– чрез завъртане на сферичните гайки 1 с лостовете 2 придвижете буталата на сервомеханизма до упор срещу макарите;
– измерване на хлабината на механизма за управление на завъртането, която, измерена в края на ръкохватката 15, трябва да бъде не повече от 30 mm вдясно и вляво от вертикалното положение;
– чрез завъртане на сферичните гайки 1 в обратна посока, настройте свободния ход на лоста 15, равен с включената в него величина на хлабината от 75 до 100 mm отдясно и отляво на вертикалното положение.
Ако по време на определената настройка се установи, че хлабината на кормилния механизъм е повече от 30 mm или увеличената сила върху лоста за управление не е елиминирана, тогава е необходима пълна настройка на механизма в следната последователност:
– отстранете капаците на шахтите на корпуса на страничния съединител, седалката на водача на трактора заедно с опората и подовите панели;
– разкачете серво прътите 7 (или ги скъсете, като създадете празнина между серво пръта и тласкача);
– монтирайте лоста 15 на резето;
– чрез завъртане на сферичните гайки 1 с лостовете 2 придвижете буталата до упор срещу макарите;
– монтирайте прътите на сервомеханизма без аксиална хлабина, като регулирате дължината им с регулиращи вилки27. При това положение на прътите хлабината в края на дръжката на лоста 15 не трябва да надвишава 30 mm вдясно и вляво от вертикалното положение;
– направете измервания, като извадите лоста 15 от резето;
– регулирайте свободната игра, както е описано по-горе.
Ако по време на работа, след пълно регулиране, хлабината надвишава 30 mm, тя трябва да се възстанови чрез подмяна на износени части в кормилния механизъм.
За регулиране наспирачки:
– отстранете капаците на шахтите на горния лист на корпуса на страничния съединител;
– завийте болтовете 1 в дънотокорпусите на бордовите съединители, докато спирачните ленти на външните барабани се докоснат, след това ги развийте с 1–1,5 оборота и заключете;
– регулирайте разстоянието между лентата и външния барабан чрез завъртане на регулиращата гайка 9.
При нормално регулирана междина спирачните ленти не трябва да докосват барабаните, ходът на лоста 15 при затягане на спирачната лента, измерен в края на дръжката, трябва да бъде от 250 до 290 mm. Проверете хода на лоста от крайно предно положение при работещ дизелов двигател и изключен съответен бордов съединител.
След регулиране на разстоянието на спирачните ленти е необходимо да се провери работата на ръчната спирачка, при напълно затегнати спирачни ленти зъбът на лоста за управление трябва да влезе в първата или втората кухина на ключалката. Спирачките изискват настройка, ако зъбът на лоста е монтиран в третата кухина на ключалката на ръчната спирачка.
Регулиране на педала на спирачката. При изключени спирачки педалът трябва да е под ъгъл (60 ± 5)° спрямо пода на кабината. Ако е необходимо регулиране, отстранете килима на кабината, капака на хидравличния разпределител и десния преден панел. Разхлабете щифта 24 и разкачете пръта 21. Разхлабете контрагайката 18 и завъртете ограничителя, за да зададете желаната позиция на педала. Разхлабете контрагайката 22 и чрез завъртане на вилицата 23 постигнете позиция, в която няма празнина между щифта 20 и ухото. Затегнете контрагайката и поставете шплинта в щифта.
Проверете работата на педала: педалът трябва бързо и свободно да се върне в първоначалното си положение. Педалът 16 не трябва да се движи, когато лостът 15 се движи към себе си.